Onderwerp: Zeiljacht west van Terschelling gezonken

Is niet gewoon tonnetjes volgen een goed plan ?

3Noreen schreef :
Niet altijd, he.

Maar dit doorsteekje laat mij vermoeden dat er iets aan de hand is geweest. Als je met iets anders dan een autokaart op pad bent, snap je dat je daar niet moet wezen.

Thuishaven Emden. Dat is net als de Waddeninvaarten, een ingewikkeld gebied.

Ik snap hier he-le-maal niks van.

Reuver schreef :
zonsopgang 6.41 CET erg veel was er niet te zien op het moment van het ongeluk.

3Noreen schreef :
Je bedoelt "er was genoeg te zien om een keus te maken tussen afsteken of omvaren".

Ik weet niet waar jij zeilen heb geleerd, maar ik heb geleerd dat goed zicht en rustig vaarwater 2 belangrijke voorwaarden zijn voor het varen door sommige wateren.

3Noreen schreef : Bij mijn vakantie heb ik de uiterton gerond op de heenweg. Maar dat was niet noodzakelijk.

Belangrijk is dat je weet wat de veilige koers is, wanneer je kunt afwijken en wanneer je de veilige koers juist moet opzoeken.

Heel belangrijk is eerst door het gat te kijken en dan pas te besluiten door het gat te zeilen. Bij het beoordelen van golven (brekers) op afstand met moet je natuurlijk rekening houden dat je kijkt in diep water en dat je door ondieper water wil varen. Met andere woorden: als iets niet lekker voelt => veilige koers.

Maar aan het eind van een lange zeildag zou ik zondermeer veilig kiezen, tenzij de bemanning echt fit is en de omstandigheden goed zijn.

Reuver schreef :
We zijn nu in het ZF stadium gekomen om elkaars woorden te verdraaien ?

Nee, ik bedoel dat wij waarschijnlijk allebei niet met donker door dit gaatje willen piepen.

Heel belangrijk is eerst door het gat te kijken en dan pas te besluiten door het gat te zeilen. Bij het beoordelen van golven (brekers) op afstand met moet je natuurlijk rekening houden dat je kijkt in diep water en dat je door ondieper water wil varen. Met andere woorden: als iets niet lekker voelt => veilige koers.

zonsopgang 6.41 CET erg veel was er niet te zien op het moment van het ongeluk.

Kaart en route in overlay, en nee daar is geen geultje.

Vergist in de kardinaal?

De Wreck Otto is een N, VQ
De TG een W, 9 flitsen in 15 sec.
Dat hoor je niet te verwarren.....

Bovendien, als ze dezelfde 2 rakjes na de TG hadden gedaan waren ze ook op de droogte gekomen, minder dan 2 m diep.

Ze hadden gewoon geen zin in een kruisrak vanaf de ZS2.

Ben bang dat ik er nu geen touw meer aan vast kan knopen, rakken met bakstagwind?

JeePee schreef :
Oostelijk toch, vannacht/vanmorgen?
10 mijl tegen de wind, ZS-begin tot de haven.

Kaart en route in overlay, en nee daar is geen geultje.

Baasklusje schreef :
Als ze verder naar t westen waren gevaren om vanaf de uiterton naar binnen te komen, hadden ze langer naar t oosten langs Vlieland richting de Vliestroom mogen opkruipen met een oosten wind...

JB

Ik moet je eerlijk bekennen dat het heel verleidelijk is om eerder af te buigen. Je bent moe en bemanning is zeeziek. Je weet dat je door moet varen tot ver boven Vlieland maar je hele systeem wil maar één ding, kortste weg naar de haven. Zeer onverstandig maar in sommige omstandigheden functioneert het brein niet meer optimaal. Daarom is goede rust en wisseling van de wacht zo belangrijk. Op het juiste moment moet je fit genoeg zijn om de juiste beslissingen te nemen.

Baasklusje schreef :
Als ze verder naar t westen waren gevaren om vanaf de uiterton naar binnen te komen, hadden ze langer naar t oosten langs Vlieland richting de Vliestroom mogen opkruipen met een oosten wind...