Onderwerp: Marifoon uitluisteren op 16

Maar op 13 mag je ook callen en dan daar blijven afstemmen? En callen op 16 en dan op 13 verder gaan mag ook?

Op een werkkanaal als 13 mag je vast ook callen, als je wilt. Ik ben vanaf CH16 echter altijd naar 6 verwezen als afwerkkanaal, als het meer dan een heel korte communicatie dreigde te worden.

156,650 MHz (VHF-kanaal 13)
VHF-kanaal 13 wordt gebruikt voor schip/schip
verkeer voor de veiligheid van de navigatie

156,3 MHz (VHF-kanaal 6)
VHF-kanaal 6 is bestemd voor het verkeer
tussen scheepsstations en luchtvaartuigen, die
aan gecoördineerde zoek- en reddingsacties
deelnemen. Deze frequentie mag ook gebruikt
worden door schepen en door luchtvaartuigen
die voor andere veiligheidsdoeleinden met
maritieme radiostations verkeer afwikkelen.

zeilersforum.nl/index.php/foru...ss?start=150#1199186

Calidris schreef :
Dat heeft alleen de VS tot norm gemaakt.
Dáár moet je echt K16 niet voor gebruiken.

Gewoon een 2e marifoon ernaast hangen dus

holtere schreef : Ik heb dat al. Maar op zee heb ik er meestal maar één aan staan en wel op 16. Alleen in gebieden waar verkeersbegeleiding is zoals bijv. de Duitse Bocht staat de tweede meestal op het werkkanaal. Maar noodzakelijk is dat niet.
Ik heb geen idee van het aantal aanroeppogingen op 13. Maar zolang ik en anderen nog gewoon aangeroepen worden op 16 houd ik het maar zo. Ik zal alleen de tweede marifoon ook eens op 13 zetten om te horen of anderen dit kanaal inderdaad gebruiken als oproepkanaal. Maar 16 blijft voor mij het primaire uitluisterkanaal op zee.
Mvg Felix

"Binnen het werkingsgebied van de Regionale Regeling is kanaal 13 het uitwijkkanaal voor kanaal 10."

wetten.overheid.nl/BWBR0036375/2021-06-18 , bijlage 2, tabel 2, voetnoot 8.

Kanaal 13 is bestemd voor wereldwijd gebruik als veiligheids- en navigatiekanaal; primair voor intership, veiligheids- en navigatiecommunicatie. Het kan ook gebruikt worden voor scheepsbewegingen en havenoperaties, afhankelijk van nationale regelgeving van de betreffende administraties. Echter binnen het werkingsgebied van de Regionale Regeling geldt noot 8).

Voetnoot 26.

SimondeDanser schreef :
Een misschien onnozele vraag maar is de z.g. dual watch geen optie?

dual watch kan, als je bewust bent van het risico dat je een bericht mist omdat je net op een ander kanaal zit.

Om die reden is het volgens mij ook niet toegestaan in bepaalde gebieden.

holtere schreef :
Precies. Hoe simpel kan het zijn?

Ik heb twee RS8100’s (ja, oud maar probleemloos). De 1e marifoon heeft antenne boven in de mast, een luidspreker in de kuip en een tweede handset in de kuip. De 2e marifoon heeft een antenne op de hekstoel en luidspreker binnen.

Ik kan naar hartelust ‘dual watchen’ (of niet), voor hoge of lage antenne kiezen en bij mastbreuk hoef ik geen schakelaars of stekkers om te zetten…

De handheld (Cobra HH350) nog als backup






Deze winter weer even naar MSC Brand voor de nieuwe kanalen.

Jeroen-Pion schreef :
Twee vaste marifoon vind ik geen optie voor dat doel. Anderen mogen een andere keus maken.
Betreffende dual watch:
Ik maak hier uit op dat dat nauwelijks een risico is?
www.egmdss.com/gmdss-courses/mod/page/view.php?id=704

holtere schreef :
Zee is ook de grote uitzondering, wel macron B vereiste

Op de binnenvaart niet meer toegstaan . dus dual watch op kan1 en 10 is niet toegestaan of welke variant dan ook op binnenwater.

Jeroen-Pion schreef :
Dat is duidelijk maar het gaat ook over uitluisteren op 16 en dat kanaal 13 dat om de hoek komt piepen
Op binnenwater heb je daar weinig mee van doen.

da's waar !

Maar ook op het ijsselmeer roept men is mijn ervaring en vaak vergeefs op 16. Ik ben ooit zelfs relay staion geweest tussen KWC en een bootje .

Kan1 was voor hun beter geweest voor de centrale meldpost IJsselmeer die dus niet op 16 uitluistert, heb je geluk dan krijgt de kustwacht iets mee .

Daar is toch een beetje hetzelfde probleem? kan 1 & 10 maakt niemand zich druk over. dual watch niet toegestaan.

Het is niet toegestaan, maar je zit niemand in de weg als je het wel doet.
Ik luister meld/blok, 10 en 16. Op zee zet ik 23 erbij en hoef ik voor de mededelingen niet naar binnen.
HH is backup en voor kunstwerken, zit in de jaszak en staat uit (anders is bij nood alsnog je accu leeg).

Kan iedereen doen op groot binnenwater waar de zeestand is toegestaan.
Kan met software ook vrijgeschakeld worden onder ATIS in mijn marifoons. Mag niet; ik vind het veiliger. Ben daarom vaak relay voor een blokkanaal die zeggen “dat jachtje waar geen contact mee is” en dan meld ik dat ik hoor dat dat “jachtje wel oproept op 10”. “Dat is niet het blokkanaal”. En dan roep je zelf dat jachtje maar even op.
Waarom blokkanalen in zo’n geval ook zelf niet even op 10 uitluisteren, of op het belendende blokkanaal, begrijp ik niet. Het is zo simpel (een tweede kanaal….).

Jeroen-Pion schreef :
En een meldpost dat geen blokkanaal is, is ronduit verwarring zaaien.
Oproepen op 10, nood op 16 (knrm-kustwacht) en meldingen op 1.
Hoe droevig kan het zijn.

Doe 10>>1 zoals 16>>23 op zee, of maak van 1 een blokkanaal en doe bijvoorbeeld 1>>13 voor de meldingen.
En begin eens met het uitspreken van de actuele tijd voorafgaand aan de meldingen ipv “dit is het uurbericht”. Voroegerbwas dat natuurlijk een bandje, maar anno 2023 kan toch iemand daar wel de tijd tussenprikken!

"Ben daarom vaak relay voor een blokkanaal die zeggen “dat jachtje waar geen contact mee is” en dan meld ik dat ik hoor dat dat “jachtje wel oproept op 10”. “Dat is niet het blokkanaal”. En dan roep je zelf dat jachtje maar even op."

Dat is inderdaad de praktijk, dat jachtje heeft dan toch echt niet helemaal de reisvoorbereiding goed afgehandeld.

Immers staan de blokgebieden zoals op het Noordzee kanaal en vele andere punten gewoon ook nog met borden langs de kant, maar je had het te varen traject ook even van te voren kunnen bekijken en even een lijstje maken.

Booty24 schreef :
Ja hoor. Omdat onwetende watersporters niet de juiste kanalen gebruiken moet verkeersblok maar op een ander kanaal gaan . Beetje de omgekeerde wereld toch?

Natuurlijk klopt dat helemaal, maar als je als blokkanaal wel een jachtje opmerkt, geen contact krijgt, dan zou het zo maar kunnen zijn dat iemand nog op de vorige zit of op 10.
Hoe slim moet je daar als ervaren blokanalenbaas nu voor zijn, als een amateur dat kan bedenken en ervaart.
Iemand kan ook gewoon een foutje maken, even niet alert zijn of zitten genieten en afgeleid?

We varen als “jachies” veelal wel een “klein schip”, maar het blokkanaal is er juist voor iedereen. Deze, op mij overkomende, ongeïnteresseerdheid in een “jachie” stoort mij.

Anders komen we weer op het niveau “1-2 verloren bootjes per jaar is het risico van het vak”: nee dus.

op het Noordzee kanaal verspring je nog wel eens van blokkanaal, moet dat maar 1 kanaal worden omdat de arme jacht schipper het anders niet meer trekt ?

Over wie zegt dat eigenlijk wat .....

holtere schreef : Dat zou zomaar kunnen. Maar daarin heb ik mij nog niet verdiept.
Mvg Felix

Dat is precies wat hier ook steeds gebeurd.
Als je geen moeite doet voor communicatie dan gebeurd die niet of ontspoort deze.

Als je als blokkanalenbaas wel de moeite neemt om een jachtje op te merken die op het blokkanaal niet bereikbaar is (dus met andere middelen) dan zou je ook de moeite kunnen nemen om het op een aannemelijk ander kanaal te proberen.
Je wilt communicatie; probeer dat dan ook. Moet je eens zien hoe aardig de wereld wordt.

Bijvangst is, dat iedereen die je zo een keer gecorrigeerd hebt, het nooit meer vergeet.

Een "blokkanalenbaas", aka walstation, heeft geen algemene marifoon waarop alle kanalen beschikbaar zijn. Daar heeft 'ie ook geen vergunning voor.

Booty24 schreef :
Dat is toch onwerkbaar je voorstel! je ziet een jacht varen, je roept op op het geldende blokkanaal, geen antwoord dat moet de operator gaan bedenken op welk kanaal die koekebakker zit en dan maar wat proberen, en dan blijkt dat het scheepje op de radar helemaal geen marifoon aan boord heeft of die staat uit aan boord van een jacht zijn vele varianten helaas mogelijk.

Als iedereen gewoon de regeltjes volgt en dat keurig uitvoert is er geen probleem.

De meeste problemen ontstaan omdat de jacht gebruiker maar wat doet.

JotM schreef :
Bijzonder. Dan kan hij dus ook niet vragen om naar 13 te gaan……