Onderwerp: Veroordeling op basis van AIS gegevens

3Noreen schreef : )

De paradox van Goodhart of handhavingsparadox:
De Overheid maakt steeds meer regels om problemen te voorkomen.
Maar het leger van handhavingscapaciteit (boa's, inspecteurs, budget, tijd) groeit niet even hard.
Gevolg: veel regels bestaan alleen op papier; mensen overtreden ze onbedoeld, onbewust of expres.
Een voorbeeld? Vuurwerk in het wild afsteken is straks verboden, nu wil Den Haag ook de leeftijd van afsteken van 16 jaar naar 18 jaar ophogen.

H700 schreef :
Vergelijkbaar met wet van Parkinson

Mijn indruk was dat we hier op ZF een hekel hadden dat draadjes die over varen gaan ontsporen in algemeen politieke draadjes. Nu zie ik de ene na de andere algemene Law & Order oproep. Er moet meer gehandhaafd oproep. Een beetje discipline ? Laten we het beperken tot AIS en boetes die daar uit voort komen en hoe wij daar al zeilend mee omgaan.
Dat heeft wat mij betreft niets te maken met gevaar van terrorisme, het nut van windmolens, ambtenaren lui zouden zijn, bootjes met vluchtelingen en wat niet meer er bij gehaald kan worden.

3Noreen schreef : Dat ben ik met je eens. Jij haalde Carlo Heuvelmans er bij in dit draadje. Wat had die met AIS te maken dan?

skik op reis schreef :
Dat was omdat sommigen hier betwijfelden of als de rechter of om jou vraagt om te bekennen dat jij het was met die AIS je niet de bekentenis hoeft te doen. Het is voor velen hier een voorbeeld waarbij bekend is dat je niet hoeft te bekennen dat jij de dader was.

Dus als je opgebeld wordt met de mededeling dat jou AIS daar en daar was dan mag ge gewoon zeggen dat je dat niet meer weet. Je bent niet tot antwoorden verplicht.

3Noreen schreef : Ja dat begrijp ik. Ik had ook geen moeite met je voorbeeld maar probeer jou signaal over uitweiden te begrijpen in relatie tot hoe jij daar zelf mee omgaat. Je bent immers een gewaardeerde en zeer actieve gebruiker. Waar ligt dan volgens jou de grens naar off topic?
De berichten waar je op reageerde zien ongetwijfeld hun eigen inbreng ook als relevant. Het ging hier niet overvluchtelingen of voor mij part WO2 maar over de regels en de handhaving.

Eclips schreef : Vind je zo iets dan geen afdwalen dan?
Zo niet, waarom niet dan? Ik wil het gewoon begrijpen zodat ik me er ook beter bewust van ben.

skik op reis schreef :
Als je behoefte hebt in verdere uitleg dan raad je je aan om een apart offtopic draadje te starten. Ik vind namelijk niet dat zeilbootjes massaal de regels overtreden.

Dat zou ik jou ook adviseren als je mensen wilt oproepen tot een discipline die je zelf klaarblijkelijk ook ontbeert.iets met een balk, een splinter en ogen of zo.
Tenzij je moderator bent wat volgens mij niet het geval is.

Is er een moderator in de zaal?

skik op reis schreef :
Niet het ‘fictief berg/bos wezen’ voeren aub.

skik op reis schreef :
Persoonlijk vind ik dat een voorbeeld van buiten erbij halen niet direct afdwalen is. Dat wordt het pas als op dat voorbeeld doorgegaan wordt. Maar ook dat is slechts mijn mening.

Eclips schreef : Ja daar zit wat in. Niet meer op voorbeelden ingaan?

skik op reis schreef :
Het blijft een grijs gebied. Wat als ik een voorbeeld aandraag waarvan jij vindt dat het nergens op slaat? Dan moet je dat ook kunnen zeggen, lijkt me. Ik denk dat zelfregulatie nog steeds de beste methode is. "Maar goed, we dwalen af". Wat nu ook zo is.

Eclips schreef : Eens. Maar volgens mij was dit draadje ook wel min of meer klaar.

Het enige wat er in de praktijk aan kunnen doen is, de AIS afzetten als we die niet nodig hebben.
Dus alleen ontvangen, niet meer uitzenden.
Aangezien het OM dit veiligheidstoestel wenst te benutte om boetes uit te delen.

Tony2920 schreef : Tja, bij mijn recente vervanging van de roosmux door een shipmodul heb ik gelijk maar een schakelaar gemaakt om de ais op alleen ontvangen te kunnen zetten.

Geen idee of ik het ooit ga gebruiken maar dat is wel wat de consequentie kan zijn...

hhmm ik vraag me af hoe dit werkt op Raymarine AIS 700. Weet iemand dat?

Pagina 41 in de manual, de silent mode switch.

thanks.

Kan dus op je MDF/plotter of met een (zelf te installeren) schakelaar:

AISInfo!

Ik volg dit nu al even en in tegenstelling tot andere draadjes is er nog steeds geen technische oplossing.
Geneuzel over GPS nauwkeurigheid terwijl we er allemaal onderweg (origineel GPS; origineel VHF-AIS; geen website abstract of AI) bijna 100% op vertrouwen totdat … (lees het zelf maar terug).

Ik zou een plotteralarm verwachten maar zoiets duurt bij de gerenommeerde leveranciers oneindig lang.

Maar als we iets als het vermaarde VHFinfo zouden hebben? Wat dan?
Dan is dat toch ook de oplossing:
-plotters zouden dat in zich kunnen hebben:
—een kleurtje of overlay van niet-vrije gebieden obv je scheepsgegevens (in de AIS)
—eerste alarm op 800m
—tweede alarm op 600m
-doorlopend alarm op 550m
Alternatief de vergelijkbaar rond 50m cirkels.

Het mooie is: het beschermt je ook tegen visuele of radarregistratie als je zelf dit ook nog zou loggen.

Dus zonder plotter dan zou dit in de app vhfinfo kunnen:
Apart of geïntegreerd: het is plaats en eigen vaarrichting selectief.
VHF 00 is “je bent een nul als je verder vaart”.
VHF 99 is “binnen 600m”
VHF 98 is “binnen 800m”
En natuurlijk wordt in de app de tekst weergegeven om verwarring te voorkomen.

Dit moet er toch voor Hemelvaart in kunnen zitten voor de Noordzee en voor juni voor de Oostzee.

Ik zie al uit naar de eerste OvJ die betoogt dat obv AIS niet bewezen kan worden dat we juist buiten de verboden zone zijn gebleven en het verweer dat de kans daarop groter is dan erbinnen.

Disclaimer: Uitvoering mijnerzijds, maakt geen onderdeel uit van het idee.

En vergeet niet om je zeilnummer te verwijderen en je naam onleesbaar te maken (in iedergeval voor een verrekijker op 500m afstand)
Als AIS bewijsmateriaal is, dan is een foto dat ook

Als alternatief kan je natuurlijk ook gaan navigeren.

rooiedirk schreef :