Onderwerp: Rope axle blocks (RAB's)

De grootste opgave is om de afstand tussen dyneema lussen te behouden. Een massief blok boven er tussen is wel lekker robuust (ino oplossing) Een beugeltje er om heen is al wat minder gunstig wat betreft belasting lijkt me.
Als je nu toch profiel gaat maken daar dan wat meer materiaal?

Geen matje nemen maar UD. Dik 4 mm is iets van 12 laagjes 300 grams UD. Het lastige van vacuum is dat het pakket in een kleinere ruimte wordt geperst met de onvermijdelijke plooien als gevolg. Dat gaat erg ten koste van de sterkte dus dat moet je wel vermijden. Wil je perse met vacuum dan in meerdere stapjes = meer werk. Om deze reden is vacuum voor wikkel laminaat eigenlijk af te raden. Het is nl, veel belangrijker is dat de vezels mooi gestrekt liggen.

Er nog iets langer over nadenkend zou ik zeggen niet wikkelen maar maken in een deelbare mal. Onder vacuum wordt het laminaat dan in een grotere ruimte gedrukt waardoor het mooi strak komt te liggen. Als eerste laagje tegen de mal een keperweefsel, dikte met UD opbouwen en als laatste laagje weer een weefsel.

Leuk projectje

In zo'n deelbare mal wel dolphin stiker struts gemaakt nu ik er over nadenk, is het zelfde profiel.
Die plooien zijn met prepreg eigenlijk niet aanwezig, dat moet toch om de paar lagen een debulk en is strakker te leggen. Maar een deelbare mal geeft een mooier oppervlak aan de buitenzijde, in dit geval zichtzijde. Pijpzak er doorheen, er om heen, en aan elkaar plakken, veel makkelijker wordt het niet.

Waarom een vacuumzak? Je kan toch gewoon een fietsband oppompen aan de binnenkant?

Dat kan ook. Carbonmast.com maakt o.a. op die manier carbon buis en masten. Geen fietsband, wel dat principe.

Bij gebrek aan een vacuumpomp en met aanpassing aan mal en fietsband (doorknippen) gaat dat hier ook wel. Heb je de vacuum spullen is dat wel veel makkelijker te doen dan fietsband. Een diy pijpzak is met een stukje folie en butyl tape zo gemaakt. Ik heb dit bijvoorbeeld zo gebruikt bij het injecteren van de stuurkolom voor mijn boot.

Sorry dat ik jullie topic enigzins interrumpeer op deze mooie 2e kerstdag....

Maar voor deze nono die het niet begrijpt :

• Begrijp niet goed het verschil (behalve in constructie) tussen dit soort blokken en die van bv. Selden. Kortom waarvoor gebruik je deze?
• Waarom iets namaken (hoop gedoe) terwijl je het zo kunt kopen?

Ik zal wel iets missen.

Vinni

Ach, gewoon wikkelen en niet te moeilijk doen voor zo'n ding! Alleen met ud maak je grote sprongen t.a.v. de stijfheid.
@ Vinni, snap jij echt niet wat er leuk is aan zelf iets knutselen?

Jawel....maar niet als ik voor minder in de winkel meteen een zelfde block heb.

Maar ieder zn hobby

Vinni

Ach, er zijn er ook hier die boten opknappen of zelfs nieuw bouwen terwijl je ook iets kant en klaar voor vrijwel hetzelfde geld (al zullen ze dat altijd hartgrondig ontkennen) kunt kopen. Zelf maken geeft vaak heel veel voldoening, geeft inzicht in de constructie en maakt persoonlijke aanpassingen mogelijk. Leuk!

Weet iemand wat die Ino blokjes of Ropeye kosten ?

Ino staat op de site de kleinste 120 euro swl 800kg

Je kunt b.v. ook aan een muzikant vragen waarom hij/zij de radio niet aanzet...
Soms is dat inderdaad fijner voor iedereen maar je kunt hem moeilijk de lol van het musiceren ontzeggen of het plezier wanneer het goed klinkt
Ook, je kunt met je ballen omhoog naar GTST kijken of lekker knutselen aan je blokjes!
Ik weet niet of dat het helemaal correct is maar dit gevoel heb ik ook bij Heerema op dit moment en het geklaag over de stuurautomaat die niet werkt en dat in vergelijking met die prutser die zelf zijn motortje aantrok m.b.v. zijn voorzeil. Geld alleen red je niet en zelf ook iets kunnen staat op 1. M.a.w. niet alles wat begeerlijk is, is ook te koop

Ik ben overigens nieuwsgierig of die perspex-schuimmal al wat opgeleverd heeft?

Zo'n antal LF ring kost iets in de richting van 2 tientjes en een stukje dyneema @2 euro de meter. Blijft er nog zo'n 100 euro over voor carbon/hars.

Zou je die ringen zelf ook in eigen beheer kunnen maken? Wie weet daar de weg? Denk dat we heel zf kunnen ringen daarna

natuurlijk zou je dat kunnen doen.

Stuk aluminium rond. en vervolgens afdraaien tot zo'n ring.
Dan in een kogelpolijster (moet je die wel net hebben) en uiteindelijk anodiseren.

Maar dat ga je voor het geld dat zo'n antal ring kost niet redden.

Sommige dingen moet je zelf niet willen maken.

www.kuipersnautic.nl/low-friction-ring-35mm

Voor 11,95 / st.
Zo heb ik er een paar. De afwerking is niet om over naar huis te schrijven maar wellicht voldoen ze goed?
Ik had er trouwens graag nog een paar groter!

Ik vind zelf de afwerking van de ringen erg belangrijk. Ergens in deze draad staat testje met low friction rings. Antal komt daar goed uit.
Ga woensdag of donderdag naar titanium draaier die m'n boegspriet ding gaat draaien.
Als het niet te duur is vraag ik 'm de rest titanium op te draaien aan ringen.

De truck van de ringen is de huist een harde ptfe /non stick coating enkel draaien van ringen is niet voldoende. De duurdere ringen zullen zo een coating hebben ipv anodisatie.

M'n "zonder wangen, alleen spacer" KISS blokje:
Veel simpeler kan het niet. Moet erg sterk zijn zo.weegt 34 gram

Netjes. Gebruik al een aantal jaar een los tufnol schijfje in een harpje als eerste vertraging op de neerhouder. Door het ontbreken van de wangen ligt het lijntje er soms naast bij het optuigen. Eenmaal op spanning geen probleem. Bij lijnen die ook af en toe niet op spanning staan lijken mij wangen een noodzaak.

Leuk om al de ideeën en probeer versie te zien. Met dyneema is het Schiemans werk weer terug.

Je laatste versie zal denk ik wel minder presteren dan de versie met de carbon wangen. Doordat je alleen een blokje gebruikt zal de dyneema vooral aan de zijkant meer contact hebben met de ring. Wat meer wrijving op zal leveren. Maar er kan ook een stuk minder aan kapot.

Sunday schreef
Leuk project.
Bruikbaar op een transat 650 waar alles niks mag wegen?

Freek

de 'loop' moet naar mijn idee ook dunner kunnen.
Minder diameter is minder contact oppervlak = minder frictie.

Waarom zou de loop dubbel moeten? Enkel zal lastiger te splisten zijn, maar wel mogelijk?

hscharft schreef : Minder oppervlak, maar ook navenant hogere vlaktedruk. Betwijfel of het veel verschil in weerstand zal maken.