Onderwerp: Code zero - ben benieuwd naar jullie mening?

Toen ik mijn schip kocht in 2018 was deze alleen voorzien van High Aspect en Grootzeil (North Sails 3DL). Heb er een gennaker en een 130% genua bij laten maken - in alle eerlijkheid zei de vorige eigenaar toen al dat ik die niet zou gebruiken .

Hij heeft gelijk gekregen. De genua heeft 1x op de roller gezeten, 10 mijl mee gevaren. Ik vind hem bij mijn tuig, met name de verstaging die ver naar buiten staat en de genuarail wat meer naar binnen, ook geen ‘match-in-heaven’, maar het is voornamelijk dat ik met de high aspect eigenlijk prima weg kom. Bij echt licht weer zet ik de gennaker.

Ook omdat ik het vervangen van de zeilen niet onderweg doe, het zijn toch wel lappen, wissel ik de zeilen dus weinig.

Lange intro: zou een Code Zero op een Victoire 1122 een goede optie zijn? Geen lastige zeilwissels, snel te zetten, ik heb door een uitgebouwde preekstoel voldoende ruimte voor het voorstag om er een kwijt te kunnen. Wat groter bereik dan de gennaker, wat minder dan de genua? (Tot 40 graden?)

Code 0 een aardige optie. De code 0 zet je toch niet om te gaan kruizen. En met een code 0 heb je toch een heel bereik. Mocht je toch vaker opkruizen, dan kan je ook denken aan een grotere genua.

Ik heb om dezelfde reden daarom een G1 van 150% en een G3 van 107%. Met een G2 van 130% kom je niet lekker langs de zalingen..

Code 0 is fijn maar vraagt wel wat meer van je hoe spriet en tuigage. Als je dat goed voor elkaar hebt, en een goede roller natuurlijk, dan heb je er veel lol van

wat hij hierboven zegt: het voorlijk van een code 0 wil je goed strak kunnen trekken en vraagt dus wat van je boegspriet/setup. Verder ligt het natuurlijk wat aan de snit, maar in de praktijk lopen de meeste code 0's tussen de 60-110 graden schijnbare windhoek behoorlijk goed, bij max 15-17 knopen wind. Als het harder gaat waaien, of ik moet een lang rak varen, dan haal ik hem er altijd af. Op veel moderne toerbakken is dat kennelijk niet zo'n issue, want die laten hem vaak staan.

Afgelopen jaar voor het eerst van een code zero genoten. Voegt wat toe op de rakken met een knik in de schoot. Zeker als je al een Genaker of Spi hebt.
Bijgaand plaatje van North geeft mijn inziens een reeel beeld van de windhoeken die je kan zeilen. Let op. Dit is True. Met weinig wind Is de schijnbare wind groot en dus lijkt het of heel hoog kan lopen maar dat valt wel ietsje tegen in de praktijk. Wel veel hoger dan wat je met je gennaker kan halen. Waait het wat harder, dan wordt het snel te veel om echte hoog te varen..

Voor de praktische uitvoering van de bevestiging onder. Soms is het handig je preekstoel ook aan te passen of te vervangen zodat je de boegspriet beperkt kan houden of niet hoeft!

Wat is het voordeel van een code X tov een grote genua?

Bekend probleem. Veel zeilers matigen de Genua, en komen er achter dat het niet lekker zeilt.

Ik zou inderdaad een 145% Genua maken van licht doek.




Dit is de mijne. Goedkoper dan hij er uit ziet, erg hanteerbaar en veel plezier van.

Scheelt je een 2k aan furlers en aanpassingen.

Leuk, iedereen een eigen idee hierover
Een grote genua laten maken zou het laatste zijn wat ik deed. Komt ie ook thuis te liggen terwijl de rest op vakantie is

Interessante vraag en ik lees graag mee

Tijdens het gesprek met mijn zeilmaker kwam de code 0 ook naar voren. 40gr true zou zelfs mogelijk zijn. Heb ik een hard hoofd in, maar goed. Geen ervaring met code 0, dus wie weet is de schnit zo veel verbeterd dat het kan.
G1 werd me afgeraden op mijn schip maar wordt nog nagevraagd bij andere klanten met hetzelfde schip.

(Offerte HA is binnen )

Onze setup is, denk ik, een beetje wat Ts voor ogen heeft.
We varen altijd met een HA op de roller. Vaak prima maar met weinig wind mis je echt wat.
Wisselen naar een #1 is het laatste waar we zin in hebben en al helemaal niet varend.
We hebben een (zeer deugdelijke) boegspriet met een top-down/bottom-up combi furler (Karver)daarop. Dan hebben we daarbij, op aparte torsionlines, de code zero en de gennaker die we naar keuze kunnen koppelen. Mooie lichte pakketjes van een paar kilo die zich gewillig laten wegstoppen.
Bij Code zero's heb je een heel scala aan uitvoeringen. Die van ons is vergelijkbaar met de het type 55 van het eerder geposte plaatje van North. Het lijkt op een hele grote genua en is gewoon nogal vlak. Een #1 zou voor ons 44 meter zijn, de code zero is 55 meter.
De val voor de furler is dubbel om de voorlijkspanning van dit zeil te kunnen leveren. Met een uitschuifbaar sprietje kun je die spanning echt vergeten en dan mis je de hoogte.
Het is trouwens een laminaat en geen doek. Voor ons doel zou dat teveel rekken.
Hieronder hangt ie losjes te drogen.

Geen idee of die hoek 40 graden true haal, maar 35-40 schijnbaar doet ie wel.
Met 10 knopen schijnbaar rol je hem ook graag weer in.

Holtere,
Je geeft aan dat een uitschuifbare spriet niet stevig genoeg is. ik zie bij jou toch ook een uitschuifbare spriet? Of is dat steviger doordat deze in de boot schuift.

Ik denk al langer na over een code0, maar heb een selden boegspriet op het dek. Bovendien loopt de verstaging naar de voetrail. Als de code 0 daar buiten langs gaat lijkt het me ook niet gunstig om hoogte te halen.

Je ziet geen uitschuifbare spriet hoor!
Je ziet:

jabe schreef :
ja, dat is bij mij ook het geval (verstaging dicht bij voetrail). Ik denk dat in ons geval dan een code zero niet zo zinvol is, omdat de hogere koersen door de schootvoering toch niet gaan lukken. En voor de downwind koersen is er al de Genaker op een boegspriet. Ik weet niet of een Code 0 daar nog veel aan toe zou kunnen voegen, dat zou dus alleen zijn voor koersen tussen circa 60-100 TWA...

Jullie vergeten dat door de langere boegspriet de hoek veel scherper wordt.
Zo'n ding op je boegbeslag varen kan, maar dan mis je een deel. Zo ook de voordelen ruimwinds van een langere spriet.

Only Fools Rush in schreef :
Hangt van de rating waar je onder wedstrijden vaart. Bij bepaalde rating methodiek wordt een code X minder zwaar "bestraft"
Dat is ook direct het moeilijk in draadjes als dit. Wat bedoelt iemand met een code-0. Je kunt ook gewoon een grote lichtweer genua kopen en die op een roller en boegspriet doen. Werkt als een trein. Alleen als je er in een wedstrijd mee vaart is de kans groot dat hij ook meetelt als genua.

@3Noreen
Het beestje moet een naampje hebben..

Als ik zo eens lees, moet het een zeil zijn waarbij je HA op de roller kan blijven zitten.
Te voeren bij lichte weersomstandigheden waarbij de HA niet voldoende voortstuwing levert op koersen waarbij de gennaker niet gevoerd kan worden.

ManneeB schreef :
Dekt de vlag de lading ?

Maar vooral wat is de impliciete informatie die in mijn bijdrage zit.
Voor een niet wedstrijd deelnemer maakt het weinig uit of het een genua is of een code X.
TS zou kunnen onderzoeken of zijn huidige genua vliegend gehesen kan worden met een roller. Kloppen de maten dan een beetje. Zo ja zou hij kunnen overwegen een antitorsie lijn in het voorlijk te laten maken. En op die manier te gebruiken.

3Noreen schreef :
Inmiddels niet meer, ORC rekent nu anders.

3Noreen schreef :
Dat verschil is in 2020 kleiner geworden. Uit de briefing van het Watersportverbond:

koko schreef :
Meteen bestellen (en garantie op de 40TWA vragen). Dat is beter dan je HA!

holtere schreef :
Qua zeilen zit het vast dichter bij elkaar dan je denkt. Die grote lichte genua van BB zit aan een strakke voorstag en kan dus vast wel hoogte lopen (hooguit beperkt door de zalingen).
De oppervlakte zal iets minder zijn (geen spriet).

Het verschil zal vooral in de handling zitten: jij rolt even weg, BB laat zijn bemanning even wisselen op het voordek

In beide gevallen is ervoor gezorgd dat het essentiële rechte voorlijk mogelijk is: BB met een stag, holtere met een spriet met waterstag en een vertraagde val.

Zonder recht voorlijk (minimale doorhang) wordt het hooguit 100 TWA als je geluk hebt.

Baasklusje schreef :
Hahaha, ja. Dat was ook mijn gedachte. Zoals ik al zei: ik heb er een hard hoofd in. Eerst maar eens de offerte afwachten.

Yep, 100% mee eens!