Onderwerp: Zeilvoering bij loefgierige Genua

Interessant draadje!
Al raak ik em in het laatste gedeelte een beetje kwijt...

Die plaatjes mbt zeilpunt  zijn zeer verhelderend, dank daarvoor. Laat zien dat trimmen niet zozeer met snelheid te maken heeft wat mij betreft, als wel met helling/ loefgierigheid. Vind ik belangrijker dan pure snelheid.

Ook mijn boot uit 1978 met grote rol-genua is loefgierig bij hardere wind. Ik probeer het te verminderen door tijdig te reven, te trimmen (helaas kan ik mijn achterstag niet verstellen) ook de rolfok stuk in te rollen en leiogen op tijd aan te passen. Er zitten schuimbanen in de genua verwerkt langs de voorstag zodat ie nog een beetje vorm behoud. Helaas niet zo mooi als zeil verwisselen natuurlijk, maar een rolfok is verder wel erg praktisch...
Onlangs een nieuw grootzeil gekocht en dat scheelde een flinke slok op een borrel mbt trimbaarheid en helling.

Maar er komt een komt altijd een punt dat ik het gewoon moet accepteren...
Ik denk dat een ha fok daar weinig aan gaat veranderen, door het grote gewicht en daardoor trage reactietijd vd boot zal ie meer gaan verlijeren denk ik tov de evt snelheid die ie kan maken op een nog hogere koers.
Maar het is een leuk spel de balans te vinden tussen knijpen en hoogte/ snelheid behouden.

Overigens het draadje gaat nogal off topic af en toe en word daardoor helaas onleesbaar mbt de vraag van TS. Ergens een stukje terug werd er ook gesproken over de functie van pb berichten en iemand noemde het zielig dat iemand liever per pb reageert dan gewoon in dit draadje en volgens mij was dat sarcastisch bedoeld.

Is het een idee als de mannen via pb off topic dingen (bv over zwaarden of wie wel of gelijk heeft of wie wel of niet aardig is) met elkaar bespreken zodat degene die wat willen toevoegen aan dit draadje tbv de vraag van TS zich vrijer voelen dat te kunnen doen?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Vraagje voor de kenners: wij hebben een achterstagspanner met zo'n wieltje, maar heb nog steeds wat schrik om het te strak of te los te zetten. Is er een soort vuistregel om te weten of ik het min of meer juist heb?
De boot is een Spirit 28, toptuig dus.

Als je dat wieltje niet meer rond krijgt met 2 handen staat hij nog net niet strak genoeg.

De Selden foldingrule zegt dat 1 mm rek in 2 m stag overeen komt met 5% breeksterkte. Op deze manier zou je de boel kunnen calibreren en bijhouden hoeveel % 1 extra slag toevoegt.

Baasklusje schreef : Geruststellend, tx! En hoe los mag ik hem zetten bij weinig wind?

Dat is ingewikkelder.....
Hangt van de TWA en TWS af. Echt los kan geen kwaad maar doet ook geen goed.

Levi schreef :
Je kunt hem inderdaad calibreren met de selden methode. Je kunt dan merktekens aanbrengen. Ik heb op mijn versteller een zeillatje met merktekens.

Het verstellen mag echt wel ruig. Met een knoopje of 6 wind hangt die bij mij in de haven écht slap. Maar het is kijken naar wat het met je zeil doet (das je doel). Pas als er dingen gaan jutteren of rammelen hangt het te slap.

Mijn vorige schip was ook een SP28. De mastondersteuning binnen drukte in dak. Tot ik dat gerepareerd had maakte het allemaal niet zo veel uit. Alle extra spanning ging verloren in het wegzakken.
Na de reparatie bleef alle verstaging goed op spanning, die ik met de Selden methode op 15 a 20% had gezet. De achterstagspanner bleek toen een dankbaar trimmiddel bij licht of juist zwaarder weer.

Bij mijn huidige schip heb ik een en ander getest. Draadje ik de lengteas over de boot, langs de mast met losse achterstag en toen de achterstag op volle kracht aangedraaid. Niet zo’n piepspanner maar een serieuze. De mast zakte nauwelijks de romp in en de romp werd ook geen banaan. Dat zou je als test kunnen doen bij je SP28. Zal erg van de staat afhangen wanneer je de boel tot banaan trekt. Maar dan weet je wel tot hoe ver je kan gaan.

De achterstag spanner zit op zijn plek.




Simpel met de hand op en af te spannen.