Onderwerp: Slechte ervaring met Navionics

roozeboos schreef :
Doe jij er even iets aan? Kan jij wel

Guia IV schreef :
Dat de bodemkaart veel minder frequent wordt bijgewerkt dan de dieptecijfers is altijd al een gegeven geweest. Vooral bij rasterkaarten of kaarten die een rasterkaart als basis hebben.

Als ik naar de Zeeland-kaarten van RWS kijkt en de dichtheid van de dieptecijfers daarop, dan vermoed ik dat je bij een vectorkaart het bodembeeld bijna automatisch bijwerkt als er nieuwe lodingen worden ingevoerd.

In principe is de Navionics - kaart ook een vectorkaart, maar de dichtheid van de dieptecijfers ligt veel lager dan op de kaarten van RWS en misschien ook dan die van bijvoorbeeld de Oesenc-kaarten.

Zoals eerder gezegd: Navonics is leuk voor 'erbij'. Het zijn echter geen kaarten voor navigatie op de vierkante cm.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

lodewijk stegman schreef :
"Zoals geen enkele kaart dat is / nog minder dan goede kaarten dan zijn" zou ik willen toevoegen.

Nachtvlinder schreef :
De kaartbodem van de WaddenWest is zeker in 2017 vernieuwd, en de andere hoogstwaarschijnlijk ook.
Zie hier de Paardenhoek, links 2017, rechts 2016.

Dat lijkt er wel op ja!

Dit is blijkbaar een "update jaar" geweest voor het betreffende gearceerde blok, waar nog steeds niemand het informatievel van gepost heeft. Doen hoor, heel verhelderend!

Volgende update kan jaren duren want er zijn nu andere blokjes aan de beurt (hoewel dit gebied denk ik vaker aan de beurt is - het is een vaarweg...)

En ook even het stukje dat SLoe wilde varen op zijn Navi-oh-niks:
eerst 2016, dan 2017, een dramatisch verschil,rechts:

Ja zeg! Op dat wrak linksboven is zomaar 2 meter meer zand komen te liggen!

Wat is dat symbooltje ook al weer? "Onderwater en gedeeltelijk onder het zand" dacht ik!? Of is dit wrak exposed?

Heb je nog eerdere versies bij de hand? Misschien is op die manier uit te zoeken hoevaak de achtergrond van dit stuk geupdate wordt...

Nachtvlinder schreef :
"zichtbaar wrak met laag water".

Heb je rechts vlak langs het eiland gezien? van ruim 3m diep naar 0,6m....

En het Schuitengat, boven 2017, onder 2016.
Dat is er nog niet zo lang, dus die kaartbodem 2016 is zeker geen 5 jaar oud!
Het begint al weer aardig te verdwijnen dat Schuitengat.....

Baasklusje schreef :
Deze gebieden (vaarwegen) zullen vaak gesurveyed worden. Heb je een papieren kaart bij de hand? Dan kun je zien wat de "oude gebieden" zijn, wat ik eerder "pereferie" heb genoemd. Ik verwacht dat het gebied waar SG zich gewaagd heeft daar ook onder valt en dat het nu "toevallig" geupdate is omdat het weer aan de beurt was. Uiteraard kan ik er naast zitten.

Baasklusje schreef :
Interessant! Natuurlijk heb ook ik de boekjes gelezen waarin de dynamiek van het Wad beschreven wordt, maar dat het in de praktijk zo spectaculair is heb ik me eerlijk gezegd nooit gerealiseerd.

Bij de East Coast Rivers schijnen de Deben en Ore entries (bar en het gebied daar omheen) zelfs door een enkele aanlandige storm totaal te kunnen veranderen! Dan is zo'n update niet meer dan een momentopname!

Denk dat het hier iets geleidelijker gaat, maar de verschillen zijn spectaculair!

Nachtvlinder schreef :
Ik denk dat het in zeegaten tussen de waddeneilanden op bepaalde plekken net zo snel of nog sneller gaat. Zand verplaatst makkelijker dan grind.
In de Wadden-zeegaten gaat het dan wel om de secundaire geulen. Het is voor een groot deel en kwestie van het watervolume dat er per tij doorheen moet.
Dat het geultje, dat in SG's geval als eerste optie werd gegeven, dichtslibt is eigenlijk vrij logisch. Het afgaand tij loopt ter plekke ruwweg oost-west. Die diepe geulen, die ook relatief minder veranderen, buigen allemaal naar het westen af. Het afgaand water neemt meer materiaal mee dan het opkomende water.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Nou , een stuk dichterbij op het Duitse wad is het niet anders.
Bijv. bij Norderney veranderen vooral Busetief en Dovetief ook bij elke flinke wind . Dat gaat zo snel dat men het met het verleggen van de tonnen vaak niet meer bij kan benen. Daarom kan het daar zinvol zijn om contact op te nemen met de havenmeester van Norderney en op het Busetief simpelweg een veerboot te volgen.
Op Navionics kan men vaak in de community edits ( dat is dan weer een voordeeltje van de Navionics apps )ook de nieuwe posities van tonnen vinden , nog voordat die officieel bekend worden gemaakt.
Kan natuurlijk alleen op de apps maar tegenwoordig ook op de nieuwste Raymarine plotters met Wifi mogelijkheid.
Ad

Houdt er bij het volgen van de Frisia veerboten er wel goed rekening mee dat deze maar 1 meter diep steken!! Ze steken ook regelmatig stukken af, dus extra goed opletten.

Het stukje Scheurrak-Omdraai bij de Paardenhoek-Inschot is wel intrigerend.
Een ruim droogvallende bult midden in het vaarwater in 2017 (en niet in 2016).
Dan zou je denken dat de boeien niet zijn bijgewerkt op de kaart, maar met de RWS-boeien van 30 juni 2017 erin lijken die wel goed te liggen. Alleen de scheidingston is ietsje verplaatst.
Dat bultje zal dus inmiddels wel weg zijn..... want de diepte is volgens de Dieptestaat 83 cm bij LAT.

Typisch zeg: een minibar! Achtergrond lijkt iets achter te lopen inderdaad.

Zeilzin schreef :
Dat geldt voor de boten die tussen Norderney en Juist vaen en ook die hebben maximaal (afhankelijk belading) 1,25 meter diepgang.
Die tussen Norderney en Norddeich steken minstens macximaal 1,75 ( zie de.wikipedia.org/wiki/Reederei_Norden-Frisia ).
Normaal steken die ( heb ze al eens opgeroepen toen ik het Busetief door moest op weg naar Delfzijl) 1,5 meter.
De oude boten staken inderdaad minder diep maar de huidige, grotere die al weer een paar jaar in de vaart zijn steken dieper .
Ad

Dat kan ook een strategie zijn idd, een schip wat dieper steekt dan jezelf achterna varen. Wat dat betreft: een AIS track van een visser waarvan je de diepgang weet (zenden ze zelfs uit) terugrekenen naar de waterstand waarbij de track genomen is? Lijkt me veiliger dan niet geverifieerde ommunity-edits...

Nachtvlinder schreef : Op de Humber, boven Hull wordt standaard na ieder springtij opnieuw gepeilt en de betonning aangepast. Dit gebied staat ook niet op de zeekaarten omdat er geen beginnen aan is met verbeteren. Alleen de loodsen krijgen idere 2 weken een uitdraai van de nieuwe situatie.
Maar goed dat hier geen/weinig jachten varen.

Baasklusje schreef :
Van de week nog door gekomen 2,30 bij laag watet zelfs de TIGER komt er door heen tegenwoordig dus valt wel mee met dar verdwijnen

Kloppen die dieptes dan nog wel? 0.9 m bij LAT volgens deze kaart en jij had bij laagwater 1.4 m rijzing??

Cascade schreef :
1,20 m bij LAT volgens de Dieptestaat van Hydro.

Het zal wel niet helemaal laagwater zijn geweest dan, mss bedoelde Cascade tijdens de eb/vallend tij?

Nachtvlinder schreef :
Hij schreef 'van de week'.

Dit was woensdag, dichtstbijzijnde meetpunt (Vlieland).

LW om 06 en 18 u, beide geen voor de hand liggende vaartijden....