Onderwerp: Donau; een droom of een nachtmerrie?

Waterblok schreef :
Correctie, we hebben geen snelheidsmeter (door het water) meer. Maar die heeft het nooit gedaan. Nu heb ik begrepen dat veel motorboten op GPS snelheid varen, als je van een zeilboot komt mis je dat wel, maar je leert er mee leven.
Een dieptemeter, zeker na dit debacle kunnen we beslist niet missen, daar heb je gelijk in.
René

Over clickbait gesproken. Ik wordt weer herinnerd waarom ik geen kranten lees. We waren met z'n tweeën, of als ze de bemensing van de andere boten meetellen, met 24, maar niet met 4. Ja toch, heel even.....toen ze een voor een weer weg voeren.
(Ik krijg weer praatjes)
René

Ik volg je posts met groot genoegen.
Zo te lezen uitstekend gehandeld naar de omstandigheden.
Dit had iedereen bv ook op de IJssel kunnen gebeuren dus zo extreem lijkt het mij specifiek voor de Donau niet.
Wat jouw verhaal wel bevestigd is de hoeveelheid water die door zo`n gat binnenkomt.
Die kun je met je eigen lenspompje niet de baas.
Als ik het goed gelezen heb ontstond er een veilige situatie toen de brandweer een grote pomp plaatste.
En daarna natuurlijk toen de oorzaak gevonden was en er iets aan gedaan kon worden.
Veel plezier en geluk voor de rest van de reis, dadelijk de stroom mee.

Eigenlijk benieuwd of wat er in dit draadje staat op enigerwijze voor jullie bruikbaar geweest zou zijn?

zeilersforum.nl/index.php/foru...apaciteit?start=%1$d

Reed schreef :
Klopt, het komt harder binnen dan het eruit ging. Toen ik met mijn voet het gat had gevonden ging het wel rapper. Met de grote pomp van de brandweer was het snel gedaan. We hebben net gereconstrueerd en het duurde zo'n 1,5 uur toen we het gat zagen. Op de IJssel hadden we een ander debacle, daar deed het roer ineens niets meer, maar dat vind je terug in de video. IJssel is nog wat smaller en drukker.
En inderdaad, nog zon 600 km en we kunnen weer op 1 motor.
René

holtere schreef :
ja, ik moest even aan dit draadje denken dat ik zelf heb gestart. Mijn conclusie was en is nog steeds dat je niet zo makkelijk heel veel capaciteit haalt met een eigen pomp (zoals de brandweer dat wel kon in dit geval) om zo'n lek bij te benen...

geloof ik, maar het kan wel tijd geven natuurlijk.
Als het 20 minuten duurt zonder pomp en misschien 40 minuten met pomp kan de brandweer net op tijd zijn

hé, ga ik toch weer twijfelen

Als je lek halveert is dat mooi meegenomen natuurlijk

AndreAzuree schreef :
Ik zou inderdaad een zwaardere pomp moeten hebben. Maar als het lek improvisatorisch dicht zit, voldoet de pomp op zich. Liefst zou ik een pomp hebben die het bijhoudt, maar dit lijkt me onmogelijk.
René

holtere schreef :
Ja precies. Overigens zitten er ook bilgepompen in de boot, daar heb je bij zo'n lek helemaal niets aan. Dat is alleen leuk om wat verzameld condenswater weg te pompen.
René

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad.
René

Kock1964 schreef :
Kun je dat eens toelichten?

De capaciteit is onvoldoende. De brandweerpomp was bij dit relatief kleine lek pas voldoende…

Hang je bilgepomp in een emmer water en kijk in hoeveel seconden die leeg is.
De pomp uit het genoemde draadje doet daar amper 3 seconden over met twee meter hoogteverschil.
Soms is het leuk om echt wat uit te proberen. Cijfers krijgen pas betekenis als je ziet wat er gebeurt.

Ik heb mijn (vermeend) riante bilgepomp een keer getest door huiddoorvoeren zonder slang open te zetten. Een 3/4" doorvoer met 19mm doorvoer er op (=lekke koelslang of ieder dergelijks) ging nog net goed , groter trok ie niet. Een ontnuchterende test.
Toen toch maar wat van die vooroorlogse houten proppen gekocht. Dit draadje laat het nut maar weer eens zien.

AndreAzuree schreef :
Wat Nachtvlinder zegt. Die bilgepompen zijn voor serieuze gaten ontoereikend. Ik had op de zeilboot ook geen bilgepomp, wel een "grote" pomp zoals nu op de huidige boot. Ik had overal een inspectieluikje en keek gewoon elke dag.
René

Zo fijn dat het toch nog goed is afgelopen. Mooi dat je zo goed en koelbloedig gehandeld hebt. Ik kan mij goed voorstellen dat de klap pas komt alles weer onder controle is.

Als je ruimte hebt zou je zo’n benzine brandweerpomp een boord kunnen zetten. TS heeft daar wellicht ruimte voor. Maar ook voor z’n pomp geldt een limiet natuurlijk. En onderhoud.

Noballast schreef :
De klap bij mij kwam nadat ik in mijn onderbroek uit het onderschip kwam, waar ik achteraf bijna 2 uur in heb gezeten met mijn voet op het gat en tot het inslaan van de houtplug. Toen ben ik eruit gegaan en heb mij afgedroogd en aangekleed. Dan zie je vervolgens een man of 8 in de boot en 4 boten naast je liggen, afijn, daar hebben de kranten wel gelijk in, er waren er veel uitgerukt. Ik heb de heli niet gehoord.
Maar toen ging er een knop om. Bij A gebeurde het pas vandaag. Ach ja, ik merk inmiddels dat we er luchtiger over praten,...nu. Ik zal nog laten weten wat en hoe de rekening eruit ziet...want die volgt nog.

Overigens vandaag om 08:00 uur weer weggevaren en 40 km stroom tegen naar sluis Freudenau, de testvaart is 100% goed verlopen. We hebben mazzel gehad denk ik nu.
René

Goed gehandeld in elk geval!

Ik las zojuist dat het Duitse gedeelte van de Donau over het algemeen slecht bevaarbaar is. De Duitsers willen dit oplossen met een aantal sluizen, maar de natuurbeweging houdt dit tegen, met succes. Het gevolg is ondieptes waarbij enkele keren de scheepvaart tot stilstand komt, ze moeten dan wachten tot het water stijgt.
Vooralsnog is daar nu geen sprake van, alles lijkt vrijgegeven. Maar ik houd het Duitse deel momenteel nog niet bij, omdat het Oostenrijkse deel aandacht vraagt.

De gehele Donau is opgedeeld in 3 delen (zie hieronder), de Hoge-, Midden- en de Lage Donau. Wij bevinden ons vandaag in het Hoge deel en je weet, hoe dichter bij de berg, hoe harder de stroming.
De stroming valt mee dankzij de sluizen en laag water. Echter op de smalle delen hebben we iets meer stroom tegen. Vorig jaar hadden we hardere stroom mee, kortom, onze timing is goed. Het is bekend dat Sept/Okt/Nov de beste maanden zijn om bergopwaarts te varen. En dat klopt.

In Wenen merkte ik dat de natuurramp van vorig jaar aldaar, waar we onderdeel van mochten zijn, ons niet in de koud kleren was gaan zitten. We hielden samen de weersomstandigheden in Europa in de gaten mbt regenval. Die was exact een jaar geleden dusdanig groot dat het water tot grote hoogte steeg en wij van geluk mochten spreken dat de Isabelle uit Servie ons "langszij" onder haar hoede nam inclusief 220V. Nu lagen we aan een 'Viadonau steiger', speciaal gemaakt voor de binnenvaart met kosteloos stroom gebruik, om generator herrie te voorkomen. Vlakbij waar we vorig jaar lagen. Met de fietst de stad in, heerlijk.

Als wij de culturen vergelijken van de verschillende volkeren langs de Donau komen de Oostenrijkers er bij ons niet best vanaf. Onze ervaring is dat de Balkan landen betrokken, hulpvaardig en vrijgevig zijn. En Oostenrijk is geen Balkan kan ik u vertellen. In Griekenland zijn we ooit verschrikkelijk uitgescholden, vanwege het feit dat we zijn dinghy 4 meter hadden verplaatst om een ligplaats te bemachtigen. Dit betrof een aldaar wonende Oostenrijker. Maar tot zover mijn cultureel antropologische bijdrage, ik wil ze niet over 1 kam scheren en je zult net zien dat we vandaag met warme open armen in Melk worden ontvangen.

Geografisch gezien dachten we het mooiste deel van de Donau te hebben gehad, maar dat is onjuist, Oostenrijk is fantastisch om doorheen te varen. Het is dat we geen alcohol drinken, want de Grüner Veltliner is hier niet aan te slepen....

Het aantal havens neemt ook toe, ze noemen het "Sportboot Hafens" en dat is juist, daar ligt vaak het benzine drinkende spul waar wij niet naast kunnen liggen. Het meeste is te klein en bij de huidige waterstand zijn we door 'het debacle' ook voorzichtiger geworden....
Donauschiff stationen is een organisatie die de pontoons voor de passagiersvaart faciliteert, daar mogen wij, als ze onbezet zijn, liggen voor een tarief van 20,-. Zodra we bij een statione aankomen, gebruiken we een whatsapp nummer wat alert informeert dat er plek is.

En tot slot, de westerse wereld is binnen handbereik gekomen, schone straten, geen loslopende katten of honden en meer wetgeving.

René

3 delen Donau
1. de Hoge Donau van Kelheim tot Komárom
2. de Midden Donau van Komárom tot Drobeta-Turnu Severin
3. de Lage Donau van Drobeta-Turnu Severin tot de Zwarte Zee



Donauschiff Statione



Oostenrijk

Leuk om te lezen, en wat een prachtige plaatjes... Ik blijf dit volgen.

En dit kost het als je in Oostenrijk wordt geholpen door de "reddingsdienst".
Zij hebben meerdere regio's gemobiliseerd en of dit terecht of onterecht is laat ik aan NN. Wat we wel weten is dat we de ondersteuning als prettig hebben ervaren en de oplossing als extreem snel hebben ervaren.
Om 7:30AM vond de situatie plaats, 24 uur later voeren we weer, inclusief een definitief gemonteerde oplossing.
We hebben later, toen alles aan boord weer was genormaliseerd, de betrokkenen een bericht nagestuurd om hen nogmaals te danken en te complimenteren voor de snelle oplossing.

We sturen deze rekening linea recta aan NemassdeBoer, onze tussenpersoon.

René

Is en blijft goedkoper dan zınken
En je kan je reıs vervolgen.