Onderwerp: tweedehandsmarkt zeilboten

Tot zover ik weet is de markt voor jonge boten tot €100k nog goed, tenzij het een veel verkochte boot is (Hanse, Bavaria etc.).
Boven de €100k is het moeilijker.
Wat zoek je?

Wat jezelf ook al opmerkt , er is geen vraag. Voordeel is wel dat een andere boot die je gaat kopen ook in prijs verlaagd.

Kopen via een scheepsmakelaar biedt mogelijk uitkomst daar er dan kan worden onderhandeld over inruil.

Voor zeilers die groter willen is er geen betere markt te bedenken. Tis jammer dat wij niet op zoek zijn want ik had het wel geweten.

Natuurlijk zuur als ik 20k minder vang voor mijn dobber dan 3 jaar terug maar de boot die ik zou willen is 50 tot 70k goedkoper dan eerst.

Anders gezegd, ik kan mijn eigen dobber bij wijze van spreken weggeven en moet dan nog hetzelfde uitgeven voor mijn volgende droom schip in vergelijking met 3 jaar terug.

Gr Michel

Tja, je kan ook zeggen dat de markt een beetje normaal wordt en de belachelijke prijzen verleden tijd zijn.
Eindelijk komen we terecht in een situatie dat we "gewoon" moeten gaan afschrijven op een gebruiksartikel.
Maar ik kan mij voorstellen dat je niet echt blij wordt als je een paar jaar geleden een boot voor -achteraf gezien- de hoofdprijs hebt gekocht.

Wellicht een schrale troost, wat Zimmer ook al opmerkte: niet alleen jij zal minder voor je boot krijgen; je betaald ook minder voor je nieuwe waardoor je uiteindelijk net zo veel geld kwijt zal zijn.

Verder worden er echt nog wel boten verkocht, hoor. Ook in de lagere prijsklasse. En voor best redelijke prijzen.
Maar: er worden vooral bootjes verkocht waar weinig op valt aan te merken. De zgn krenten uit de pap...
Je zal dus moeten zorgen dat je huidige boot helemaal in order is. Interieur schoon en netjes (nieuw lakje?). Buiten optisch in orde? Keertje extra poetsen, beschadigingen wegwerken. Werkt alles wat er aan apparatuur in zit? Gewoon een paar honderd euro in je boot investeren om hem "verkoopklaar" te maken.
Je zal zien dat je hem echt wel kwijtraakt.

Nu (nou ja, als de sneeuw van dek is.. ) je boot verkoopklaar maken, zorgen dat hij eind maart klaar is en dan te koop leggen. Zodra het seizoen weer begint, zullen ook de potentiele kopers weer komen. En zet een prijs op je boot die aantrekkelijk is. Niet de hoofdprijs. onder het motto: dan hebben we tenminste ruimte om te onderhandelen. Dat schrikt eerder af dan dat het mensen verleid om te komen kijken.

Kortom: zet de roze bril af v.w.b. je eigen boot en probeer er naar te kijken zoals een potentiele koper zou doen. (hoe kijk jezelf naar een andere boot?) Dat is de maatstaf.

Hoi Luke,

Ik heb vorig jaar mijn Defender 27 verkocht, had eerder al voor een erg mooie prijs mijn nieuwe schip gekocht maar moest dus het oude nog wel kwijt. Ik heb de Defender te koop gezet als 'de mooiste die er te vinden is', (wat deels ook wel zo was ik had er erg veel tijd in gestoken om haar mooi te maken) en de prijs ongeveer 3000 hoger dan gangbaar in de markt. Daarmee ben ik een heel eind gekomen, de kopers wilden graag een boot met weinig problemen en waren bereid daar meer voor neer te tellen. Ik heb uiteindelijk nog 1000 euro van de prijs af gedaan en toen was de koop rond.

De prijs die ik uiteindelijk kreeg was ongeveer 2000 euro lager als een vergelijkbare Defender die een jaar eerder is verkocht, dus wel minder. Toch was ik zeer tevreden, want mijn nieuwe schip was heel wat meer dan 2000 euro onder de gangbare marktprijs.

Wat tips om de verkoop goed te laten gaan:
- verkoop op het juiste moment (eind voorjaar/begin zomer)
- maak de boot vantevoren erg netjes (ik heb bijvoorbeeld een aantal delen in de kajuit nog opnieuw gelakt, de bilge geschilderd, de motor bijgestipt
- regel er goedkoop (via marktplaats) wat spullen bij zoals gps, kost paar tientjes, staat goed
- neem de tijd om mooie foto's te maken
- stel een eerlijk, maar mooi klinkende tekst op voor de verkoop

Succes,

Erik

Afgelopen najaar(oktober) onze boot verkocht in circa 5 weken. Het was een boot van circa 25 jaar oud maar wel netjes bijgehouden. We hebben uiteraard wat afgeschreven maar door een reële vraagprijs te stellen wel animo gehad. Uiteindelijk dus netjes verkocht vinden wij en ik sluit me aan bij de vorige schrijvers. De grotere boten zijn ook goedkoper en het verschil in "bijleggen" zal voor ons minder zijn dan circa 3 jaren geleden.

groet

Poemy

Wat ook een voordeel van de huidige markt is. Er is een veel groter aanbod van boten waardoor je makkelijker een boot kunt vinden die beter bij je wensen aansluit.

Los van hetgeen hierboven geschreven is het aanbod overweldigend.

Daarom: zet je boot professioneel te koop. Je hoeft zeker geen makelaar in te schakelen, maar pak het goed aan. Zorg dat iemand geen op- of aanmerkingen kan hebben, zorg voor goede foto's, evt. een eigen website en (klint misschien een beetje gek) niet de laagste prijs...

Een goed uitziende boot, hoort een goede prijs bij. Dat schept bij potentiele kopers verwachtingen (die je natuurlijk wel waar moet kunnen maken). Waarom een hogere prijs wel kan werken? Iedereen is bang een kat in de zak te kopen, en een boot die er goed uitziet mag best wat kosten...

Dan srringt je boot er goed uit, ook in een "slechte" markt. Meer kun je volgens mij niet doen...

In Medemblik bij Bach zie ik plots heel wat scheepjes met een "verkocht" bordje.
De prijzen zijn enorm lager dan vorig jaar en de mensen betalen nog minder dan die vraagprijs.

Hetgene wat hierboven beschreven wordt klopt wel: vorig jaar heb ik mijn andere boot voor de vraagprijs weten te verkopen, met name omdat deze gewoon erg goed onderhouden was. Er was keuze ten over (hij lag bij Wehmeijer) maar ik zorgde ervoor dat 'ie er altijd netjes bijlag.

Ik had geen boot te verkopen (nu ja... alleen nog een klein open bootje van een paar honderd euro, maar die tel ik niet mee) en heb dus volop kunnen profiteren van de slappe markt.

De vraagprijs van de boot die ik pas gekocht heb was al zo'n 25% lager dan vergelijkbare boten. Ik heb er daarna nog 35% af kunnen praten, dus ik kan beamen dat er leuke deals zijn te behalen nu, vooral als je zelf niets te verkopen hebt!

Hen3 schrijft:
Dan heb je je boot nu ongeveer voor de helft van de prijs.

Dan Eric nu overwegen om zijn huidige schip gewoon ergens laten afzinken.
En een nieuwe kopen.

Ook ik heb vorig jaar one vorige boot verkocht, het was nog een houten schip ook (waarschip) wat op dit moment al helemaal niet erg goed in de markt schijnt te liggen. Toch hebben we er een erg goede prijs voor gekregen, mede door de professionele (al zeg ik het zelf) aanpak.

Mijn houden tip, naast wat er hier boven staat: maak en mooie pdf-folder die je overal bij plaatst. Zet dus op de gangbare plaatsen een advertentie op internet en zet in je folder, die je gelikt hebt opgemaakt, nog meer informatie. Ik heb actiefoto's afgewisseld met functionele foto's. Veel ruimte voor foto's van een opgeruimd(!!) interieur.

Ik heb een stuk of 7 kijkers gehad en stuk voor stuk kwamen ze af op de folder waar ik altijd goede respons op kreeg.

Ook heb ik de kleinere minpuntjes noit verzwegen, zoals een flinke schade door een binnenkomende zwemtrap. Dit zelf al melden bij een bezichtiging geeft de koper vertrouwen.

Oja, daarna natuurlijk voor een erg gunstige prijs een nieuw schip gekocht

Durk-Jan

Ik kan alleen maar beaamen wat Edward hierboven schrijft. Zorg dat je boot er goed uitziet en zichtbaar is "gepimpt". Biedt hem vervolgens aan voor een redelijke prijs, beetje aan de onderkant en je boot is zo verkocht. Binnen drie maanden in mijn geval.

Succes

eigenlijk geld het voor alle waar, iets wast netjes is en goed onderhouden voor een rieele prijs wordt verkocht.
Uit eigen ervaring menig boot bekeken, wat mij vaak opviel is dat omschrijving niet overeen komt met aangebodene.
Ook bij doorvragen via telefonisch contact worden concrete vragen niet naar waarheid beantwoordt.
Dus bij bezichtiging vaak een afknapper,dan is het logisch dat de boot niet verkocht wordt.
Beter is gewoon eerlijk vermelden als er eventuele gebreken of achterstallig onderhoud is . ( daar ook je prijs op afstemmen )
Ik denk dat er weinig verschil is of het nu een jong schip of een oudere boot , mits deze beide goed zijn onderhouden zijn ze volgens mij vlot te verkopen. Rotzooi is er genoeg te koop.
Goed kijken en vergelijken de keus is er.
Groet, marco

Bedankt voor alle tips. De boot ligt gelukkig binnen dus ik ga de komende weken maar eens flink poetsen, lakken wat materiaal aanvullen via marktplaats - mooie plaatjes schieten en dan het web bestormen.

Na wat rondbellen en mailen kwam ik er inderdaad achter dat er bij de meeste boten enorm muziek in de prijs zit. Dat maakt het weer wat minder pijnlijk om zelf een flinke veer te laten.

Kleine bijdrage van mijn kant.

Neem je verlies, en koop dat grotere schip. Heb ik ook gedaan, en heeft me veel rust gegeven, snel veel zeilplezier met mijn nieuwe schip met een scherpe aanschafprijs. Sterker nog, prijsverschil heeft me 4 voet extra en een 15 jaar jonger schip opgeleverd.

Het doet even pijn om je vertrouwde scheepje voor veel te weinig te zien vertrekken, maar de vreugde van een nieuwe..... (Vrij naar die reclame voor credit cards) is onbetaalbaar

Dekadent

zijn er nu nog krenten in de pap dan ?

Als je nu je schip MOET verkopen heb je echt een probleem.
Schepen kosten veel geld aan onderhoud, ligplaats, verzekering. Al je er dan nog een flinke lening op hebt houdt je een restschuld over.
En ja: dat is voor andere mensen weer een "kansje".

geintje hoor!

Die plastic glimbakken van die DSB types hoef ik persoonlijk niet... [Bindrif is weer eens heel even in rel-modus ]

Als je in deze slappe tijden van een kleinere naar een grotere (lees van goedkopere naar duurdere) boot wil 'upgraden' is inruil vaak wel een optie waar een aantal verkopende partijen wel oren naar hebben. Dan hebben ze in ieder geval een stukje van de waarde van hun schip 'gecashed' en kunnen ze bovendien ook nog blijven varen. Zie je momenteel vrij vaak gebeuren.

Frans

Ik ben zelf ook aan het rondkijken en dit is wel de tijd om te kopen.
Ik denk dat er in de botenmarkt op dit moment twee effecten spelen.

Allereerst natuurlijk de economische malaise die het eerst te voelen is in de markt van ‘dure consumptiegoederen’. Het duurt nu al vanaf september 2008, maar met het besparingsprogramma van de overheid hebben we nog een ‘fors vuiltje’ in het vooruitzicht. In omliggende EU bootjeslanden gaat het met economie en overheidsfinanciën al niet veel beter (zoniet veel slechter). Dus dat markt van dure consumptiegoederen zich snel gaat herstellen lijkt mij erg onwaarschijnlijk.

Edward haalt in zijn reactie ook al iets aan wat volgens mij naast de crisis ook sterk meespeelt. Jarenlang is er het merkwaardige verschijnsel geweest dat er op een nieuwe boot 7 tot 10 jaar werd afgeschreven waarna de boot vervolgens in waarde redelijk stabiliseerde. Omdat met het aantal boten het aantal watersporters ook redelijk meegroeide bleef dit systeem intact.

Op de lange termijn is een dergelijk waardemodel natuurlijk niet houdbaar. Door opschaling en efficiënter productie zijn veel nieuwe jachten steeds goedkoper geworden. Dat geeft druk van bovenaf. Als dan vanwege een crisis nog eens forse extra kortingen op nieuwe modellen gegeven wordt en gelijktijdig een deel van de watersporters de dure hobby even op een laag pitje zet (minder vraag en meer aanbod), dan is dat het extra zetje dat het (al onhoudbare) waardemodel omver duwt.

Het is logisch dat de grootste klappen dan vallen in de categorie van boten uit de jaren 70 tot medio 90. Dat zijn de boten die al lange tijd nauwelijks nog in waarde afschreven. Met name de wat grotere boten waren zwaar overgewaardeerd. Daar vindt volgens mij nu ook de grootste prijscorrectie plaats.

Omdat veel eigenaren logischerwijs nog niet kunnen wennen aan dit idee zie jij uit die jaren massa’s boten (soms al 2 jaar) te koop liggen tegen onverkoopbare prijzen. Sommige boten moeten mogelijk naar de helft van de prijs willen ze ooit verkocht worden. Dat doet natuurlijk pijn.

De wat jongere schepen schreven al gewoon jaarlijks af en hebben dan logischer wijs wat minder last van deze extra correctie. Dat is waarschijnlijk de reden dat dit segment nog redelijk gaat.

Mocht je toch altijd al groter willen varen dan zou ik, als de spaarkas het toelaat, je verlies nemen en tegen een goede prijs een flinke maat groter terugkopen. In het andere geval lekker je boot houden en opknappen met toeters en bellen. In beide gevallen accepteren dat zeilen een dure hobby is (iets wat je het thuisfront natuurlijk nooit moet vertellen).

Hier is duidelijk een econoom aan het woord.
Niets mis mee, maar ik wil niet groter, ik schrijf niet af , ik verkoop niet,
ik heb er alleen maar voordeel bij de crisis ,
mijn verzekerings premie is minder, een hoop mensen blijven weg dus weer rust.
Ik was ondernemer dus ben niet afhankelijk van pensioenfondsen .
Weet nu wat ik tot mijn dood heb.

Er is momenteel sprake van een kopersmarkt. Dat geldt zowel in de boten- als huizenhandel. Het probleem is echter dat veel verkopers zich dat niet of onvoldoende realiseren. Die zetten de boot voor een prijs te koop waarvan zij vinden dat hun schip dat waard is. De verkoopwaarde wordt echter maar door 1 ding bepaald en dat is de uiteindelijke transactieprijs. De emotionele waarde die de verkoper er kennelijk aan toekent is hierbij totaal irrelevant.

Dus: onderhoud je boot goed, zorg voor een goede advertentie en denk niet dat al die mooie electronica jou als verkoper duizenden euro's extra oplevert. Net als die mooie keuken van 4 jaar oud in een woning is electronica van een paar jaar oud op een schip ook niets meer waard.

Als je de markt kent kun je ook in deze tijd prima kopen en verkopen zeker als het gaat om schepen die niet ouder zijn dan een jaar of 20. Voor oudere exemplaren ligt het denk ik moeilijker en kun je volgens mij stellen dat zeker een kwart het beste vernietigd kan worden. Geldt er ook een verwijderingsbijdrage voor zeilboten