Onderwerp: Kwaliteitsverschillen zeilschepen

HPV schreef :
+1

dat dan weer wel

edit; hoewel, we zouden het ook over de kwaliteit van het voetbal kunnen hebben...

Hoe oud zei je dat de boot was? 30 jaar toch?
Als je na 30 jaar al zo'n bedrag moet investeren en wellicht daar ook nog niet mee klaar bent zegt dat iets over kwaliteit volgens mij

Overigens prachtig schip hoor!

Grz,
Holtere

holtere schreef :
Ja dat verraste mij ook. Maar dit zijn waarschijnlijk verbeteringen, spuitwerk teak, zeilen ed. Geen constructieve aanpassingen.

dan vraag ik me toch af hoeveel een awb aan constructieve refit nodig heeft na dertig jaar.Het meeste zal puur cosmetisch zijn of een end of life motor en zo.
Die Awb tobbe van mij is na ruim 25 jaar incl winterzeilen constructief volgens mij.niet slechter dan toen we haar 17 jaar geleden aan hebben geschaft. de rodrigging is na 16 jaarpreventief vervangen en de kielbouten zijn losgeweest om roestende onderlegplaten te vervangen. Rest is cosmetisch. Onee, die rottige facnor rolreef is eraf en vervangen voor Harken. En nu ik erover nadenk heb ik 16 jaar geleden zelf een ander roer gemaakt omdat de kunststof as teveel boog waardoor de lagers klemliepen. Hm, is dat een kwaliteitsaspect? Ga ik eens over nadenken. Meer een long-term constructiefoutje omdat het een wat snelle boot moest zijn en het niet overgedimensioneerd mocht wezen....

4:18
When fiberglass boats went in production [...] traditionalists [...] warned that these so called 'boats' were bound to wear out and disintegrate within 5 years. [...] as it turned out the curse of fiberglass boats was not their short live span but their longlivety.

Leuk filmpje van die jongen en dames
Het DIY gehalte spreekt me erg aan.

Botervis schreef :
Terechte opmerkingen. Korte verduidelijking:

1. Malloot met zandstraal vernietigt onderwaterschip soms wel tot op constructiemat en poetst er centimeters epoxy op (vermoedelijk voor vorige eigenaar de boot kocht, zo'n 12 jaar geleden). Onderwaterschip moest geheel opnieuw gelamineerd. Baltic verdient geen enkele blaam.
2. Alle verstaging vervangen (rod = duur), revisie hydrauliek
3. 5 nieuwe zeilen, waarvan 3 echt nodig waren (groot, genua, kotter). Ik koos voor North Sails. Heel blij mee maar even slikken.
4. Nieuwe electronica (chart plotter, instrumenten) + nieuwe bedrading.
5. Radar + AIS toegevoegd, evenals Navtex + actieve radar reflector
6. Lieren waren op. 10 stuks = goedemorgen!
7. Voor de ARC Portugal rally waren vele zaken vereist, en dat liep ook aardig in de papieren. Nieuw reddingsvlot, nieuwe zwemvesten, PLB's, flares, brandblussers, de lijst is bijna oneindig...
8. Kotterstag geplaatst. Bakstagen geplaatst. Vallen vervangen van staal naar Dyneema.

Niet noodzakelijk maar voor het mooi, handig, of veiligheid:

- Grijsmetallic lak, en metallic waterlijn + logo, alle van DuPont marine
- Leren kussens in de kuip (eigenlijk wel noodzakelijk - voorheen erg oncomfortabel met stoffen kussens)
- Mast , giek, voetrail gespoten
- Hydrovane. Top ding!
- Watt&Sea hydrogenerator. Geen top ding (nog, heeft aanpassingen nodig)

Zoals duidelijk zal zijn is er niets aan de boot gedaan waar Baltic 30 jaar geleden voor verantwoordelijk was. Aan interieur en exterieur dat de werf heeft geleverd heb ik, afgezien van verf en reparatie van de onderwaterschipschade niets gedaan.

Het teak deak hebben we geschuurd, het is bijna 10 jaar oud maar ziet eruit als nieuw.

Onno

Overigens moet je voorzichtig zijn met vergelijkingen. Mijn boot werd gebouwd voor Gentlemen Racers die af en toe ook gingen cruisen. Het is dus een boot met heel wat meer liertjes en andere tierelantijnen dan een AWB (bijv. verjongde mast, rodverstaging, hydraulische achterstag en giekneerhouder, etc). Dat kost meer geld en vraagt meer onderhoud dan een pure cruiser.


Onno

JazzyO schreef :
Vergelijkbaar met mijn bootje. Deze is ontworpen voor 1 doel en dat is de Admiral's Cup. Daarna heeft de werf er nog 5 gebouwd (totaal 6 dus) Waarbij er een racer,cruiser en een cruiser deluxe gemaakt is. Met als enige verschil het interieur en kuip layout. Verder meer lieren dan dat je op een AWB tegenkomt en zeker van een veel groter formaat. Een verjongde mast (die de vorige eigenaar verkloot heeft met een after-market rolautomaat) een hydraulische achterstag (die lek was) en nu een tweede leven heeft bij een forum lid.

Echter heeft de boot een slecht leven gehad, veel wedstrijden en achterstallig onderhoud. Verkeerde toevoegingen aan de boot. En de kajuit als werkplaats gebruikt. Niets wat je de boot de schuld van kan geven alleen maar de vorige eerste eigenaar.

Ja, dat is zonde als een boot slecht is behandeld.
Ooit een voormalige ior kwarttonner gekocht in zalige onwetendheid waarvan de vorige eigenaar de complete verstijving onderdeks had gesloopt en ook van een doorgestoken Briand mastje een opzetmast had gemaakt...
Auw, dat leverde een steile leercurve en een hoop kosten op.
Mast lag binnen twee weken in tweeën en de spanners lagen aan lij zowat plat op het dek!
Gelukkig gaat het nu weer een stuk beter met de patient en is zelfs van een forumlid