Onderwerp: Kosten keuring bij aankoop

Keurmeesters moeten volgens de gedragscode sowieso objectief zijn. Een goede keurmeester zal niet actief een aankoop begeleiden (of een verkoop).

Als je zoekt in een segment van 8K en bj jaren 80 is er normaal geen sprake van een makelaar maar is de transactie tussen particulieren. Als je je goed wilt voorbereiden is het verstandig een standaard koopcontract klaar te hebben met een aantal punten die voor jou belangrijk zijn. Bijvoorbeeld: Ontbinding overeenkomst bij constatering osmose / BTW verklaring voor boten bj >1984 / Bewijs dat verkoper eigenaar is etc.

Vergeet niet dat een mondelinge overeenkomst ook juridisch bindend is dus denk daaraan in je gesprekken en emails voorafgaand aan ondertekening contract. Geniet van deze periode, ondanks je laatste ervaring is dit vaak een leuke periode, bootjes kijken. Geen haast want de boten in het segment waarin je zoekt zullen alleen maar dalen in prijs zeker nu de corona gekte definitief voorbij is en de vergrijzing doorzet. Tijd genoeg en voor boten van die leeftijd is de werkelijke waarde vaak minder dan de jaarlijkse kosten die je maakt. Ga uit van restwaarde 0.

Als je een getekend voorlopig koopcontract hebt waarin de verkoper verklaart dat hem geen gebreken bekend zijn en je hebt, naar ik begrijp, tevens e-mail correspondentie waaruit blijkt dat de verkoper achteraf gezien wel bekend was met osmose verschijnselen, hetgeen toch in het algemeen spraakgebruik gezien wordt als een serieus gebrek, dan zou ik zeker de keuringskosten proberen te verhalen op de verkoper, zo nodig via de kantonrechter.

Het is ook nog een keer zo, dat het handig is om na te denken of je echt zo'n oud hok wilt. Er staat momenteel een minicat op marktplaats te koop, ja zo'n meeneemding waar Laura Dekker reclame voor maakt. Dat is een kwestie van in de auto gooien naar de plas rijden, half uurtje opbouwen middagje zeilen, half uurtje afbreken en verder helemaal niks qua kosten.

Met een oude boot is het wel eerst een seizoen in de weekenden dagenlang klussen voordat het weer wat is. Bereken ook goed wat alles kost. Oude boot opnieuw schilderen kost ook zo 3000 euro aan materialen, en betaal je liggeld.

Freek

Ik heb vorig jaar een boot gekocht, maar voor ik zover was wel meerdere boten bekeken, en op mijn kosten laten keuren.
De eerste (omdat ik al door had dat de markt enigzins verstoord was) gevonden op ebay.de (een Duitser die geen plezier meer had van zijn boot die in Lemmer lag door corona)
Mooi bootje, erg "charmant" maar zag zo hier en daar wel wat puntjes. Omdat ik nooit zelf een boot gekocht heb gevraagd of ik hem mocht laten keuren. De eigenaar is speciaal voor mij naar Lemmer gekomen, om helaas te moeten horen dat de boot niet meer verkocht zou moeten worden, zo veel ellende dat sloop de enige optie was.
Met die wijsheid, wat kleiner en jonger gaan kijken
Nummer 2 een mooie Dehler, kreeg op de terugweg een belletje, boot was al verkocht, gfrmmmmbl
nummer 3 een mooie Compromis 777 waar de huidige eigenaar veel werk in gestoken heeft, boot in tiptop conditie, maar vraagprijs bleek vanafprijs te zijn, en eigenlijk wilde verkoper toch niet verkopen.
Nummer 4 een friendship 28 zag er op het oog mooi uit, dus wederom laten keuren.Conclusie, niet kopen, mastvoet verrot, moest opnieuw worden ingelamineerd, nieuwe motor nodig, en redelijk ernstige osmose. Kortom, boot kon nog wel verkocht worden, maar aan iemand met kennis van zaken en veel klustijd, en zeker niet voor de vraagprijs. Volgende dag alsnog verkocht aan een nietsvermoedende koper.
pas boot 5 was raak, nog wat kleiner en jonger, ook daar wel wat puntjes die tegen vielen, maar inmiddels weet ik wat ik er aan kan doen. Maar inmiddels veel kosten gemaakt in het zoeken en keuren. Kortom, houdt bij het kopen van een boot altijd rekening met tegenslagen. Mijn keurmeester heeft me veel gekost, maar ook heel veel wijzer gemaakt, en me behoed voor het kopen van een of meerdere scheepswrakken

Klinkt dus alsof je flink wat geld hebt bespaard

Meelopen met de keurmeester is een dag priveles.
Naast het feit dat je de boot gekeurd hebt heb je dan ook veel geleerd als je talent had als leerling
Overigens vind ik de uitdrukking 'keuring' zwaar overtrokken. Dat schept verwachtingen die je niet moet hebben. Alsof ook de verkoper daar een verplichte boodschap aan moet hebben.
De z.g. keuring is wel voor jou als koper een paar extra ogen die meekijken en text en uitleg geven en je duidelijk maken wat er voor je staat of ligt.

Verstandige aanpak en met eindresultaat dus een Clever 23? Leuke boten zijn dat en waardevaster en minder "cost of ownership" dan de wat grotere oudere polyester zeilboten.

dehler31abc schreef : Zeker, ik ben er tevreden mee! Ik had graag wat groters gehad met het idee dat ik m'n vechtgenote mee het water op krijg als de boot een toiletruimte heeft, en wat "lomper"is (rustiger zeilt) Maar met mijn jongste zoon van 17 genoeg plezier zo. (Mijn ouders hadden dezelfde issues, moeders op de wal op de camping, Pa en de kids op het water )

Haha, herkenbaar. Dat zal bij heel veel mensen zo zijn ook hier op zf. Dan beter een heel leuk bootje waar je lekker sportief mee kunt raggen zonder dat je een caravan mee moet slepen onder dek

Helaas herkenbaar inderdaad...

Leuke schepen die Clever 23, vlotte zeilers maar pas er wel mee op.
Je kunt er mee om gaan, in ieder geval de versie met de ophaalbare kiel met de lijnen en katrollen.
In het mij bekende geval ging de boot onder spinnaker rollen.
De ophaalbare kiel kwam naar binnen en liep klem op de lijn waarmee deze omhoog te trekken was.
Bootje ging helemaal om en kwam met de mast in de modder te zitten.
Uiteindelijk viel de schade wel mee, natte kussens en inboedel, ook bbm had en op z`n kop in het water gelegen. Vrouw en kind wilden in ieder geval nooit meer mee dus in die zin toch wel een drama.

Hoe kan de kiel naar binnen komen bij een helling minder dan 90 graden?

holtere schreef : Die mag zo in Regels worden opgenomen.

Jammer dat het verkopen van een boot zo veel leugens en wantrouwen met zich meebrengt. Dat is ook niet "normaal" en het ik denk dat we ons ervoor moeten hoeden dat dat als "normaal" gezien gaat worden.  Ik snap je neiging tot procederen omdat je je besodemieterd voelt. Succes daarmee! Hopelijk leert de verkoper er wat  van ( al lijkt me dat wat naief zoals je die man omschrijft)

Het kan ook anders: toen wij onze boot kochten van 12k, werden we verliefd op de boot en alles voelde goed. Vanzelfsprekend boot van achter naar voren geinspecteerd, rekeningen en historie bestudeerd. We gingen  op de koffie bij de verkopers thuis, hebben samen een hiswa contract opgesteld en is er geen keurmeester of makelaar aan te pas gekomen.
Geen spijt van gehad.



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Omdat ie verder ging dan 90 graden, de spi pakte water.

Bij mijn vorige aankoop was ik zelf ook slachtoffer van al dan niet bewust leugenachtige verklaringen. Geen keurder, eigen fout, van geleerd.

Neemt niet weg dat het uiteraard een verwerpelijk praktijk is, en dat een opmerking als 'laat verdomme die naam van de boot weg' m.i. erg dicht in de buurt komt.

Mijn advies: leer evan. Boeltje is betaald. En wees de betere man, en zet het hele verslag duidelijk online. Verkoper heeft een leidraad om er iets aan te doen. Of volgende koper kan beter door de verklaringen heen kijken.

Reed schreef :
Onwaarschijnlijk…

Ai, me nooit beseft dat dat idd kan met een Clever / Jantar / NewClassic etc. omdat er geen blokkeermogelijkheid op de hefkiel zit om 'm beneden te houden als de zwaartekracht ff niet de goede kant op werkt.

Mijn vrouw heeft ooit met een 470 op de kop gelegen met naar binnen gevallen zwaard, lastig oprichten dan.

Heb je zelf de Clever weer overeind gekregen of was daar hulp bij nodig ?

Reed schreef : netjes schipperen is niet iedereen gegeven.

Wxnil schreef :
Zonder afbreuk te willen doen aan allerlei negatieve ervaringen moet je je wel realiseren dat velen "iets vinden" zonder dat dit door objectief controleerbare feiten wordt onderbouwd. Wanneer met naam en toenaam iemand (of een boot) aan de schandpaal wordt genageld, blijft zo'n verhaal op internet heel lang hangen. Ook wanneer achteraf blijkt dat het verhaal niet waar is.

Op ZF - en elders - lees je vaak een bericht van 1 persoon zonder de andere kant van het verhaal te kennen. Hoe moeten lezers dan weten wat er waar is? Wanneer iemand zich benadeeld voelt, kan dat uitermate frustrerend zijn. Maar ieder verhaal heeft (minimaal) 2 kanten.

Ik ken zelf genoeg voorbeelden van een onjuiste voorstelling van zaken, onheuse praktijken, gebroken beloftes en verkopers die vaker wrakken dan goede bootjes in de aanbieding hebben. Toch ga ik die niet met naam en toenaam noemen. Ik vind het op de eerste plaats mijn eigen verantwoordelijkheid om goed onderzoek te doen. Wanneer ik ergens geen verstand van heb, is het mijn eigen verantwoordelijkheid om er een deskundige bij te halen.

Vertrouw verder niet te veel op contracten die problemen achteraf moeten oplossen. Wanneer het geld eenmaal is betaald zijn de kosten die je zelf moet maken om het gelijk dat je hebt ook echt te krijgen vaak groter dan het belang waar het over gaat. Ik heb zelf meer dan eens drama's zien gebeuren dat allerlei contracten met voorwaarden en clausules werden gesloten die formeel juridisch helemaal klopten, maar achteraf in de praktijk niets waard bleken. Voordat je het geld betaalt moet alles zijn geregeld zonder vertrouwen in contractuele afspraken dat het achteraf wel goed komt.

hnrts schreef :
+1 helemaal mee eens. Boten verkopen en kopen is leuk maar soms lastig. Keep calm and carry on, houd je hoofd koel en bereid je goed voor. Fouten voorkomen bij aankopen is veel makkelijker dan fouten ongedaan maken.

Heeft iemand (welke)ervaring met het keuren van schepen door keurmijnboot.nl ?

Zie dit draadje:

zeilersforum.nl/index.php/foru...-voor-aankoopkeuring

En ik zag dat Steven via Google ook heel veel (positieve) reviews heeft.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Keurmijnboot.nl = Steven Tolhuijs

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gevonden en dank!