Onderwerp: Compressie- en koelprobleem Volvo md7a

Pomp val niet te testen tenzij je hier de gereedschappen voor hebt.

Als je de verstuiver aan de leidingen hangt zonder de verstuivers in de kop te plaatsen en de motor op de startmotor laten lopen kan je zien of de verstuiver werken en pomp

Je hebt toch nieuwe nozzles in de verstuivers gekregen? Daarmee worden de verstuivers toch ook gelijk opnieuw afgesteld? Kan er geen fout gemaakt zijn met afstellen?
Ik ben met dezelfde revisie bezig (zelfde blok) en heb ook nieuwe nozzles in de verstuivers. Als het GOED is zijn ze opnieuw afgesteld op 180 bar. Ben benieuwd of de boel weer wil lopen als ik weer gemonteerd heb.

@ Fer: dan ga ik volgende week eens proberen om de verstuivers zo te testen. Bedankt voor de tip Worden die CAV DPA inspuitpompen nog gereviseerd mocht dit nodig zijn? Ik zie dat er bvb op Ebay nog pakkingsets voor te krijgen zijn, maar als ik bij Volvo kijk, dan zijn er geen onderdelen meer leverbaar.

@mystudio: Ja, er zijn nieuwe nozzles geplaatst en heb ik wel degelijk gevraagd om ze op 180 af te stellen. De man die de herstelling heeft gedaan viel gisteren wel enigsinds uit de lucht want hij kon zich nog herinneren dat hij ze op de gevraagde waarde heeft afgesteld. Maandag mag ik ze opnieuw binnen brengen.
Succes met jouw blokje Wanneer gaat het terug in elkaar?

Tja, een van de heren zit fout in ieder geval. Als hij zich nog kan herinneren dat hij ze op 180 heeft afgesteld en de monteur van de haven meet 240, dan is 1 van de 2 in de war lijkt me.

Derhalve zou ik zelf ook minder twijfelen aan de HD pomp op dit moment, als de verstuiver niet correct is dan is het toch aannemelijk dat daar het probleem ligt?

Ik weet zelf in ieder geval nu waar ik als eerste ga zoeken als de mijne niet wil lopen straks
De mijne hoop ik de komende 2 weken weer op te bouwen. Wil eigenlijk eerst nog even een wierpot plaatsen (heb ik niet) en ik kan nu overal lekker bij.

De monteur heeft het me gisteren getoond waar ik bij stond en heeft bovendien ook een andere laten zien die wel correct verstuifde op 180bar. Ik zet mijn geld dus op die van de haven

Vooral heel goed ontluchten, zeker volgens de voorschriften van het kleine instuctieboekje, want ik had de indruk dat de lucht maar bleef komen. Als je interesse hebt, wil ik die gerust inscannen en doormailen. Is specifiek voor md7a en is dus niet het "doe het zelf" handboek voor MD5/7/11/17

Mr. Tack schreef :
Als er lucht blijft komen kun je ook gaan denken aan een luchtlekkage in de zuigleiding tussen de tank en de opvoerpomp.
Dan kun je ontluchten wat je wilt, maar zonder resultaat.
Mijn mening is dat inspuitdruk van 240 bar i.p.v. 180 bar weinig uitmaakt.

@douwe: Ik heb tegelijk ook een nieuwe brandstoftank geplaatst en alle slangen en filters vervangen. Na grondig ontluchten heb ik nergens geen bellen meer

Mr. Tack schreef :

Mr. Tack schreef :
Lucht is en vervelend probleem , een luchtbel kan achterblijven in de leidingen bv bij een bocht of knik in de rubberen leiding en zo later als nog voor probleem zorgen

Ik heb ooit een keer een ontluchtings procedure met een schema gemaakt voor de MD7A .

Staat ook nog op de CAV een extra ontluchtingspunt in.Zijn er nl. 3 ip.v. 2.

Overigens geldt ook voor de ontluchtingsprocedure van de MD5A dat die niet compleet is in het handboek.
Ad

Handig AD, kende ik niet. Op mijn CAV pomp heb ik ook enkel 1 & 2 ontlucht en geen aandacht aan 3 geschonken. Die neem ik dus volgende keer ook mee.

Voor mijn md7 heb ik ook onlangs nieuwe nozzels gemonteerd en ze buiten de
cilinderkop met de bestaande hogedruk leidingen op de pomp aangesloten.De retourleidingen afgedicht met een m6 boutje en moertje en 2 afdichtringetjes. Daarna de kleplichter erop en met de slinger de motor gedraaid. De verstuivers laten dan als het goed is 4 nevelstraaltjes zien,
bijna haaks op de lengterichting van de verstuiver.Brandstof(toevoer)
problemen kun je uitsluiten door het aansluiten van een jerrycan diesel en balgpompje uit een auto (b.v peugeot).

p.s ff gegoogled op onderdeelnummer en in duitsland besteld voor €65 p/s.

Hier onder even een tekening van de ontluchtingspunten.

Ok, volgende keer nr3 ook ontluchten, want wss is er dus wel lucht in de pomp blijven zitten

Bedankt Fer!

Succes

Fer schreef :
Heb je zoiets ook voor de VP-2003 Fer ?

Jij heb per cilinder een blokpomp.

Ik zal even kijken of ik wat in elkaar kan draaien

Update!

Vandaag de verstuivers door de hersteller laten testen en ze openen wel degelijk bij een goede 180bar. Hij vond dat er aanvankelijk veel vuil uit de nozzles kwam, maar na een paar keer stevig doordrukken met speciale olie, verstuifden ze mooi in 4 kanaaltjes. Hij toonde me ook dat ze bij 160 droog bleven en niet lekten.

Dus 2 mogelijkheden: vuil in de hd pomp en/of hoge drukleiding oftewel vervuild door de installatie van de havenmonteur. De 30 jaar oude brandstofzak heb ik onlangs gedemonteerd, dus vanaf de groffilter zit er nieuwe diesel in. Is er een goede manier om de pomp en leidingen te reinigen, zodat ik die oorzaak ook kan uitsluiten?

Ga de raad van Janharm opvolgen en de verstuivers monteren zonder dat ze in de sleeves zitten. Benieuwd wat er dan gaat gebeuren…

Dus één kans op 2 dat de pomp toch zijn geest heeft gegeven. Er komt nog steeds, op het eerste zicht, propere diesel uit de hd leiding bij het ronddraaien van de motor, maar als ik goed volg, kan het dus nog steeds aan de persklepjes liggen.

Of kan iemand nog een andere reden bedenken?

Er zit trouwens een waterafscheider tussen

je heb toch een fijn filter op de motor zitten? die zorg er voor dat er geen vuil in de HD-pomp kan komen.

kan de persklep zijn , de pomp zelf gaat zelden stuk

Yep, die heb ik in juli '13 vervangen, maar heb wel de staat van de oude niet gechecked..

Moet de inspuitpomp er volledig af als het aan de persklep(pen) zou liggen? Ik neem aan dat men de pomp bij het monteren ook opnieuw moet afstellen of kan die er zo terug op?

Hadden ven niet in de gaten dat je een md7 had, dan heb je een dpa pomp die werkt anders .

Al eens geprobeerd om tijdens starten twee vingers op de HD brandstofleiding te leggen?
Wanneer de inspuiting goed is kun je op die manier de drukstoot in de leiding voelen.

douwe schreef :
Aha, genezing door handoplegging !