Onderwerp: Compressie- en koelprobleem Volvo md7a

douwe schreef :
Nog mooier is een stetoscoop gebruikken.
Nee niet zo'n artsending maar eentje speciaal voor technici.
www.speciaalgereedschap.nl/product/1226/STETHOSCOOP
Ook erg handig voor het opsporen van allerlei rammeltjes en controleren van lagers.
Overigens bestaan er ook toerentellers die werken door te "luisteren"naar die drukstoten in de HD leiding.
Ad

svalk schreef :
Je kunt de motor zo niet genezen, maar wel voelen of het hart kloppen wil

douwe schreef :

Tuurlijk en dat snapte ik ook wel maar ik kon deze er zo inkoppen.

svalk schreef :
Vond 'em ook wel leuk

Hier gaan we weer…helaas nog altijd niets

Vandaag de verstuivers opnieuw gemonteerd, want had niet de juiste ringetjes mee om de retourleiding van de verstuiver af te sluiten. Het is me niet gelukt om ze buiten de kop te testen, dus weet nog altijd niet of ze verstuiven. Wanneer ik de leiding met m'n duim afsluit dan voel en zie ik de pomp wel goed druk opbouwen. De diesel vernevelt dan iig toch al mooi

Volgende stap is toch een compressietest, dan kunnen we die oorzaak ook gaan uitsluiten.
De verstuivers kan ik dan ineens buiten de kop testen.

Als kers op de taart brak vandaag ook nog de schroef waarmee je de retour op de verstuiver monteert... Gelukkig wel super goed geholpen door de mensen van Terlouw diesel center in Mijnsherenland.

To be continued...

Jammer hoor dat het je zo tegenzit, ik hoop dat het monteren en starten wel goed verloopt. Doe ik pas 1e week mei dus lees nog even vol belangstelling mee en waardeer het delen van alle info.

Even een vraag, misschien had ik het al gevraag maar toch

Is je kleppenspeling wel in orden

Ja Fer, die staan beide op 0,3, zoals aangegeven in de manual.

Yellow Boat schreef :
Mooi dingetje Ad. Zelf zet ik wel eens een grote schroevedraaier op het blok en druk mijn oor tegen het handvat. Dan hoor je ook al van alles. (Wel oppassen dat je niet te dichtbij draaiende delen zit!!!!)

Echt handige tip dus!

Mr. Tack schreef :
Heb je met je duim de hogedrukleiding afgesloten terijl de motor gestart werd?
Dan mag je blij zijn dat je dit nog kunt schrijven en niet in het ziekenhuis beland bent.
Die druk is nl dermate hoog dat hij dwars door de huid heen kan drukken en zo een ernstige bloedvergiftiging oplevert.
De straaltjes uit de verstuiver zijn overigens wat dat betreft nog gevaarlijker als je er te dicht bij komt met je vingers.
Nooit meer doen dus.

Overigens , als je zo inderdaad de druk kon tegenhouden is die vrijwel zeker veel te laag want normaliter lukt je dat echt niet.

Wat er bedoeld werd is het voelen op de buitenkant van de HD leiding (dus op het pijpje ) met een aangesloten verstuiver.
Dan moet je een tikken voelen wat veroorzaakt wordt door de zeer korte maar hoge druk stootjes.
Ad

Bedankt voor je advies Ad, want dit wist ik niet. Ik heb mijn duim inderdaad op de hogedrukleiding gezet en getracht de diesel tegen te houden wanneer ik met de kleplichter open de motor met de hand liet ronddraaien. Dus hetzelfde wat je met een tuinslang kan doen. De diesel vernevelde iig mooi Echt tegenhouden kon ik de druk dus niet..

Hoop echt dat de compressie goed is en dat het probleem elders zit (en als het even meezit ook niet al te erg is)

Ehh.... die druk hoort boven de honderd (100) bar te zijn, als je dat ook maar enigszins met je hand kon tegenhouden is dus je pompdruk veel te laag! Ik zou om te beginnen daar maar eens serieus gaan meten en foutzoeken.
Vergeet voorlopig dus alles kwa compressie maar, daar zit waarschijnlijk helenmaal geen probleem. Eerder heb je een lekke leiding of een versleten pomp, of versleten pompaandrijving.

Bedankt voor je reactie, maar ik was niet in staat om de druk echt tegen te houden. De diesel vernevelde duidelijk wanneer ik mijn duim stevig op de leiding drukte. Volgende week testen we de pomp en compressie.

Mr. Tack schreef :
Probeer nou gewoon dat truukje met luisteren(lange dunne schroevendraaier gaat inderdaad ook prima) of voelen aan de HD leidingen als de motor gestart wordt.
Als je dan geen duidelijk tikken/kloppen hoort/voelt deugt de inspuitpomp gegarandeerd niet , ervan uit gaande dat alles goed ontlucht is.
Dan moet die er sowieso af en gereviseerd worden ( of vervangen). Maar goedkoop wordt dat niet. Kostte mij een keer in 1998 1200 DM (dus iets van €600) en 1,5 week stilliggen bij mijn MD5A n.b. op de eerste dag van de vakantie.
Enig voordeeltje; de havenmeester van Norderney "schonk" mij één week havengeld.
Ad

Een injectieleiding met je vinger afsluiten kan helemaal geen kwaad hoor. Je kan nooit die druk opbouwen waardoor het gevaarlijk is. Wat wel gevaarlijk is, is om de diesel die uit een injector komt, rechtstreeks op je huid te spuiten, dan kom je nl. wel aan hele hoge drukken die los door je huid heen in je bloedbaan komen.

Yellow Boat schreef :

Aha, de U boot kapitein ?

Volgende week gaan we de pomp grondig testen en zal jullie op de hoogte houden! Ik had al met een hoger bedrag rekening gehouden...

@ yellow boat: Heb jij de pomp na revisie gewoon terug in gebruik kunnen nemen of heb je de timing van de pomp ook laten moeten laten instellen? Ik heb gehoord dat je de pomp kan "markeren" met bvb een beiteltje zodat je deze achteraf gewoon terug kan aanlsuiten, op voorwaarde dat je natuurlijk niet aan het vliegwiel komt.

svalk schreef : Ik neem even aan dat je Jörg bedoelt
Tja , dat is wel een echt "Urgestein" zoals de Duitsers dat noemen.
En die Pet heeft hij inderdaad al heeeeeel lang op ( dezelfde?).
Ik heb er trouwens ook zo een maar die durf in Nederland niet op te zetten
Noemen ze trouwens een "Elbsegler".
Trouwens , Willem "der Holländer" zit er langzamerhand ook al heel wat jaren.
Ad

Yellow Boat schreef :
Jaaaaa, dat is de U boot kapitein !!,
Maar een hele aardige kerel .

Tja , als ik daar binnen stap hoef ik zelden mijn naam of de scheepsnaam te noemen.
Sta al jaren in de computer......
Maar dat geldt voor meer havens.
Ad

Mr. Tack schreef :
jij heb een hele ander pomp dan de MD5 dus word echt wel duurder als er iets mee is.

verstuiver aansluiten op de pomp (retour hoeft niet) dan starten op de startmotor, moet toch wel lukken

Bij terlouw hadden ze het over 500 tot 900 als ze ook de schoepjes moesten vervangen.

Had gisteren niet het materiaal mee om de retourleiding af te sluiten, anders was het me wel gelukt..denk ik

Omdat de monteur liet weten dat hij graag een verstuiver ontving om op te meten (had blijkbaar niet het juiste onderdeel voor compressietest), was het de uitgelezen moment om de injectiepomp te testen.

De retourleiding afsluiten met m6 boutjes, inclusief koperen ringetjes, was niet zo'n succes. Dan maar de leiding gedemonteerd en het boutje bij de fijnfilter afgesloten. Vervolgens de verstuivers buiten de kop aangesloten en deze bleken onmiddellijk te werken. Ik zag in ieder geval 4 fijne straaltjes en ze druppelden niet na. Ik moest wel blijven doordraaien met de handslinger, anders gebeurde er niets. Wanneer ik heel traag draaide, met de bedoeling de druk te laten opbouwen, kwam er geen verstuiving. Is dit normaal? De pompbal die er eerst tussen zat, heb ik nu wel verwijderd. Er komt in elk geval al diesel door…

Zal het dan toch de compressie zijn?? Er zit een nieuwe koppakking tussen, de kleppen en klapzittingen werden geslepen door een revisiebedrijf, …

Benieuwd wat de compressietest gaat opleveren

Wat ik niet begrijp is dat de "monteur" het probleem nog niet heeft kunnen oplossen.
Compressie globaal te meten door te kijken of je de motor met de slinger gemakkelijk door de compressie heen kunt draaien.
Zo ja dan is het niet goed. Dus zijn de zuigerveren en cilindervoering versleten want de kop was gereviseerd.
Zo nee dan is het goed.
Ter indicatie: Bij mijn hele kleine Farymann dieseltje lukt het met heel veel kracht! Die start dan met het koudste weer ook onmiddelijk.

Je heb dus de verstuivers getest en deze vernevelen.

Als je met de handelingen de motor wilt tornen ,met de kleppenlichters dicht gaat dit dan zwaar ?