Onderwerp: Bacteriegroei in dieseltank

HPV schreef :
Krijgt je automotor geen problemen met vervuilde diesel? De doorloop snelheid is weliswaar veel hoger, maar je introduceert dan ook bacteriën in het brandstofsysteem van je auto...

in de kachel ermee

sy helios schreef : die zijn brandstof haalt uit dezelfde dieseltank

Bas van Dijk schreef :
Ik heb dat precies zo gedaan, niks loos.
Ik heb dat terug gepompt door een koffiefilter houder met dubbel filter.

bij mij begon juist de webasto kachel als eerste kuren te vertonen...kan daar nog wel wat schrikbeelden van ophalen.....

verder mag iedereen doen met de brandstof wat hem goeddunkt.
Auto heeft idd grotere omloopsnelheid dus na filteren daarin zal minder snel tot problemen leiden

@Gregor
bij ons een "open" SOMY kachel met zijn eigen tank,
heb al voor denk ik 200 liter mensen van bedorven diesel "afgeholpen"
>dus komt u maar

Geruime tijd geleden kwam het verhaal in omloop, dat je een bepaalde hoeveelheid spiritus bij de diesel kan toevoegen. De spiritus zou het water in de diesel binden en tegelijk met de diesel verbranden.

Iemand hiermee bekend of ervaring mee ?

Was enige tijd in het nieuws, daarna niets meer vernomen.

Beste Pauli, als microbioloog en producent van een anti bacteriemiddel lees ik vaak dergelijke verhalen.
Als je met een slang onder op bodem van tank kunt komen, dan zoveel mogelijk drab eruit zuigen. Dan eenmalig overmaat biocide doseren, in jouw geval 150 ml !! (meer is niet nodig) en dan tank vullen en gewoon gaan varen. neem wel als advies extra filter mee.
Overmaat biocide doodt alle bacterien in de tank en er blijft restant biocide over die verdere bescherming geeft onder in de tank. van lieverlee zullen de dode organismen- die nu geen dichte slijm meer vormen- wel op het filter terecht komen, maar filter niet afdichten. Ik leverde 3 jaar geleden nog 4 T biocide in Nl in de scheepvaart wereld en nu over 35 T, en u kunt berekenen hoeveel diesel hiermee wordt beschermd als er MAAR SLECHTS 25 ml / 1000 liter diesel is nodig voor bescherming tegen bacterie groei. mocht u meer wilt weten bel me gerust 013 533.31.45. Groet Frank Wouters

Weggooien van diesel is onzin, filteren en gebruiken in een auto of vrachtwagen, zeker een met een oudere motor lijkt me veel zinvoller. ( In een nieuwere motor zou ik misschien niet doen, omdat ik vrees dat de modernere motoren gevoeliger zijn voor vervuiling in de brandstof, maar ik kan me daarin vergissen )
In het verleden heb ik ook al eens een tank van 20 liter twijfelachtige diesel cadeau gedaan aan iemand met een oudere vrachtwagen, was er heel blij mee, en de vrachtwagen had geen problemen met de diesel.
Trouwens maandag nog mijn tampons gecontroleerd geen noemenswaardige opzwelling of vuil te zien.
( RVS tank van 40 liter bijna helemaal vol ).
Ook het Dephi groffilter met glazen kijkglas is mooi helder zonder water en of vervuiling.
Een van de volgende dagen ga ik nog eens een liter aftappen van de bodem van de tank om te kijken of daar iets van vervuiling meekomt.

PB verzonden

Als je tank zo besmet is dan zit er niets anders op dan het gehele brandstof systeem te ontsmetten en de oude brandstof af te voeren.
Dat was bij mij toen een 35 liter diesel, jammer maar helaas.
De tank heb ik gelukkig kunnen verwijderen en met een professionele Karcher schoon gespoten.
Deze ingesteld met zeep en bijna 100 graden.
hierna schoon gespoeld en laten drogen.
Leidingen ontsmet en alles weer terug gebouwd.
Hierna Startron toegevoegd maar ben over gegaan naar Grotomar.

Frawo schreef :
Juist dat laatste advies gaat het om.
Wie gaat er nou bewust een risico lopen dat een filter verstopt kan raken als je net bijvoorbeeld de maasmond aan het oversteken bent?
Neem geen halve maatregelen maar pak het probleem grondig aan, en voorkom dat het nogmaals kan gebeuren.
Leuk dat Frawo spul verkoopt, maar dit vind ik (deels) een slecht advies.

Klopt. Met 1000L of meer in je tanks misschien een ander verhaal, maar met de paar liter die wij in onze tankjes hebben zou ik ook het risico niet willen lopen. Heb na aankoop ook mijn tank uitgebouwd en gereinigd. Ben daar erg blij om. Zat wel aardig wat ellende onder in.

Heb er destijds voor gekozen de tank (50L) vrij leeg te varen. Is nog een 1,5 jerrycan uit gekomen bij het legen. Dan heb je het over ca 20 euro aan diesel.

Mij niet waard om daarvoor in de problemen te komen in een nauw, knobbelig en druk bevaren vaarwater (want daar gebeurt zoiets altijd )
Preventief gebruik ik ook biocide. Maar wel icm tanken bij de weg (en niet aan het water), gebruik van GTL (ivm geen biocomponent), en regelmatig filter controleren op drap en / of water.

brambo schreef :
Als je Googlelt op 'spiritus in diesel' krijg je jaren borrelpraat over je heen waarin het toevoegen van spiritus in je tank wordt aangeprezen. Het tegendeel is waar, het onderwerp is hier al vaak voorbijgekomen.

Zie bv. www.zeilersforum.nl/index.php/...gno?start=100#659418

gelukkig zijn er hier meer meningen dan bacterieen in mijn tank.

nou Bas, tenzij je helemaal geen diesel in je tank hebt zou ik zo een uitspraak niet doen....denk dat je die weddenschap verliest.

Zelf heb ik ook last van slurrie en rommel in mijn hoofdtank. Gelukkig heb ik ook een dagtank met waterzak. In rustige omstandigheden kan ik 'schone' diesel opvoeren. Dit doe ik de avond voor de tocht.
Dan komt de diesel tot rust en kan ik de eventuele vervuiling de volgende ochtend aftappen uit de dagtank. Dit is een tijdelijke oplossing omdat je op zee misschien moet bijvullen (ervaring) en dan lig je niet zo stil...

Om mijn hoofdtank te onderhouden kwam ik uit bij een pomp/filteroplossing van de firma Njord.
De pomp haalt de diesel door de filters en spuit het dan terug in de tank waardoor de rommel in beroering komt en uiteindelijk meegaat door het filter...
Ik denk dat ik deze ga inbouwen en dan eens per maand een uurtje laat draaien:

Andere opties:

HPV schreef :
niet zo serieus...

Kom in mijn werksituatie de laatste jaren steeds meer in aanraking met noodstroom aggregaten en bijbehorende diesel problematiek.
Mede doordat het bootjesgebeuren nogal wat aandacht voor brandstofproblemen had.
Inmiddels zijn er toch flinke investeringen gedaan en nog te doen door de klanten.

Niemand kan mij overtuigen van het voordeel van een stilstaande laag rotzooi onder in een tank van een noodstroom aggregaat, zeker niet als deze al zo belangrijk worden geacht dat er een back-up systeem van de generator wordt aangelegd.

Leveranciers die stug volhouden omdat dat nou eenmaal altijd wordt gedaan, dus aanzuigen van de motor op een hoger niveau dan zo laag mogelijk. Moeilijk te overtuigen dat het beter kan.

De zelf pompende fuel-polishing installaties die worden aangeboden kunnen grotendeels vervallen als motor zelf regelmatig draait en onderuit de tank zuigt, via goede filters en waterscheiders, eventueel omschakelbaar.
Beetje motor heeft een circulatie van honderden liters per uur dus de inhoud van een tank passeert de filters zeer regelmatig. (tenzij de retour helemaal niet naar de tank gaat maar dat komt niet vaak voor)

Sinds ik in mijn tank de aanzuiging naar beneden heb gebracht heb ik hooguit nog een vingerhoedje onzuiver materiaal afgetapt. Dus ik weet zeker dat er geen troep in de tank zit.

dat vind ik nou eens een zinnige opmerking. Zo had ik het nog niet bekeken. Daar ga ik eens naar kijken of dat is aan te passen bij mij.

Dan ben je ook van het probleem af dat op een boot juist de problemen ontstaat als je bij ruig weer zeilend aankomt en je motor wil starten om een haven binnen te lopen omdat tijdens het zeilen al die rommel onderin lekker door je tank geroerd is.

Gewoon de rommel sowiezo zo veel mogelijk verdelen en goed filteren, evt extra filter misschien?

HPV schreef :

@Ed
dat is niet de oorzaak aanpakken, maar symptoom bestrijding...

Laag aanzuigen is altijd een goed idee maar er zijn zat motoren die bijna of helemaal geen diesel rondpompen en dus niet je aanwezige diesel op reguliere basis filteren. De hele GM serie van Yanmar bijvoorbeeld, die alleen al een aardig aandeel van de vloot beslaat.

Ondanks dat ik (nog?) geen diesel problemen heb gehad (door goede selectie aan de poort, goed filter en frequente tank-check),denk er nog over om via een extra pompje diesel uit de tank te filteren en weer terug te gooien in de tank.

een ander iets is een bypass filter plaatsen.
in geval van nood, dichtgeslibd 1e filter; kraan van het 2e filter parallel geschakeld open zetten

Over oude diesel in auto's gesproken: toen ik bij aanschaf mijn boot leeg haalde kwam ik oude vooraad in jerrycans tegen. Kraakheldere diesel maar durfde het toch niet aan. Werfbaas zei "kom maar hier, mijn tractor lust alles". Twee weken later stond ook die Lamborghini stil en was ie de diesel aan het aftappen. Ik weet niet zeker of dat mijn mijn spul te maken had maar zou toch wat voorzichtig zijn.

Philip schreef :
Ik heb dat eens meegemaakt met een oude jerrycan benzine en een Ultralight vliegtuigje..
minder leuk. Ik stond gelukkig beneden en zat er niet in. (en het liep goed af met een noodlanding in een weiland)