Onderwerp: Perkins 4.107 Brandstof in smeerolie.

Ik had bedacht dat het hele probleem veroorzaakt is door schrale olie. Ik heb de motor daarom nog een keer getornt met wat extra olie op de klep. Na twee keer sloot de klep zelf. Ook de derde en vierde keer kwam de klep zelf terug. Dus na de vijfde keer heb ik de gok gewaagd om de motor op de startmotor rond te draaien. Ook dit ging goed. Na ontluchten de motor laten lopen en de klep doet weer gewoon mee.

www.facebook.com/jaco.verdel/videos/964475756979685/

Een proefvaart moet uitwijzen of alle problemen zijn opgelost maar voorlopig heb ik het verwijderen van de kop uitgespaard.

Bedankt voor alle tips en support.

Groeten Jaco Verdel

het valt me op dat er so wie so tijdens loop weinig olie bij de tuimelaars etc rond spetterd....

Mooi dat ie weer loopt op 4 cilinders. Heb je het stukje van de stoterstang gevonden, en heb je olie vervangen? Wat is de oliedruk?

Beste Jaco,
als de diagnose, die je hebt gesteld , nu de juiste is, doe je er verstandig aan voordat je met deze motor gaat proefdraaien de olie te wisselen.
Het zou niet verstandig zijn om met verdunde olie de motor te starten en te laten proefdraaien.
Overigens heb je niet nadat je had vastgesteld dat er dieselolie in het carter was gelopen en je diagnose van die olie had, de smeerolie in het carter compleet gewisseld?
Welke olie schrijft overigens Perkins voor deze motor volgens de gebruiksaanwijzing voor en welke smeerolie zit er nu in? Het komt regelmatig voor dat de olie, die in de instructieboek is voorgeschreven, niet meer leverbaar is omdat men destijds andere soorten en merken smeerolie gebruikte.
In de meeste handleidingen voor de BMC motoren was destijds sprake van smeerolie van een beperkt bereik. Multigade olie en synthetische olie bestond toen blijkbaar nog niet .
Succes gewenst,
Alphons.

mijn BMC gebruikt SAE30 (volgens het boekje ook voorgeschreven) en die is gewoon te krijgen, oa Kroon Olie

Er lijkt niet veel olie rond de tuimelaars rond te spetteren maar al gauw moest ik het deksel er op doen door het gespetter.

Ik heb elke keer zodra ik door had dat de olie verdund werd de olie gewisseld. Er staan onderhand twintig lege blikken. Dus ik heb al vijf keer olie ververst. Het aansluitpunt van het pompje zit laag in het karter en zuigt het karter dus helemaal leeg. Ook nu zit er nieuwe olie in.

De importeur van de motor en de leverancier van de olie adviseren 15W-40 olie. Omdat de motor al op leeftijd is gebruik ik Kroon Classic Oil. Dus geen synthetische olie want dat zou de keerringen kunnen beschadigen.

Er is nu minimaal een uur proefdraaien nodig om te zien of de olie goed blijft.

Ziet er goed uit.

Beste Jaco,
voor mijn BMC motoren gebruikte ik na de restauratie ook altijd deze olie van Kroon-Oil uit Wierden dat is mij zeer goed bevallen.
Na revisie van twee scheepsmotoren van Bukh ook altijd Kroon-Oil in deze motoren gebruikt tot volle tevredenheid.
Dan horen we binnenkort hopelijk van je dat de problemen met deze Perkins- motor nu zijn opgelost
Succes gewenst,
Alphons.

PS. ik heb geen aandelen in Kroonoil