Onderwerp: Flytour restauratie

Multiplex werkt nauwelijks, dat zijn kruislings verlijmde lagen, epoxy is niet duur, gewoon bestellen online bij mr boat of polyservice, dan heb je 3 maal zoveel voor dezelfde prijs als uit een 750ml blikje.

Met 1,5 kg doe je 2 maal je hele dek.

Bestel handige mengbekertjes erbij, netjes 1:2 mengen en smeren maar, je wilt nooit meer anders!
Je kunt ermee coaten, supersterk lijmen, en met vulmiddel (schuurstof, microballoons enz) ook mee plamuren.
Ik heb de hars verdikt met filler en in een plastic diepvrieszakje gedaan, puntje er afknippen en keurige fillets mee gemaakt.

Voor ik iets ga kopen: hoe noem je officieel de epoxyhars in dunnere vorm, de epoxy waar jullie altijd alles mee lakken ? Ik neem aan dat dat niet de standaard EPOXYHARS is, maar dan de in dit draadje besproken dunnere epoxylak-vorm daarvan.

Ik heb de volgende gevonden bij polyservice:

Poly-Pox THV 500 5 kg epoxyhars

Standaard epoxyhars voor het conserveren en lijmen van hout, het impregneren van glas- en koolstofweefsels, het maken van krimpvrije gietstukken in combinatie met vulstoffen. Toe te passen bij het bouwen, repareren, restaureren van houten en polyester schepen, kano’s, tanks. Waterdichte afwerking van vloeren, bakken, douche- en toiletruimtes.

Door aan de hars Aerosil, Glass-Bubbles of Katoenvezel toe te voegen, kan men zelf een coating, plamuur of lijmpasta samenstellen.
Voor gebruik mengen met Poly-Pox Harder.

In combinatie met de standaard Harder 355.
Mengverhouding hars/harder is 100 : 50 in gewichtsdelen.
Verwerkingstijd circa 25 minuten.
Minimale verwerkingstemperatuur 15ºC.

Ik geloof dat deze wel in aanmerking zou komen voor het lakken van mijn dek..? Uiteindelijk aflakken met een UV filter vernis, dat snap ik..

Fly-Tour schreef :
ietsje verder zoeken: polyservice.nl/Poly-Pox-Injecteer--p-16193.html

Is dat nog beter? Dat trekt er natuurlijk meer in? dus eerst dit aanbrengen en dan gewone epoxyhars eroverheen?

Valt me eigenlijk nog mee wat die rommel kost

Ik heb eens in het rond gesurfd en kom voor de epoxy steeds bij polyservice uit qua prijs.


Voor de romp zoek ik trouwens ook verf, dit wordt waarschijnlijk epifanes poly -urethane primer met daarover 2k poly urethane hoogglans bootlak. Antifauling+hechtlaag ga ik ook van Epifanes kopen, donkerblauw/navyblue AF.

Bootlak heeft polyservice niet zo'n groot assortiment in, dus zal ik dat gewoon in de winkel moeten kopen (of ook ergens via internet moeten bestellen.)

qua prijsverschil is internet ook niet altijd goud, ben ik achter gekomen: Epifanes blanke bootlak/vernis kost in de watersportwinkel waar ik altijd kom 25 euro en bij de meeste internetwinkels ook ongeveer 25 euro. Zo is dat met de bootlak en Antifaulings ook ongeveer.

Ik haalde mijn vernis steeds bij Tijssen watersport (10 min fietsen voor mij), ik denk dat ik de bootlak, antifauling etc ook gewoon daar haal, in de winkel kan ik tenminste een kleurenwaaier erbij hebben om een kleur te zoeken die precies naar mijn zin is, via pixels kun je een kleur nooit helemaal goed zien.
Mijn vader heeft ook nog zijn adres voor de bootverf, waar hij zijn autolak koopt, die verkopen ook bootverf in allerlei merken geloof ik. Dat moet alleen wel via zijn zaak besteld worden vanwege evt. korting etc..

Maar gewoon zó particulier kopen in de watersportzaak kost het ook de wereld niet.

Hier nog een update van de voortgang:
Was vrijdag al klaar...
De extra wantputtingen zijn vastgepolyesterd.







De wantputtingen bij de spiegel heb ik nu ook glimmend gemaakt:



Zo: en nu straks de mast van het plafond laten zakken om de nieuwe mastvoet op maat te gaan maken, er moet een ''schuine klos in de mastvoet komen, zodra de mast dan omhoog gaat rust hij niet op de boutgaten maar op ''de grond'',de schuine klos dus, de mastvoet is van onder een beetje schuin, de mast wordt met dit systeem als het ware een halve centimeter omhoog geduwd zodra hij volledig rechtop staat...anders zouden de wrangen van de mastvoet de verticale krachten moeten opvangen, en dat gaat niet goed.

Bekijk de onderstaande tekening goed, dan bergrijpt men precies wat ik bedoel:



Zo komen de wrangen van de mastvoet niet te leiden onder de neerwaartse krachten van de mast. Deze constructie was gaar, vandaar dat de oude mastvoet helemaal gespleten was waarschijnlijk. Uiteindelijk zal die schuine klos ondersteund gaan worden door een dikke paal tussen de wrangen van de mastvoet in. Die rust uiteindelijk gewoon op de vloer.

Zo, nog niet veel opgeschoten, maar wel een zeer wijze beslissing genomen wat betreft het materiaal voor de mastvoet.

Ik en mijn vader hebben besloten om andere planken te pakken voor de mastvoet. De planken die reeds op maat waren vertoonden te veel werking en scheurtjes en dergelijke dat ik het niet aandurfde om dit verder af te maken met dat hout, ik vond het achteraf gezien ook wat te dun zoals het origineel was, het is niet voor niets gaan scheuren in het verleden...


Nu hebben we een stel hardhouten planken gepakt wat veel dikker is, ook iets te breed, vanmiddag heb ik die planken bij de timmerman op maat laten zagen en ietwat af laten schaven in de dikte, maar wel veel dikker gelaten (32mm), was eerst met de oude planken 18mm...
De kwaliteit van dit dikkere hout is ook gewoon veel beter, het oorspronkelijke hout vertoonde extreme werkingsverschijnselen en scheurtjes dat ik het niet meer vertrouwde...

Met de nieuwe, wat dikkere planken krijgt de mastvoet ook een wat robuuster uiterlijk, en ten slotte is het veel steviger, het heeft uiteindelijk wel een loodzware houten mast te ondersteunen.

Zie eerst de foto van de oorspronkelijk op maat gemaakte plank: deze kan ik een propellor van maken zo krom is hij geworden...



De nieuwe planken: Véél beter en betrouwbaarder hout...werkt haast niet, ik heb dit wel vaker gebruikt, goede ervaringen mee.



Ik heb ook gelijk de vierkante hardhouten ondersteuningspaal die onderdeks komt op maat laten maken.




Neergelegd als proefopstelling voor de nieuwe mastvoet...



Deze planken zullen de ronde kop en de ronde hoekranden nog vanaf geschuurd en geschaafd moeten worden...
Maar dan is het wel oerdegelijk ondanks dat het wat aan de dikke kant is, en het zal er niet eens raar uit gaan zien.

Als je jezelf enorm veel schuurwerk wil besparen gebruik dan een bovenfrees (of kijk of je die van iemand kan lenen) en ga met de ronde kantenfrees langs de randen.
Door het geleidewieltje aan deze freesjes kun je netjes een afronding frezen.

Ik doe het gewoon met de decoupeerzaag, ik zaag de ronde kanten en schuur daarna alles mooi rond af.
Lukt ook wel....
Vanavond waarschijnlijk weer foto's van de voortgang, het is de planning dat vanavond zo'n beetje de mastvoet op maat is.

Waarom gebruik je geen schaafje om de scherpe kanten er af te halen? De bovenkant afronden gaat inderdaad het best met de decoupeerzaag. Wordt vast erg sterk met die zwaardere planken. Een bovenfrees is erg handig als je veel timmert.

een mastkoker en zeker de wangen (zijkanten) moet je niet te sterk maken, hij moet fungeren als een 'breek-deel': als er een wantdraad breekt moet de mast in zijn geheel omvallen en de mastkoker (zijkant) breken.
als je die zijkanten te sterk maakt zal de mast breken ipv de mastkoker....

Zoals het was, was weer te zwak, de wrangen zijn in de breedte waarschijnlijk niet voor niets gescheurd bij het vele strijken en zetten. Ik weet zeker dat als er uberhaupt een wantdraad breekt (heb straks onder en boven want), dat de mast dan alsnog de wrangen meeneemt hoor, maak je geen zorg.
Ik zag het ook weer niet zo zitten dat als ik straks de mast een keer opzet dat zo´n veel te dunne wrang in ene keer uitscheurt, is dus gebeurd in het verleden bij deze boot, de oude mastvoet hebben ze weer in elkaar lopen lijmen toendertijd.

Zo, vanavond en misschien morgenavond nog even flink bikkelen en dan is de mastvoet af. Dan kan ik volgende week aan het dek beginnen.

Fly-Tour schreef :
"vanavond" zegt ie om elf uur 's avonds

de een duikt de kroeg in en de ander duikt de werkplaats in

gaat rap man!

Ik duik mijn bed in.
Ik heb hier zo'n biologisch wekkertje wat morgen gewoon weer vroeg gaat

wybeslot schreef :
Gaap, effe wakker geweest, hond net uit gelaten keek effe weerbericht en wierp een blik op het forum en las jullie reacties. Ik ga weer onder zeil.

het is misschien vreemd , maar savonds vanaf een uur of 10 tot 2 a half 3 snachts kan ik het rustigst werken aan mijn boot in het weekend... Ik weet het, het is vreemd ja... overdag te veel geouwehoer en drukte om me heen door de garagewerzaamheden. Mijn vader werkt ook graag nog savonds laat aan de boot ,dus ja..
Maar de boot wordt er niet minder mooi om

Zo, begonnen aan het zwaar in de menie zetten van alles....
Dit voorkomt dat straks weer alles verrot gaat, mocht er eens water bij komen.. Mooi is anders, maar je ziet het toch niet als het dek eroverheen ligt.
Bijna klaar.









Speciaal afplak-papier gebruikt


De spiegel nog, en dan de mastvoet opnieuw maken, het ging weer mis met het nieuwe stel planken, zij waren nog niet goed ingedroogd en zijn dus gaan scheuren, had ik kunnen weten, stom stom. Ik heb nu bij de timmerman een paar nieuwe planken gekocht, hij schaaft ze voor mij op maat. Dan werk ik tenminste met ''goed hout', ik stond hiervoor al 3x voor niks planken op maat te maken omdat ze allerlei rare verschijnselen toonden...
Nu in een keer goed doen en met droog nieuw hout aan de gang..
Al met al heeft het gedoe met die mastvoet wel een hoop tijd gekost en voor oponthoud en ergernis.., ik had al lang klaar kunnen zijn met het dek, maarja toch eerst die mastvoet erin...

Lekker bezig!

Op 28 januari schreef je dat de nieuwe planken van 32 mm veel beter waren dan de oude. Hardhout en niet voldoende gedroogd? Je moet ook kijken hoe de jaarringen lopen. Haaks op het platte vlak (kwartiers gezaagd) trekt niet krom. Bovendien moet het hout " buiten het hart" zijn gezaagd.
Het grondhout voor het dek ziet er prachtig uit. Nu het dek nog.

Het tegendeel is dus waar dat de nieuwe planken ''beter'' waren, het hout zelf was niet verkeerd maar het was te vochtig, de planken waren nog niet goed gedroogd en zijn dus na het bewerken gaan scheuren door het drogen, van vrieskou naar 17 graden binnen , helaas. Nu doe ik het gelijk maar met ''nieuw'' hout wat droog is, dat gedoe stop ik mee. De timmerman had ruime keus in hout wat hij nog had liggen en wat bij hem ook gewoon binnen op kamertemparatuur opgeslagen heeft gelegen, hij heeft helaas niet de lichte mahoniehoutsoort, maar wel een paar andere soorten hardhout, de mastvoet wordt dan misschien niet dezelfde kleur als de mast, maar dat maakt me eigenlijk niet uit, ik moet nu gewoon goed hout hebben of het nou grijs meranti is of eikenhout....

Marcowerf schreef : Jij was ook goed bezig met die schuit van je

Update!

Dit hout gedraagt zich goed, mooi droog mahoniehout. Geen gescheur etc.. Eindelijk, dit dillemma achter de rug, nu alleen er nog effe in maken.

We hebben voor de sier en voor de stevigheid op de ronding mooi gepolijste RVS strips gemaakt, zelf vind ik het prachtig geworden...







Zo kleurt het zodra je het lakt..






Ook nog gedaan en een hoop gepiel geweest..: Het op maat maken van de lengte-liggers bovenop de breedte-dekliggers ik was het nog totaal vergeten om deze nieuw te maken...
Een hoop geschaaf en geschuur, want ik kon geen kant en klare lat vinden en had ook geen zin om geld uit te geven aan zo'n latje terwijl ik zelf veel planken heb, dan maar effe zagen en schaven.





De middelste ligger, met allebei de gaten erin voor de roeraskoker en mik-koker, dit stuk was ook verrot, dus ook naar nieuw gemaakt..

Hi flytour..

Haha toevallig zat ik net alles even door te lezen.. Netjes zeg wel een hoop werk,
Maar het eind resultaat zal er zeker zijn.