Onderwerp: Zeilend terug vanaf Lanzarote naar Nederland

Sommigen hebben het vast al gelezen op het blog, maar we gaan zonder werkende motor terug varen naar Nederland. In ieder geval zo ver mogelijk. De situatie in Het Kanaal zal dit bepalen. Er zijn hier vast mensen met tips. Of misschien vinden sommigen het onverantwoord. Wij (Rev en ik) denken dat dit de beste optie is.

Ik schaf een benzine generatortje aan voor stroom opwekking mocht er iets zijn met het zonnepaneel. We hebben nog nooit extra stroom hoeven draaien, maar voor de zekerheid. En verder, goed uitkijken, zo ver mogelijk wegblijven van de grote scheepvaart en op tijd anticiperen.

Een voordeel is er al wel, we weten in ieder geval dat hij het niet doet! Denk er over om naast mijn naam in de AIS transponder "no engine" te zetten. Lijkt me wel handig.

Ongezouten kritiek prima maar wel gefundeerd graag dus schieten maar!
We hebben er zin in.

wat als de wind wegvalt? Dan kan je jezelf behoorlijk schaakmat zetten als er zo een grote jongen aan komt stuiteren..

Wellicht wil iemand van hier wel standby staan om je (bij redelijk weer) op te vissen voor de kust en binnen te slepen? Waar moet je naar toe?

Bij de shipping lane gewoon de verkeersdienst oproepen en je situatie uitleggen en verzoeken over te steken of assistentie bij het zoeken naar een geschikt moment.

Op open zee lijkt het me geen probleem. Ook in het kanaal moet het kunnen. Het idee van de AIS is super. Doen.

Ik ben een beetje verliefd op je boot, dus graag heel houden


[edit: roos, ik neem aan dat guia V niet bij windstilte in de shipping lane gaat liggen. Daarbuiten moeten ze gewoon voor je wijken. Zéker als de AIS met zo'n goede heldere boodschap aanstaat.]

Men heeft eeuwen lang gevaren zonder motor, dat ging soms best goed.
Als ik jullie was (en dat ben ik helaas (!) niet) zou ik in ieder geval zorgen voor een backup in communicatie middelen (vhf ook op batterijen of een reserve accu ergens opbergen in een plastic kist).
Ook zou ik de route kiezen met de juiste vluchthavens waar het goed binnenzeilen is (of waar ze een goede knrm hebben) én waarvandaan eventueel goedkoper transport te regelen zou zijn.
Ook een optie is om iemand te zoeken die het leuk vindt om met een tweede boot mee te varen.

je kan natuurlijk ook Fer heel vriendelijk uitnodigen voor een geweldige vakantie!

roozeboos schreef :
Mijn idee en dan kruip ik weer even in me jas van uit mijn tijd van de beroepsvaart om 6 op 6 af te lopen dat houdt in dat je goed uitgerust je wacht kan lopen. We hebben AIS transponder en radar 4kw is 24 mijl aan boord, dus voor de grote jongens ben ik wat dat betreft niet echt bang.
Zij zien ons wij zien hun, okay uitwijken gaat niet als we dobberen maar we wel communiceren toch.

Je zult je er op in moeten stellen dat je een keer vuig weer op zee zal moeten uitzingen. Iets wat met een boot van dit caliber natuurlijk zou moeten kunnen, maar misschien minder prettig is voor haar bemanning.

In mijn studententijd veel gezeezeild op boten zonder motor. Op zee gaat het allemaal wel, shippinglanes iets beter plannen als het zwak waait. En geen mentaliteit hebben van "onder de 3 knopen gaat de motor aan". Mist vond ik wel altijd naar, maar nu is er AIS en kun je eenvoudiger contact maken indien nodig.

Maar dit is geen licht, wendbaar 22 voet bootje natuurlijk wat zich evt laat wrikken. Ik zou de havens die je aan zou willen lopen goed bestuderen qua ruimte en windinvloed, hoewel er meestal wel "grabstijgers" voorhanden zijn. Anders eerst even marifooncontact, er is meestal wel begrip voor - althans 10 jaar terug Klein fokje erop om snel te kunnen wenden, moet een kieljacht kunnen.

Gaat vast een uniek avontuur worden!

Geen optie om een kleine bbm op de railing te zetten?. Met een beetje handigheid kan je deze achter op de zwemtrap vastzetten. Heb je in ieder geval aandrijving. Als op een skutsje van 18 meter 15 pk voldoende is kan een gestroomd zeiljacht wel met 4 tot 6 pk op gang komen al zal het niet snel gaan.

Op Facebook zou ik aanklikken.. dit vind ik leuk..

Herinnert mij aan vroegere tijden in mijn jeugd,
zeilende ca 40 footer, zonder motor, van uit Norderny naar Helgoland, Delfzijl, dagelijks in de zomer het wad op,..

wel moet je altijd op een goed ankergerij vertrouwen kunnen.

wens jullie een behouden vaart
gr.w

Even voor de duidelijkheid had Adger nog niet vermeld we gaan geen T-shirt kopen
de bedoeling is om non stop via de Azoren in één keer naar huis te zeilen.

Hoi Adger en Rob,

Wat mij betreft hoeft er niet geschoten te worden. Gewoon lekker op de zeilen terug, en als je geluk hebt krijg je een paar windstille dagen waardoor je wat langer van de zee kunt genieten .
Frank

boarderbas schreef :
Weet nog niet precies waar we willen gaan liggen voor de motor reparatie, maar Lemmer is een mooie optie voor ons. Of Lelystad. Hier rij ik langs vanaf mijn werk. Zal hem heel houden! Eindelijk eens op de zomermeet met de boot. pieter2 schreef : Die reserve communicatie middelen zijn aan boord. Het lijkt mij het handigst langs de Franse kust te blijven, dan hoeven we de shippinglane niet over. Een aantal havens is mij dan bekend, inderdaad goed voorbereiden. Ankeren boven Brest is niet echt een optie, maar daaronder wel weer.Nachtvlinder schreef : Heb er wel vertrouwen in de boot onder zeil aan de kant te krijgen zonder schade, ook in krappe ruimtes. Niet te veel stressen en laten lopen, gebruik maken van je gewicht en dat loopt lang door. Op zich behoorlijk wendbaar trouwens en ik ken haar goed.Proost schreef : Ja is een optie, maar ik ga er niet een voor aanschaffen. Eventueel de bijboot langs zij. Maar ja 3.5 pk is niet echt veel.

Alvast bedankt voor de reacties tot nu toe!

boordspanning lijkt me een factor om goed rekening mee te houden.
de tip van een (losse) reserve accu lijkt me slim
evenals een handheld VHf en genoeg batterijen.

toevallig afgelopen weekend iemand gesproken die terug van de Orkneys zonder motor, uiteindelijk zonder spanning door de mist en windstilte moest. Daar wordt je niet blij van.
voor hem was het een pech onderweg geval; jullie kunnen er nu op anticiperen, dat is het voordeel, wat je zelf ook al aangeeft.
succes Adger!(en Rev natuurlijk)

Rev schreef : Kunnen wel shirtjes drukken: En nou Oplanzerote! Ben er wel klaar mee daar te liggen en niet te zeilen.

Proost schreef :
Dat valt vies tegen. Ik heb mijn stalen s-spant, 10 meter lang, 1,45 diep en 2,65 breed toen de motor stuk was met een aan de zijkant gehangen bbm van 4 pk over het reitdiep gevaren. Geen wind, nauwlijks stroom. En het ging me toch langzaam. 2,5 knoop max. Op zee, met wind, stroom en golven waardoor de schroef veel uit het water zal komen gaat het denk ik niet veel uithalen. Kun je beter twee stevige roeiriemen installeren... (Dat was serieus bedoeld trouwens )

Grt Tom.

Er van uitgaande dat je een rubberbootje bij je hebt kun je die ook als opduwer gebruiken met een buitenboordmotor om de haven in en uit te komen en eventueel uit te wijken. Met zeil op genereer je dan ook nog een beetje zeilwind. Wel genoeg benzine meenemen!
goede en vooral behouden vaart.

Een schroef aan de zijkant laat moeilijker varen dan stuwing achterop. Maar vooruitgang, of het snel gaat of langzaam, kan je wel helpen in bepaalde situaties.

Guia IV schreef :
Adger het bekende T-shirt op Horta die elke zeiler moet kopen om te laten zien dat hij er geweest is

vriesjan schreef :
Vriesjan, dat gaat nog flink tegenvallen. Wij hebben vorig jaar met een RIB met een 75 pk buitenboord vorig jaar 3 keer de schepen moeten verplaatsen in de haven wegens bagger werkzaamheden periode nov/dec meesten hadden hun schip al winterklaar of hadden geen tijd om zelf te varen maar het ging eigenlijk alleen echt goed als we achteruit vaarde met de RIB, om het getrokken schip goed onder controle te houden.

Geen idee wat er mis is met je motor.

Omhoog varen langs de Portugese/Spaanse kust heeft wel wat tegenstroom.
Ook vaak in deze tijd geen wind/of tegenwind.

Goede plaats voor motor reparaties; Peninche=echte vissershaven met veel kennis. Kosten vele malen goedkoper dan in NED.
Nog steeds een flinke afstand, maar beter dan zonder motor door het kanaal varen.
We hebben zelf vanaf Cascais daar zonder motor gevaren, valt best wel tegen hoor.. haal je echt niet met dinghy aan de zijkant.

gr. Pieter

Wat mij betreft mag je hier posten als je in de buurt bent. Als ik dan ergens bij ijmuiden huis en de tijd kan vinden pik ik je graag op en anders is er vas en zeker wel een ander die een excuus zoekt om te gaan varen!

Ik weet niet eens of dat kan met een klasse-B AIS, maar je zou restricted maneuverability kunnen opgeven in je navigational status (is message #3).

Het zeilend vrachtschip "Tres Hombres" (link) vaart ook zonder motor. Dat lukt jullie vast ook wel! (zei hij met jaloerse blik...)

Behouden vaart!

met permissie,maar is dit wel "goed zeemanschap" ?
kijk, vertrekken met goede motor en dan onderweg pech krijgen kan je niet voorzien.

Maar nu ga je weg met de voorkennis dat de motor het niet doet!

Beste Adger,

Deze trip heb ik in 2004 gemaakt. Gesteund door ocean pasages van Jimmy Cornell leek mij de maand Mei de beste optie om terug te keren naar Nederland om aldaar weer wat muntjes te verdienen. Daarbij wist ik mij ook gesteund door een betrouwbare motor, die we ook daadwerkelijk veel hebben moeten gebruiken.

Gestart vanaf Lanzerote solo naar Madeira. Geen probleem licht weer overwegend aan de wind met af en toe motor bij om koers te kunnen houden op Madeira.
Aldaar is mijn vrouw aan boord gekomen en vertrokken naar de Azoren.
Van de 7 dagen hebben we 6 dagen lichte wind gehad (1/2/3 bft)n/ne. Veel de motor moeten gebruiken.

Samen met mijn zoon is het traject Azoren-Falmouth Falmouth-Ijmuiden gevaren. Eerste week weinig tot geen wind (fout moment de trip gestart). De tweede week heerlijk gezeild met n/nw wind 3/4 Op het eind met een zakdoek aan zeil voor het continentaal plat 6 uur pas op de plaats moeten maken om een front te laten passeren. Daarna met nw 7/8 denderend naar Falmouth. De trip Falmouth Ijmuiden langs de Engelse zuidkust was een vakantietripje.

Terugkijkend en de windrozen op de Imray North Atlantic ocean Passage Chart bestuderend kan ik de conclusie trekken dat de omstandigheden die wij hebben getroffen redelijk overeenkwamen met de gemiddelden van de windrozen.
Wat ik overigens onderschat heb (lees geen rekening mee gehouden) is de stroom die je op deze trip tot ver voorbij de Azoren tegen zal hebben.

Overigens is deze route volgens mij de enige begaanbare. De rechtwijzende koers van 15 graden richting Finistere is vanwege de (harde) portugese noord niet te bezeilen.

Over het algemeen adviseer ik je de momenten van vertrek te baseren op een grondige bestuderen van het weer.

Volgens mij heb je daarvoor de middelen aan boord.
De communicatie middelen en AIS zal voornamelijk pas zo'n 100 mijl voor Falmouth echt belangrijk worden.

Verder lijkt mij (gelet op gebeuren met onze gewaardeerde forumlid) dat je de noodzaak van communicatie met het thuisfront zodra dat mogelijk is wel zal beamen.

(Of topic vermoed ik dat Sietse ook deze route heeft gekozen en niet gekozen heeft voor de oversteek naar Barbados, maar dat terzijde.)

Ik wens jou/jullie fair winds en een behouden vaart.

Paul

roozeboos schreef :
Best wel een punt!, optie reparatie in Spanje is een goede tip.
Bij Dover- Duinkerken- Westerschelde zou ik het niet in mijn hoofd halen om nachts zonder motor rond te spoken.

Is eigenlijk maar een klein stukje waar je de shit in kan gaan.

Behouden vaart
Jaap