Onderwerp: Lange tochten, hoe blijf je uitgerust?

efsixzeiler schreef : Ik schrok ervan dat zo'n groot ding niet op het scherm verscheen. Niet van die boot zelf, 3 mijl is voldoende afstand natuurlijk.

roozeboos schreef : We waren onderweg naar Malta en de nacht was echt donker. Op een gegeven moment vond ik het toch wel erg donker worden, aan bakboord zelfs helemaal niets, een zwart gat leek het wel. Hé, dat is raar. En toen zag ik het. Een reuzen vliegdekschip op een paar honderd meter aan bakboord. Ik had hem niet gezien nog gehoord. Volledig in het donker. Natuurlijk hadden ze mij wel in de smiezen (mag ik hopen) maar het was toch wel even schrikken.

wilweg schreef :
Alle marine schepen hebben wel ais, maar zijn zelf onzichtbaar voor de gewone sterveling.
Marine schepen vallen niet onder SOLAS, dus geen AIS verplichting.

Noballast schreef :

E22fan schreef : Schuin varen is niet echt een probleem, maar de golven maken het wel lastig.. Maar misschien leer je ook dat met ervaring.

ErikSnel schreef :
Gezien de radar systemen die zij hebben mag ik dat hopen van wel ja

flash123 schreef : In de Reeds las ik dat onderzeeërs onder water je niet altijd zien.. In gebieden waar deze schepen oefenen (Cherbourg) wordt aangeraden motor bij te hebben, zodat ze je beter horen.

wilweg schreef :
Koken, ik heb op mijn bootje tot nu toe onder alle omstandigheden wel koffie kunnen zetten of een warme hap kunnen maken. Ik kan vanuit de kuip ook bij m´n kookstelletje komen.
Ik heb er zelf verstelbare pannenklemmen op gemaakt, pannen/koffiepotje staan als een huis. Zeilend ga ik altijd meer voor comfort dan snelheid. Goed eten onderweg is belangrijk, en ik ben niet zo dol op noodles en oploskoffie. Gebakken eitje met spek en een sterke bak echte koffie heeft meer mijn voorkeur.
Wat slapen betreft, ik slaap heel makkelijk, en op een lange tocht (solo) altijd 15-30minuten, afhankelijk van de drukte om mij heen. Ik ga altijd goed uitgerust op pad, en hou me meestal eenmaal op zee aan een soort vast schema, positie noteren, iets doen (sturen, zeiltrim, lezen, rondkijken, wat eten/drinken, 15-30 minuten ogen dicht.
Slapen doe ik aan de hoge kant, dan ben ik sneller buiten. Ik doe als het even kan m´n zeilbroek uit. In dat schema hoef ik niet persé iedere keer naar buiten, ik kan vanuit de kajuit, zittend of staand in de ingang de hele omgeving in de gaten houden.
Ik heb een AIS ontvanger, (volgend jaar waarschijnlijk een transponder) en dat is zeker een goed hulpmiddel. Gekoppeld aan een netbookje met OpenCpn werkt dat fantastisch! Ik heb ook altijd nog 2 usb-stickjes met een compleet backup-os bij me.
Tussen de diepzee-route en Lowestoft heb ik zelfs nog een keer 45minuten m´n ogen gesloten, op dit laatste stuk kwam ik pas scheepvaart tegen toen Lowestoft al in zicht was. Ik kwam aardig uitgerust in Lowestoft aan.
Het grootste deel van de reis stond er ook erg weinig wind....

Martijn

Koffie zet je toch van te voren?

Scarabee schreef :
Ik heb graag een vers bakkie.

Martijn

Koffie "Van te voren" zetten voor lange tochten werkt niet

met een extra ''watertank'' die naar de boiler gaat? een koffietank!

Ruimte zat als je met een 2 bavaria's aan elkaar gemaakte one off van 12 meter op lange reizen gaat

Sunday schreef : En is niet te zuipen..

Martijn

mrtnm schreef :

espreso on the go is wel een leuke oplossing, snel lekkere koffie zonder gedoe



espresso on the go

Zelf trouwens geen ervaring mee, ik gebruik oploskoffie of een "koffiesok", zo heet (bij ons aan boord) het zeerfijne theezakje welke je in je kom kunt hangen, komt een straffe bak koffie uit. Is dus heel makkelijk en gaat niet stuk. (wel zorgen dat je Grove maling hebt anders heb je koffie met voedingswaarde, die moet je dus kauwen!

Hier onder een voorbeeld, die ik gebruik is alleen een netje om een ijzerringetje met handvat, eigenlijk een theezeef:



te vinde nop quickcoffeekick.co.uk/

Andere optie is natuurlijk een cafitiere, nadeel is natuurlijk dat deze meestal van glas zijn....

fer2nand schreef : Bodum heeft een RVS variant, in 4 maten:

www.bodum.com/nl/nl/shop/detail/11055-16/

Van kunststof, onbreekbaar en je kunt er zo uit drinken (met afsluiter)..... Ook van Bodum.

Ik doe zelf eigenlijk niets aan wachtritmes of voorbereiding mbt voedsel of drankjes. Ik vraag aan het begin van de tocht of mijn bemanning dat wel wil. Als dat het geval is dan gaan we meestal voor een 4 uurs schema. Met mijn vaste zeilmaten of als ik alleen ben, doen we maar gewoon wat. Wie wil slapen gaat slapen, en ik slaap meestal vantevoren of direct als we weggaan zodat ik al goed uitgerust ben.

Wat ik voor offshore wedstrijden doe, vooral als deze singlehanded zijn, is mijn slaapritme indien mogelijk alvast een paar dagen voor de start in te voeren. De eerste 36-48 uur zijn de zwaarste, dus als je die al in de haven kunt doen, dan ben je door de gewenning heen als je wegvaart.
Eenmaal op een langere reis waarbij je regelmatig een of meer nachtjes doorhaalt zijn over het algemeen makkelijk, en het "slapen wanneer het kan" komt als een tweede natuur, zelfs als je een weekje stil hebt gelegen. eenmaal meer als 60-70 uur op zee weet je al niet beter meer en heb je niet eens een wekker meer nodig.
Deze zomer was het helemaal luxe, ik had twee ZF leden aanborod om de boot thuis te brengen vanuit noord Canada, en beide waren goed gekwalificeerd om zelfstandig wacht te lopen, we deden een 4 uur op 8 uur af wachtschema, en ik gellof dat ik nog nooit zoveel geslapen heb als op die tocht (+/- 2000 mijl waarbij we 1 nachtje aan land hebben doorgebracht). Wel was ik dan zo aardig om de donkere wacht te nemen ivm ijs en slecht zicht gedurende die paar uurtjes.
Je moet het gewoon regelmatig doen en je leert vanzelf wat wel en niet voor je werkt.

Ik ken wat mensen die bang waren om 's nachts te gaan varen omdat ze niet wisten of ze de wachtschema's fysiek wel aankonden. Ik heb ze toen eens geadviseerd om wachtschema's eens uit te proberen in de haven, als stapje verder uitproberen wanneer je ten anker bent, en als volgende stap eens in het donker op bekend vaarwater te varen. Zij hebben het op die manier rustig opgebouwd, en hebben het deze zomer succsesvol tot IJsland gebracht.

Erikdejong schreef : Gaaf!

Wachtschema's zijn denk ik het probleem niet, het probleem is meer het vertrouwen in de ander en de boot. Iets dat moet groeien.

Erikdejong schreef : hoe ziet dat er in de praktijk uit? ga je elk kwartier uit je kooi? of is dat dan een vier uur stint?

ik doe dan hazeslaapjes, op bed gaan liggen, de kookwekker zijn werk laten doen iedere 10 minuten, klein rondje wandelen over dek, en weer terug te bed voor 10 minuten. Als je accumulatief op die manier 6 uur slaap pakt, ben je eigenlijk net zo uitgerust als 8 uur slapen in 1 of twee stukken.

Ik begin dat bij voorkeur twee dagen voor vertrek, dan begin je goed gewend aan de tocht/wedstrijd en ben je heel wat minder vermoeid gedurende de eerste paar dagen, vooral in een edstrijd kan dat een hoop verschil maken.

zo, das wel een hoop discipline die je daar ten toon spreidt!

roozeboos schreef : Voor wedstrijdzeilen vind ik het best belangrijk dat je ook de eerste paar dagen kunt focussen op bootsnelheid, tactiek, weer en dat soort zaken, de prestaties in de eerste dagen gaan dan behoorlijk omhoog tov van je tegenstanders die dat niet doen en lekker lang doorzakken in de kroeg de avond voor de start. Daarnaast ben je vaak de eerste dagen toch meer in de buurt van grote schepen en andere obstakels, dus het ontbreken van vermoeidheid is ook best een grote veiligheidsfactor.

Als je kijkt naar het aantal ongelukken of schadegevallen in soloraces, valt het me op dat een onevenredig groot aantal tijdens de eerste paar dagen plaats vinden. De enige aantoonbare reden is volgens mij vermoeidheid. Voor vertrek je slaapritme wat aanpassen kost je niets, waarom zou je het niet doen?

www.vpro.nl/speel.program.15821579.html

Docu over slapen, vanaf 12:35 gaat het over solozeilen.

Martijn