Onderwerp: Van IJmuiden naar Zeeland

Vorig seizoen de Maasmond overgestoken zonder marifoon. Uurtje
of twee voor de oversteek gebeld met de centrale met de vraag
hoe te handelen. Het antwoord was " goed zeemanschap meneer,
gewoon goede uitkijk houden, prettige dag."
Zo moeilijk is het dus niet.

A

AdB schreef :
Zo simpel is het ook niet altijd, bij drukte is het fietsend een snelweg oversteken. Goed zeemanschap vereist in dit geval dat je van tevoren je snelheid, zichtbaarheid, plaatsbepaling en voor de grote scheepvaart begrijpelijke uitwijkscenarios goed op een rijtje hebt.

Meestal is er niets aan de hand en kan je gewoon doorvaren.
Er komen zo'n 30000 zeeschepen/jaar dus dat is gemiddeld iedere 10 minuten eentje (in of uit).
Je er even goed op voorbereiden (zie eerdere link) is verstandig, bang zijn is wat overdreven.

het lastigste is uitgaande zeevaart die je niet visueel kunt waarnemen.
AIS is dan wel zo handig
VHF contact een must

CeesS schreef :
Nou.. fietsend een snelweg oversteken? De Maasmond vergelijken met de A16 is wel een tikkeltje overdreven. Natuurlijk moet je zichtbaarheid en plaatsbepaling goed op een rijtje hebben, maar dat moet naar mijn idee altijd het geval zijn.
De drukte is heel wisselend. Soms moet er inderdaad even iets gebeuren in verband met in- of uitvarend verkeer. Soms is er tot op enkele mijlen niks te zien en kun je zo doorvaren.

Verder handel je zoals bij elke kruising met beroepsvaart die je nadert en waar een verkeerspost actief is: je meldt jezelf bij Maasmond, houdt in principe koers en snelheid (als dat zeilend niet lukt, start je de motor) en wacht verder de consignes van Maasmond af. Terwijl je zelf vanzelfsprekend ook goed uitkijk houdt. En doet wat nodig is om problemen te voorkomen. Ook als je niks van Maasmond hoort.

Wadloper schreef :
Mijn antwoord was een reactie op AdB, die voor het eerst zonder marifoon de oversteek waagde. Ik woon om de hoek bij de Maasmond, luister af en toe naar het marifoonverkeer en ben regelmatig getuige van tenenkrommende situaties.

sy helios schreef :
Komend vanuit het noorden heb je daar veel minder last van dan vanuit het zuiden. Een beetje zeeschip steekt boven de Noorderpier uit. Komend vanuit zuid zit de Maasvlakte in de weg, maar een mijl voordat je oversteekt kun je toch al een mijl of 3 - 4 naar binnen kijken.

Maar met AIS ben je vanzelfsprekend nog beter op de hoogte.

CeesS schreef :
Ja.. ik durf het bijna niet te vertellen, maar mijn eerste oversteek van de Maasmond was ook zonder marifoon. Die had ik toen (1996) nog niet.. En ik had de verkeerspost niet van tevoren gebeld.

Ik kan me nog herinneren dat er wel wat uitgaand verkeer was (een grote loodsboot, die als loodsstation buitengaats functioneert geloof ik; een geel-zwart ding). Door zichten op een vast punt op de wal kwam ik erachter dat ik achter de loodsboot langs kon. Het inkomende verkeer was nog ver genoeg weg. Ik had wel de motor bij.

Daar is niks mis mee, maar soms valt zo'n oversteek in de categorie onbenul.

Maasmond oversteken doe je altijd met marifoon, je ziet immers uitgaande schepen niet (goed)
Zon ding kost tegenwoordig minder dan een volle tank..
Je kan de oversteek doen verder uit de kust maar dat is niet verstandig.

nardus schreef :
Blijkbaar heeft de verkeersleiding daar andere ideeën over.
AdB schreef :
Bovendien heeft de NL beroepsvaart een op zijn minst dubieuze houding naar marifoon gebruik van jachten.
Als ik Dover passeer maak ik bijna altijd via de marifoon mijn intenties duidelijk aan de beroepsvaart. Meestal de ferry's en port controle Dover. Ik krijg altijd een kort,fatsoenlijk antwoord. Bij de Maasmond is dat zeker voor de helft van de gevallen niet zo. En een buitenlands jacht heb ik bijna nooit een behoorlijk antwoord horen krijgen. Het lijkt alsof het hun kwalijk genomen wordt dat zij de hiërarchische protocollen niet kennen. Die er in het kort er op neer komen; "Houdt je mond en ga uit de weg, wat doe je hier eigenlijk ?"
Ik heb overigens ook een oud Rotterdamse loods en vriend van mij door de marifoon een beroepsvaart horen sommeren achter zijn 36ft tri door te varen. Het was een kwestie van de juiste toon zei hij.

Je zult het bont moeten maken wil je de grootste koekenbakker van de dag zijn. In de praktijk gaat het eigenlijk altijd goed.

nardus schreef :
Ja, maar zo'n grote tank hebben wij niet!

Wat een opgeblazen gedoe...
Als je de geulen bij Zeebrugge oversteekt is er ook heel veel en snel verkeer en dan moet je ook nog in de gaten houden of er schepen uit de haven komen. Toegegeven, het zicht is dan wel iets weidser ze komen echter wel van verschillende kanten.

Heb je ais op je scherm en vooral, een beetje gezond verstand en een idee hoe de geulen lopen dan heb je die marifoon niet nodig. Ik heb ze nog nooit opgeroepen, wel uitgeluisterd.

...de geulen bij Zeebrugge...

u is de weg kwijt?
zie topic

Als voorbeeld, bedoelt ie natuurlijk

3Noreen schreef :

was idd als voorbeeld!

Inmiddels e.e.a. gelezen en denk dat we t wel aandurven

nardus schreef :
Standbye met een smartphone?

A

Heb ook al meerdere keren de maasmond overgestoken, nooit gemeld bij de post en nooit problemen gehad.

Een van de laatste keren was met de trotter en ZW -6 (we hadden geen geld om een week in Scheveningen te blijven liggen). Ik tegen mn broer: zie je die boot op de horizon? Wij gaan achter de boot daarachter langs!
Overigens staken we ook niet netjes bij “het zebrapad” over maar een eind verder zee op (daar waren de golven een stuk prettiger)
Enige dat we gemerkt hebben is dat de loodshelicopter even een rondje om ons heen cirkelde om te kijken of het goed ging...

Groeten,
Johnnie

Weet niet zo goed wat ik van dit laatste bericht moet denken. Ik denk dat ik me maar gewoon meldt, zoals gevraagd.

arendonk schreef :
Als die optie er is: altijd melden.
Je kan er, naast dat je eventueel iets wordt opgedragen, ook lol van hebben.

Lijkt mij ook. Zeker als het wordt verzocht in het kader van veiligheid.

arendonk schreef :
Ik zeg ook niet dat je dat niet moet doen, maar wil ermee aangeven dat het ook zonder kan. En dat je je er ook zeker niet te deuk om moet maken!

Gewoon logisch nadenken en als je twijfels of je ergens wel voorlangs kan, niet doen! Gewoon recht op de achterkant afsturen en er vlak achterlangs, dan gaat het altijd goed!

Groeten,
Johnnie