Onderwerp: Eerste Reis Noordzee

Beste forum leden,

Ik ben sinds 2 maanden de troste bezitter van een sturgeon 22 met inboard diesel.
.
Toen ik jong was heb ik een jaar les gehad in mijn eigen optimist. Daarna heb ik een flying arrow gekocht ( gesponsord door papa natuurlijk) daar heb ik 2 seizoenen mee gevaren en daarna heb ik een hele tijd niet meer gezeild helaas. Maar ik wil het graag weer oppakken en wil lange tochten gaan maken de komende jaren.

Nu heb ik al een aantal dagtochtjes gemaakt met de sturgeon en dat bevalt me goed. Nu ligt de boot alleen nog in Durgerdam en wil ik haar graag verplaatsen naar een jachthaven bij mij in de buurt. Ik heb gelukkig een heel mooi plekje kunnen regelen in Werkendam.

Alleen zijn er 2 verschillende manieren, of over de Noordzee en dan via hoek van Holland, Spijkenisse, Dordrecht. Of dwars door Nederland ik weet niet meer precies hoe die route gaat ik weet wel dat ik dan een stuk of 30 bruggen en sluizen door moet waar ik niet zo op zit te wachten. Dus ik wil graag de Noordzee route pakken.




Ik heb alleen nog helemaal geen ervaring op de Noordzee. Ik vroeg me af wat volgens jullie de beste manier is om dit te verwezenlijken, hoe het met de stromingen zit etc etc.


Mijn plan is om tussen 22 februari en 12 maart haar te verplaatsen, ik heb dan 3 weken vrij en de boot moet uiterlijk eind maart weg zijn in Durgerdam.

Als je niet beschikt over een marifoon aan boord zou ik niet voor de Noordzee route kiezen.
De Maasmond is een tricky passage waar je zeker gezien jouw ervaring niet al te lichtzinnig mee om mag gaan.
Het slijkgat is misschien nog wel je grootste uitdaging mocht je die als alternatief willen kiezen.

Ik adviseer je met klem de "Staandemastroute" binnendoor te nemen.(mooi Google woord)
Deze is korter en je kan stoppen waar je maar wilt.

Forumlid PvO is een zeer ervaren zeezeiler en woont op loopafstand van jouw ligplaats en is vast wel bereid je e.e.a. te vertellen.
80% van wat ik weet, weet ik van hem en dat is slechts een fractie van zijn kennis en ervaring.
Ik zou er een PB-tje aan wagen.

Ga ook even op zoek naar een goede vaarkaart.
Navionics is een goede en betaalbare kaart voor 40 euro welke je op zowel Android als op Apple devices kan gebruiken.
Je huidige getekende route is volgens mij zo uit mijn hoofd al onmogelijk.

Of over de weg met een trailer?

1: het zal je misschien verrassen, maar de Staande Mast Route is sneller dan over zee:
- Dag 1: naar Amsterdam,
- Nacht 1: Door Amsterdam, door tot aan Schiphol,
- Dag 2: naar Dord.
Dit in tegenstelling tot zee:
- Dag 1: Naar IJmuiden,
- Tij afwachten,
- Dag 2, naar Hoek van Holland,
- Dag 3, naar Werkendam.
2: De door jou voorgestelde route is verboden. Voorzover mij bekend, is het in de Maasmond voor jachten alleen toegestaan het Noordelijke kanaal te nemen. Dan kom je via hartje Rotterdam er ook wel. Wettelijk is het misschien niet verplicht, maar het hebben en gebruiken van een marifoon is in dit gebied meer dan gewenst.
3: De Noordzee is met een 22 voets bootje nogal een ding. Met rustig weer kan het, maar zonder ervaring... Het andere probleem van de Noordzee, is dat je behalve Scheveningen, geen enkele uitvlucht meer hebt. Zeker met zwaar weer, is Scheveningen geen toevluchtsoord, maar een probleem er bij.

Mbt putn 3: De boot zal je prima veilig brengen. Maar comfortabel? Zeker niet. En daarmee komt onmiddelijk weer de veiligheid in het gedrang. Elke boot is alleen veilig met een functionerende bemanning.

Bij stabiel rustig weer is er niks mis met de tocht over zee. Hak de tocht in behapbare stukken die je overdag kunt varen. Met bijvoorbeeld tussenstops in IJmuiden, Scheveningen, Maassluis, Rotterdam-IJsselmonde. Zorg wel dat je zo veel mogelijk tij mee hebt. Als oriëntatie hier een beschrijving van de tocht in omgekeerde richting : waarvarenwij.blogspot.com/2016...brienenoordbrug.html

In febr/mrt is de Noordzee nog behoorlijk koud en veelal een ZW-wind, dus tegen, zodat de gevoelstemperatuur nog lager wordt. En dan is het wel behelpen met en 22-voeter.

Van IJmuiden tot Scheveningen kost je zeker 5 uur met stroom mee. Van Scheveningen tot Maasmond nog eens 2 uur met stroom mee. Beide indien bezeild. Is het niet bezeild dan mag je de tijd bijna verdubbelen, omdat je het dan niet redt in één tij.

Ergo: ga lekker binnendoor, daar zijn meer kroegen om je op te warmen en hotels als het 's nachts vriest.

Binnendoor zijn er 3 routes:

1. met de mast omhoog: de SMR, staande mast route
2. met de mast omlaag: Amsterdam, Amstel, Drecht, Aarkanaal tot Alphen en dan SMR
3. idem: via de Vecht en dan Merwedekanaal

Bij optie 1. draaien alle bruggen en sluizen 24/7. Bij de andere 2 opties even goed checken of sluizen en te lage bruggen draaien.

Ik heb ook een Sturgeon 22 gehad en ik kon makkelijk de mast strijken. Daarmee wordt de SMR een stuk makkelijker te bevaren en uitstekend te plannen. Over zee in het voorjaar zou ik niet aanraden (echt niet comfortabel).

Zonder ervaring met koud water buiten het seizoen en heel veel beroepsvaart over zee lijkt me niet verstandig. Lekker binnendoor gaan!

Joop66 schreef :
TS heeft de route over het Brielse Meer laten lopen. Dat zou mogen als het een optie was, maar je komt er aan de zeezijde niet in.

Verder ben ik het wel eens met wat eerder is gezegd. Binnendoor is de zekerste methode. Als de motor betrouwbaar is dan strijk je de mast (geen enorme toer met een Sturgeon) en heb je helemaal geen lest van die bruggen. Alleen de Julianasluis bij Gouda remt je dan nog af.
De zeetocht opknappen in kortere etappes is een optie, maar als je in Scheveningen bent, terwijl het de volgende dag ZW7 is, dan zit je vast. Er is geen verbinding met het binnenwater.

Als je binnendoor gaat met de mast plat is route 2 van La Mavare een regelrechte aanrader. Heerlijk landelijk varen.

Uit de door TS gestelde vraag, vind ik zijn (nog) onervarenheid blijken.
Ik zou het niet doen.
Zoals al door anderen gezegd, weinig uitwijkgelegenheid, te koud, te veel kans op
harde ZW-wind en als je een beetje pech hebt veel wind in het Slijkgat met stroom tegen.

Gewoon SMR en als je mast idd gestreken kan worden, voor Dordt langs, door de Dordse Kil, Moerdijkbrug en zo naar Werkendam.

Of optie 2 van LaMavare

Ik kocht mijn boot in Werkendam en moest naar Friesland, en heb toen ook de zeeroute overwogen. Ik ben toch over Utrecht gegaan met de mast neer en weet nu, in terugblik, hoe verstandig die keuze is geweest, en hoezeer ik toen in de problemen zou zijn gekomen als ik over zee was gegaan. Ik was na het Merwedekanaal via het Amsterdam-Rijnkanaal gegaan naar Weesp en dat laatste was ook al best wel 'een dingetje', want zelfs op een zondag varen daar boten met heule grote golfslag. Als ik het nog eens zou doen zou ik misschien via de Vecht gaan.

Binnendoor!

Ik zou ook binnendoor gaan in dit seizoen. Als je op die route motorpech krijgt is dat geen ramp, want overal zijn watersportbedrijven. Op de Noordzee ben je aangewezen op de KNRM.

De adviezen zijn behoorlijk eensluidend , en ik sluit me er ook bij aan. Met de mast plat en het AR kanaal (op zondag bij voorkeur) kan je het in maart in 1 dag en helemaal met daglicht doen.
Dan is het 'maar' 80 km.

je weet nu het weer nog niet, voor hetzelfde geld is het een mooi lopend oostenwindje...
Ik zou beide voorbereiden, en dan voor vertrek keuze maken.
Over zee is wel een leuk avontuur, bij het juiste weer.

roozeboos schreef : Zelfs met een mooi oosten windje moet je nog steeds vanaf HoekvHolland naar werkendam. Dat is 65 km. En dat stuk is dan niet bezeild en grotendeels tegenstrooms.

roozeboos schreef :
Met alleen optimist en flying arrow ervaring? En wat dagtochtjes bij Durgerdam?

Mwah, doe maar niet.

Ik ben wel benieuwd hoe het op dit moment mentaal en emotioneel met onze arme TS gaat.

Inderdaad, de eensgezindheid hierover is verpletterend. Ook een zeldzaamheid hier op ZF.

Waaruit maar moge blijken hoe eea ingeschat wordt. De reakties op dit voorstel ontstijgen wellicht het predikaat "mening"?

Ik had een bootje gekocht in Hoorn. Eind september van Hoorn naar Wolphaartsdijk gevaren in 3 dagen via de staande mastroute. Was een heerlijke tocht!
Zeker omdat ik de boot nog niet kende ben ik niet buitenom gegaan.

It Paradyske schreef :
nou nou, met een lekker winterweertje en een kalm zeeetje is het niet zo spannend hoor oosten windje dus hoge wal, klinkt mij als een heerlijk dag tochtje .

Inderdaad wel even opletten met het juiste tij richting Hoek V H, anders heb je dubbel stroom tegen, ik ging 7,5 over het water en 1,8 over de grond , maar goed als je alle tijd hebt is ook dat niet erg uiteraard, je moet wel dan die snelheid nog kunnen halen en anders even daar de vluchthaven in! na Maasluis komt het wel weer goed

het is nu goed weer, beetje weinig wind.. en uit de verkeerde hoek..


zonnebrand mee!

rooiedirk schreef :
TS heeft alle tijd en AR-kanaal is geen pretje met een 22-voeter, zeker niet met de mast plat, zelfs niet op zondag.

Heb het zelf één keer gedaan op een zondag met een 20-voeter met de mast omhoog, nooit weer. Zelfs met mijn ervaring vond ik het stuk tot Tiel onverantwoord achteraf.
Als je motor er mee stopt, je kunt bijna nergens aanleggen. En als je weinig ervarig hebt, wordt elke oploper een nachtmerrie: zuiging en van de kant terugketsende golven.
Zelfs met een 100-tons-platbodem (en de masten plat) werd ik een keer fors meegezogen.

Bedenk dat een zeilboot met gestreken mast al snel wreed wordt.

Route 3 is de meest aantrekkelijke, nautisch en qua landschap en de vele mogelijkheden aan te leggen, te fourageren enz. Geen stroom tegen, geen grote binnenvaart behalve 1x AR-kanaal oversteken en stukje Merwede, maar dan wel stroom mee.
De 8 sluizen zijn van bescheiden formaat: Muiden, Weerdsluis, Noordersluis, Zuidersluis, Koninginnesluis, Vianen, Arkel en Gorinchem.

FriendlySailor schreef :
Dat lijkt me nogal een omweg. Vanuit de Noord de Beneden Merwede op; rechtstreeks naar Werkendam

Van die door de wol geverfde zeeschuimers zou je toch een ander advies mogen verwachten dan een beginneling in die periode naar open zee sturen. Gelukkig is er hier meer wijsheid te lezen en die TS lekker binnendoor sturen. Leuk en leerzaam tochtje met een voor TS nieuwe boot.