Onderwerp: Hebben jullie een marifoondiploma en registratie?

Antwoord op je vraag is ja.

Mijn advies is dat je die registratiekosten niet als barierre ziet maar als een deel van de veiligheid aan boord.

@TS: welk binnenwater bevaar je?

Wel diploma, geen registratie.

Waarom geen registratie? De marifoon (Shipmate RS8100 pre-ATIS tijdperk aangepast met ATIS module) moet nog omgeprogrammeerd worden (ATIS vervangen) of een andere worden geplaatst. Voor beide moeten kosten gemaakt worden. Ik gebruik de marifoon momenteel niet, gezien mijn momenteel zeer beperkte vaargebied.

Misschien vaar ik komend seizoen nog naar Zeeland. Dan is het wel handig om sluizen en bruggen aan te roepen op de kanalen. Dat is ook prima te doen door even op de knop van een paaltje bij de sluis te drukken. Maar volgende keer wil ik marifooncontact dus zal ik voor die vaart de registratie en installatie op orde maken.

Maar officieel zou de marifoon dus uitgebouwd moeten worden gezien de registratie ontbreekt.

Even uit nieuwschierigheid, waarom heeft Nederland een registratieplicht voor marifoons, maar de meeste andere landen niet?

En nog een andere vraag, moet het officieel een Nederlands danwel Europees certificaat zijn? (Zelf heb ik een Canadees en Amerikaans certifikaat, maar geen Nederlands.

Ja, Ja.
Je kan ook de hoorn met ptt (push to talk) er afhalen en thuis bewaren. Dan kan je dus niet zenden, maar wel ontvangen.
Wel echt van boord halen.

Het verband wat TS legt tussen de registratiekosten en hem genoeg gebruiken komt op mij een beetje vreemd over, alsof het een investering en een verdienmodel is. Zo werkt het naar mijn idee niet met dit soort dingen, je doet er goed aan mee of je doet er helemaal niet aan mee. Die keus heb je als pleziervaart.

Nachtvlinder schreef :
We liggen nu aan de Beulakerwijde (een redelijk groot meer bij Giethoorn). We wachten op een ligplaats in Urk zodat we wat vaker het IJsselmeer op kunnen.

Ja, ja en ja. Vandaag een stukje over het Amsterdam rijnkanaal gevaren en een stukje over de waal. Heb de marifoon veelvuldig gebruikt (melden bij verkeersposten en sluizen). Tevens vindt ik het een van de meest belangrijke veiligheids middelen op binnenwater met beroeps vaart. Het is erg fijn om in geval van nood te communiceren met de omringende schepen (denk ik, gelukkig geen ervaring)



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Hier basiscertificaat & geregistreerd.
Vorig jaar basiscertificaat gehaald en (na het vaarseizoen) handheld voor m'n verjaardag gekregen; deze week geregistreerd. Nog even getwijfeld of ik 'm op ons eigen schip of op "diverse schepen" zou registreren (zodat ik 'm ook in de roeisloep van De Kaag kon gebruiken). Na navraag mogelijkheden en voorwaarden bij AT en overleg met m'n betere helft is dat registratie op ons eigen schip geworden.
Gezien mijn beoogd vaargebied laat ik de GMDSS module (Marcom B ) even voor wat het is. AIS transponder (heb ik nog niet) mag met basiscertificaat - daar kun je met alleen BC ook een MMSI voor krijgen. Die dan alleen niet in je (DSC) marifoon zetten, dat is illegaal.
Als ik nog eens de geest krijg (ruime) kustwateren te gaan bevaren knoop ik de handheld aan de vaste marifoonantenne die bij aankoop al in ons schip zat. (marifoon was er niet bij)

Oh, van de zomer "meegelift" op de informatie die schepen om mij heen via marifoon van brugwippers op de staande mast route kregen, vanaf nu gelukkig "zelfvoorzienend".

Erik de Jong schreef
Ik heb een Engelse gehaald bij aquaplanning dus de SRC dat werkt prima en die is sneller te halen dan marcom a en marcom b. Ik was zo in een dag klaar. Het duurt enkel daarna nog wel een aantal weken voor je m kan activeren en je apparatuur (marifoon maar ook ais en epirb) kan registreren.

De marifoon is niet verplicht en ik heb twintig jaar zonder gedaan maar heb hem gehaald voor smallshipsrace en ik moet zeggen dat het op binnenwater ook erg handig is bij sluizen en bruggen. Op sommige stukken binnenwater zoals de Westerschelde heb je m eigenlijk nodig. Dan meld je even aan bij de verkeerscentrale en dan weten ze dat je daar vaart en met de drukte daar is dat een wat veiliger gevoel. Blijft toch opletten want binnenvaart wijkt niet die vaart je plat.

Freek

Erikdejong schreef :
Ik zie Bagheera ook al jaren niet (meer) in de ITU ship station lijst terug.

rooiedirk schreef :
Kan een brugwachter of wie dan ook, zien dat je de marifoon aan hebt wanneer er ook AIS op zit en verwachten dat je op een oproep reageert?

fpb10 schreef :
Dat je "gezien" wordt is wel een beetje het idee achter AIS.

PS ik zou het voor pleziervaart even terug moeten zoeken, maar in principe moet je marifoon hebben als je AIS hebt.
En als je marifoon hebt moet je bij bruggen en sluizen communiceren als de situatie daarom vraagt (BPR).

fpb10 schreef :
Waarom wil je het zo moeilijk maken, alleen voor die 4 tientjes per jaar?

Erikdejong schreef : Heeft niet ieder land waar ATIS verplicht is een registratieplicht? Ergens zullen die ATIS nummers door een centraal iets uitgegeven moeten worden?

fpb10 schreef :
Als een marifoon aan boord is moet deze aanstaan, je hebt uitluisterplicht. Marifoon is ook een vereiste voor het mogen gebruiken van een AIS transponder. De transponder mag aan of uit staan. Maar als je de AIS transponder aan hebt staan verraad natuurlijk wel dat je ook een marifoon aan boord hebt en dus moet voldoen aan de uitluisterplicht, dat houdt ook in reageren op de marifoon als je opgeroepen wordt.

Maar als je AIS wilt ontvangen voor de veiligheid, dan zou ik ook de marifoon papieren in orde maken. Je vaart dan juist op vaarwater waar je nut hebt van de marifoon. Iedere AIS target is op te roepen.
rooiedirk schreef : Volgens mij is dit een vrij grijs gebied, maar hoe dan ook voor mij geen optie. Een RS8100 is een blackbox marifoon die dus met de hoorn bediend wordt. Verder zit bij modernere marifoons de DSC/distress knop vaak op de marifoon zelf, dus je kunt nog steeds een noodoproep laten uitzenden als de MMSI is ingeprogrammeerd… Woeps….

fpb10 schreef :
nee, ATIS werkt pas bij zenden.

Maar ik begrijp echt niet waar dit topic over gaat. Ik heb altijd meer diploma's en vaarbevoegdheden gehad dan ik op dat moment nodig had. Dat geeft rust en de ruimte voor nieuwe mogelijkheden.

Lang geleden haalde ik mijn klein vaarbewijs 1 en 2, voor de lol. Paar jaar later begeleidde ik zeilers met een beperking vanaf een RIB.
Iets minder lang geleden ging ik naar de Zeevaartschool Enkhuizen, voor de lol.
Ook voor de lol haalde ik daar mijn Marcom-A.
Paar jaar later werd ik stuurman op een tallship.

Dat krampachtige gedoe om met minimale inspanning je veiligheid en die van anderen in gevaar te brengen, bah.

Wat een krenterigheid! Een keertje gaan uit eten kost meer.

Niet zo zuur Lamavare

Ik heb registratie en cursus gedaan. Zou niet zonder marifoon willen en kunnen.
René

fpb10 schreef :
IJsselmeer: marifoon kan nuttig zijn om de IJsselmeercentrale uit te luisteren voor vaarberichten; aanroepen bruggen en sluizen; scheepsverklaring onderling, etc.
Bij marifoon aan boord heb je op bepaalde vaarwegen en blokgebieden een uitluisterplicht. En wat te denken van noodoproepen voor jouzelf of van anderen? Op het IJsselmeer/Markermeer zijn de afgelopen jaren meerdere oproepen gedaan vanaf pleziervaart. Marifoongebruik draagt bij aan veiligheid op het water voor zwel jezelf als voor anderen. Maar dit hebben anderen ook al geschreven.

Voor mezelf: een stuk verderop, op bijvoorbeeld het Noordzeekanaal wordt je op de radar gevolgd door de verkeersleiding. Desgevraagd wordt beroepsvaart door de verkeersleiding op de hoogte gehouden van pleziervaart in de buurt. Ikzelf vind het nuttig om mee te luisteren en zonodig contact op te nemen over mijn eigen bedoelingen.

Ik vindt de houding van de overheid in dit geval niet erg logisch.
Men wil de veiligheid op het water verhogen, en raad aan om een marifoon aan boord te hebben, natuurlijk met de juiste opleiding en examens.
( dat is al een ernstige stap die velen tegenhoud ).
En dan gaat men daarboven ook nog eens een extra belasting invoeren ? !
Dan gaan al vele mensen ernstige twijfelen of het nog wel nuttig is.
En dan ook nog een verplichte luiterplicht ? ! ( Ja voor beroepsvaart lijkt me dat logisch, maar voor pleziervaart ? ! )
Mensen met gezond verstand zetten zelf wel hun marifoon op zodra de omstandigheden daartoe aanleiding geven.

Op het IJsselmeer zet ik hem meestal uit. Ik wordt niet goed van al dat gezeur. Ook van alle testaanvragen op 1.

Ik bevaar allerlei water op allerlei boten. Heb zelf onlangs een handheld aangeschaft en heb voor op m'n eigen boot een nog te installeren vaste marifoon met dsc. Verder nog te installeren ais. Ik heb SRC al jaren.

Goed dat dit topic kwam, ik had er eigenlijk niet over nagedacht of ik voor m'n handheld ook een registratie moest hebben... Eens kijken bij AT.

Rinus schreef :
In de handheld dezelfde ATIS code programmeren dan hoef je geen aparte registratie.

Orange Sunset schreef : ATIS is alleen voor binnenwateren en word alleen gebruikt in Oostenrijk, Zwitserland, Frankrijk, Belgie, Luxemburg en Nederland en dan alleen maar voor de binnenwateren. Voor zeevaart word ATIS helemaal niet gebruikt.