Onderwerp: Lood om oud ijzer?

Daar zit geen gevoelige electronica met smd afstanden

Bas' oplossing is vrij simpel. In mijn geval combineer ik die (wat meer beperkte ) balanceer funtie en de beveiliging in een vrij simpele 'BMS' (in mijn geval een goedkope JBD). Ook dan wordt het ook niet zo lastig en is het schema qua complexiteit aardig vergelijkaar met een lood-schema met 2 accu's:

Die 'BMS' beveiliging is nog te omzeilen met een schakelaar, mocht ie moeilijk gaan doen.
Ja de balanceer-capaciteit is misschien wat lager dan met losse bordjes, als het uit de pas gaat lopen, kan dat altijd nog toegevoegd worden. Voor het gemak heb ik beide accu bankjes voorzien van eigen laders. Dat had ik bij lood-lood ook al.

- Als je niet hoeft te laden op de motor, kan de DC-DC weg, nog simpeler.
- Als je al een (dikke) en voor lifepo4 ongeschikte acculader hebt die je graag wil houden, kan die ook via de DC-DC je lifepo4 bank laden.

Kosten van het geheel:
- ~500 euro voor de 305Ah cellen via de inkoop actie
- 120 euro voor de renogy 50A DC-DC lader (marktplaats)
- 110 euro voor de victron 30A lader (marktplaats)
- 72 euro voor 120A 'BMS'
En dan nog wat voor kabelwerk en zekeringen. ~850 euro voor 305Ah.

Dus de giga complexiteit en kosten die eerder in dit topic genoemd worden, herken ik niet zo.

Ik heb het mezelf me iets moeilijker gemaakt want ik wil graag kunnen starten van lifepo4 en kunnen servicen van lood. Maar dat hoeft niet, met wat startkabels voor noodgevallen kom je ook een eind.


@tulevi: volgens mij woon je ook in Haarlem? Ik heb de spullen nog thuis, je kan wel eens komen kijken..

Nachtvlinder schreef :
Ik zal het mijn paneeltje vertellen. Gecombineerd met een vocht gevoelige plek waar die gemonteerd zit misdraagt hij zich behoorlijk.

Philip schreef : dank, ik stuur even pb

keeszeiler schreef :
3Noreen schreef : Zeg je hier nu dat het wel meevalt, omdat een motorpaneel ook open is?

Nachtvlinder schreef : 3Noreen schreef :
“Jij hebt een gevoelig paneeltje met gevoelige electronica op een gevoelige plek, wat problemen geeft”

Is dat wat je bedoelt? Dan zou ik helemaal voorzichtig zijn met een onbeschermd microprocessor bestuurd BMS.

Nou nou. De kist is een technische kist. Lekker binnen, lekker droog. Behuizing zat. De Polen liggen toch ook gewoon bloot? Pak de achterkant van een modern schakelpaneel en dat ziet er ook zo uit.

Als je dit gevoelige elcteonica noemt heb je er weinig verstand van. Is gewoon grofstoffelijke trekkertechniek.

Dat rode printje zit inmiddels in een standaardbehuizing omdat de + en - daar erg dicht bij elkaar zitten. Dat sleutelt wat makkelijker. Behuizing is geperforeerd voor de koeling.

Het enige wat een behuizing doet is mechanische bescherming bieden. Tegen vocht of zoute zeelucht is het volstrekt nutteloos. Tenzij je ip65 of ip67 behuizing neemt. Maar dan nog komt er op den duur vocht in. Dus als dat printje op een plek gemonteerd zit waar er niets tegen aan kan komen en het lekker droog is is dat prima. Zeker als het zich bevind in de ruimte waar in de winter een luchtdroger staat te ronken.
Motor paneeltjes zitten vaak ergens in een loze ruimte in de kuip waar schimmel,zout en vocht vrijelijk hun gang kunnen gaan. Bijvoorbeeld een stuurkolom.

Om terug te komen op lood versus oud ijzer. Rond lood accu's hangt altijd een concentratie zwaveldioxide gas. Met alle gevolgen van dien voor accu polen en dergelijke. Bij mijn LiFePO4 accu heb ik in de jaren dat ik hem heb nog niet kunnen ontdekken dat daar corrosieve elementen uit vrij komen.

Goed punt