Onderwerp: Boordlichten vervangingsleds

Calidris,

Deze kerels hun meting slaat nergens op.

www.virtualware.nl/wp-content/...urentoplichten-1.pdf

Hun meetprul van Rigol heeft helemaal geen dynamisch bereik laat staan de gevoeligheid van een marifoon. En ze meten maar tot 30 MHz terwijl de storing van de Aquasignal prul heel de VHF UHF band omslaat.

Dat ding duwt constant de squelch open man alle marifoons aan boord met een wandelend signaal van de vrijlopende PWM vanbinnen.

Zie bijlage. Dit is trouwens gemeten buiten het near field van het ding. Ken je materie...

WO

(meten is weten)

egenolf schreef :
Ik raak pas echt in de war als een TOPlicht drie kleuren heeft. (Toplicht zit bij een zelboot meestal halverwege de mast, het zogenaamde stoomlicht...)

Shebee schreef :
Als je drie kleuren tegelijk ziet zit er wel een heel slechte LED in.

WildOrchid schreef :
Och hemel, John Berg of Pedro is terug in vermomming!

Nu ia het hier geen elektronica forum, maar heb je uberhaupt wel eens een Rigol serieus in handen gehad? met dezelfde sweep tijd en bandbreedte is een Anritsu misschien 10dB beter. Een Rigol kan ook tot -140 / 160dBm kijken. Nu ken ik verschillende mensen met een Anritsu, maar ik zie die 50K verchil er niet aan af qua resultaten. Die prul zit voornamelijk tussen je oren vrees ik.

Over de gevoeligheid klopt, nu zou een dergelijke meting economisch uitgevoerd kunnen worden met een goede SDR. Dan ga je alles zien tot pakweg -140dBm.
Om met een analyser dergelijke meetdiepte te krijgen wordt de sweeptijd wel behoorlijk lang. Ik weet niet welke sweeptijden de anritsu dan nodig heeft voor -140dBm?

Tegenwoordig gat er bij veldmetingen geen R&S of anritsu meer mee, dat is voor antieke techneuten. Een knappe SDR geeft binnen 3-5% dezelfde resultaten met < 1/10 van het gewicht.
De in steen gebeitelde kwaliteit zit vooral tussen de oren en in de portomonaie van de fabrikant.
Kijk maar eens naar de laatste 5 jaar VNA's en vergelijk die met Anritsu van 20K, dan staat Anristu volledig in zijn hemd tegenwoordig.

Nearfield. Hoe definieer jij dat. Ik definieer dat < 1 golflengte. Behalve GPS was dat wel het geval.
Een dergelijke meeting mag ook best reële afstanden hebben die in een masttop voor komen

sjoerd1981 schreef :
Hehe eindelijk iemand met een zinnige reactie over welke normen een peertje moet voldoen. Ik wist niet dat ze onderdeel zijn van de certificering. Maar vrij veilig te stellen dat de meerderheid van de boten hier dus niet meer aan voldoen, gezien hoe lang dit antwoord in dit topic op zich liet wachten.

In praktijk betekent dit wel dat er mogelijk (maar vrij onwaarschijnlijk) armaturen zijn waar ook LED vervangingspeertjes in mogen als de fabrikant aangeeft welk peertje dit moet zijn. Maar zoals gezegd: vrij onwaarschijnlijk. Aqua Signal maakt zulke peertjes op het moment niet voor hun armaturen.

Op de site van Aqua Signal 40 staat:
En die peertjes kosten inderdaad €15+ :o

In mijn insurance cover staat dat niet nader. Je hebt de lampjesfabrikant , een certificatie organisatie of twee , een verzekering met voorwaarden en daarboven ook nog een wetboek. Er is ook een fabrikant die wil dat je hun vet in de rem doet anders vervalt de garantie, maar dat moet maar blijken, je hebt goede rechten als consument.

Zwaardopzee schreef :
Da's logisch. Dat vertellen ze je pas als ze de door jou veroorzaakte schade aan derden niet gaan vergoeden.

Die vergoeden ze altijd, behalve als ik niet aan de duidelijke voorwaarden voldoe. En daar hoort dit niet bij.

Is je doel nou dat de verzekering vergoedt als het fout gaat of dat je veilig in de nacht op het water bent?

Zwaardopzee schreef :
Gewoon uit interesse…

Waarom wil je ledverlichting, waarvan inmiddels duidelijk is dat het niet verstandig en niet toegestaan is, in de lantaarns op de boeg? Je hebt een Led driekleurenlicht. Dat gebruik je onder zeil ; logisch. Die andere lantaarns (boeg-, hek- en toplicht) gebruik je varend op de motor. Dan draait je alternator en heb je stroom in overvloed…

Vaar je zoveel op de motor in het donker dat de extra levensduur van de lampjes het verschil maken?

Zwaardopzee schreef :
De duidelijke wettelijke voorwaarden: armatuur is alleen goedgekeurd met de juiste lamp.

Maar je doet maar verder. Kennelijk wil je het niet begrijpen. Of misschien kan je dat niet.

Koezt schreef :
Precies dát....
De navigatielampen zijn gloei, 3 kleur is led en ik heb de navigatie lampen liggen in LED. Maar waarom? Inderdaad geen stroomprobleem als je ze gebruikt. Dus de led lantarens liggen in de opslag en zijn nog nooit gemonteerd.

Mijn boot heeft geen dynamo maar dynastart. Ik wil graag gekleurd led omdat ik dan meer stroom over heb, het is prima licht, zit in een armatuur. En ik ben heel goed zichtbaar , zie geen verschil met gloei, ook geen overstraling, behalve meer opbrengst. Daarom.

Baasklusje schreef :
Fijn. Blader lekker verder in je 'zo moet ik zeilen boek'.

Zwaardopzee schreef :
En de dynastart laad de accu niet meer of wat is het probleem daarmee ?

Zwaardopzee schreef :
Ohh....