Onderwerp: Lifepo4 accu’s parallel ontladen niet gelijk

Ik denk dat een accu niet kan slapen en ineens wakker schrikt bij een grotere vraag.

Ik denk eerder dat iets jou niet de waarheid verteld

Ik ken je systeem niet maar ik krijg altijd jeuk van de Playstation achtige game dashboards , zegt niets over de kwaliteit maar het is een kermis om saaie data op te leuken is altijd mijn idee , wat tijd kost en de vraag is gaat dat ergens ten koste van ?

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
Heb je nog een nieuwe foto van de nieuwe situatie met aansluitingen kabels etc ?

Ik ben heel benieuwd hoe jullie biervoorraad er uit zit, en of de flesjes ook allemaal met slangetjes zijn doorverbonden om ervoor te zorgen dat ze allemaal op hetzelfde niveau zijn.

It Paradyske schreef :
Zal het je sterker vertellen , zelfs de temperatuur van alle flesjes is exact gelijk .

Ook bier drinken is een wetenschap , niet voor de varkens die bilge bier drinken .

Mijn bier is gisteren opgegaan , moeten vanmiddag nieuwe halen

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
als je akku 1 en 2 van plek wisselt , verhuisd het probleem dan mee ?

ReneK schreef :
ja,

dat had ik ook al geprobeerd idd om e.e.a. uit te sluiten.

accu B011402 heeft er gewoon meer zin in. Laadt en ontlaadt sneller.


Maar nou zat ik te denken, zou dit bij loodzuur accu's ook zo zijn?
Of weten we dit niet omdat we het niet/nooit meten.?

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
contact opnemen met je leverancier en 2 nieuwe gelijke accu's vragen

ReneK schreef :
Nee, maar ipv de 50mm2 kabels met slecht aangeknepen kabelogen heb ik koper strips geplaatst
Rest is ongewijzigd.

Dan is er uit eindelijk maar 1 verklaring de accu systemen zijn onderling te verschillend om voldoende parallel gelijk op te gaan.
Zijn van beide accu's de bmsen het zelfde en hebben ze de zelfde firmware en settings?
Zijn van beide accu's de cellen identiek ?
Een parallel set wil je in de basis alleen maar opbouwen met materiaal uit de zelfde productie batch die kwa afwijkingen zo dicht mogelijk bij elkaar blijven. Zodat je twee nagenoeg identieke accu's heb.
Overigens geld dit voor loodzuur net zo. Evenals serie systemen.

Grt. Mark

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
Ik zou de koperstrippen vervangen door goede kabels
Bij een beetje beweging (millimeter werk) van de accu’s onderling kunnen de akku Polen beschadigen door de starheid van de verbinding

En dat veroorzaakt weer overgangsweerstand of erger

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
Nee. Lood accu's hebben een geen invers interne weerstand karakter. Om het simpel te zeggen de weerstand bij laden neemt toe naarmate de accu voller wordt. En bij ontladen neemt de klemspanning "netjes" af. Dus de volste accu levert de stroom en de leegste accu wordt het eerst geladen. (mits de bekabeling juist is.)

3Noreen schreef :
Ok

Dus moeten we het misschien maar accepteren dat het bij lifepo accu,s het anders is.?
Of in ieder geval bij die van mij…

https://www.master-instruments.com.au/tech-talk-article/3/Explaining%20the%20limits%20of%20LiFePO4%20batteries%20in%20parallel.html

Ja, bms actief gebruiken en het zijn twee parallele cellen van ongelijke kunne.

Er is geen enkel nut of noodzaak om ze af te richten tot twee domme loodaccu’s die alleen maar gelijk leken omdat de stickers hetzelfde waren zonder ooit te meten of dat ook zo is.

Meten is weten; maar het leidt ook vaak tot onverwachte vraagstukken vanwege onbegrepen aannames uit het verleden.

Als je accepteert dat ze ongelijk zijn en ongelijk doen is het vraagstuk in praktische zin voorbij.

Het staat in de handleiding van de Carbest: niet parallel schakelen!

Wat daar ook in staat is dat de BMS over- en onderspanning van de individuele cellen bewaakt en de hele accu afsluit als 1 van de cellen "overloopt".

Nu geeft de app ook een tab met de individuele spanning van de 4 cellen.
Is daar nog wat leuks te zien?

Nu is er geen enkele fysische verklaring te geven waarom 2 parallel geschakelde accu's na aansluiten van een load niet allebei een stroom leveren. Elke accu geeft een stroom als er een 12V spanningsverschil over een weerstand tussen de - en de + geschakeld wordt.

Als dan toch 1 accu geen stroom (lijkt te geven) gerft, dan zijn er 2 mogelijkheden:
A. De BMS heeft de accu uitgeschakeld.
B. De stroommeting van de BMS is onjuist (er loopt toch een stroom)

Als A:
Dan schakelt de BMS de accu weer in als het celvoltage onder een bepaalde waarde daalt. Omdat de "sterke" accu het voltage hoog weet te houden, komt de "zwakke" accu niet in. Zodra ook de "sterke" accu het niet meer volhoudt en het voltage daalt, komt ook de "zwakke" accu weer in.
De omschrijving van TS lijkt hier op.

Alleen Carbest weet te controleren of die "bepaalde waarde" goed is ingesteld. Het kan zijn dat individuele accu's door fabrikage onnauwkeurigheden of software revisies verschillende waardes ingeprogrammeerd hebben of verschillende celvoltages kennen.

Als B:
Dan is dit draadje niet relevant.

Beste Ronald

Jij hebt de uitkomst denk ik
Ze mogen idd niet parallel geschakeld worden
Zal wel een reden hebben.

Dit is de oplossing denk ik

Het staat serieus in de handleiding dat ze NIET parallel mogen of kunnen ?

Hilarisch draadje dan

Yep:



Zelfs serieschakeling wordt afgeraden. Grote banken beter uit losse cellen opbouwen (éérst parallel, dán parallel geschakelde cellen in serie); heb eerder uitgelegd waaróm.

Jeroen-Pion schreef :


Briljant toch. Zag het ook net pas.


Vraag me alleen af waarom niet.
Bij alle andere Lifepo4 accu's mag het wel.

Na 5 pagina’s is wel duidelijk waarom het niet goed gaat toch!?

Voor eur 400 aan 4 losse cellen heb je meer dan 300 Ah.

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
vergelijking gaat denk ik mank, maar;
als 2 packs in je Tesla gooien en dan hopen dat het goed gaat?

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
Het is goed mogelijke accu packs met LiFePO4 te ontwerpen die parallel aangesloten kunnen worden.

Het niet in serie mogen schakelen van twee dropiin replacements snap ik. Maar het niet parallel mogen schakelen snap ik totaal niet. In is in mijn gevoel dan ook gewoon kul. Het zal bij de vertaler van het document wel fout zijn gegaan of zoiets.

Om machines meer vermogen te geven kopen wij via via Samsung pakketen die eerst op het zelfde spanings niveau gebracht moeten worden met een max verschil van paar milivolts. Pas dan mogen ze parallel aanelkaar geschakeld worden. En verder als 1 geheel worden door geladen en ontladen.
Dus..................best wel vaag dit verhaal.

Grt. Mark

Freetime1970 schreef :
Natuurlijk, alles is kul. Alleen in praktijk blijkt er bij Dehler36cwsSIETSKE een probleempje te ontstaan. Dehler36cwsSIETSKE kan het gewoon negeren maar dan staat die misschien straks aan de balie van zijn accu leverancier omdat de accu te snel stuk is gegaan. Zijn kans op garantie lijkt me dan klein.