Onderwerp: Lifepo4 accu’s parallel ontladen niet gelijk

Ronaldl schreef :
Dat niet alleen.
Zelf zou ik accu's, ook al zijn het Lithium-accu's die nooit zuur lekken, in een accubak zetten. Ik zie de laatste tijd op allerlei plaatjes in ZF accu's op deze manier met een paar spanbanden gefixeerd in de ruimte staan en ik heb er zo m'n twijfels over.
De maat mag nooit een probleem zijn. Je maakt ze gewoon zelf, de maat die je modig hebt. Of je laat ze maken. Kost altijd minder dan de accu's zelf.

Wat betreft het parallel aansluiten van twee 12V accu's; dat is jaren geleden al uitgebreid besproken. Het prentje van Jeroen laat het duidelijkst zie hoe je dat doet. Ik zou niet weten waarom dat voor lithium accu's niet zou werken.

Interessant om te zien hoe deskundigheid rond nieuwe techniek zich ontwikkeld middels extrapoleren van kennis opgedaan bij oudere techniek.
Het maakt nogal wat uit of een LiFePO4 accu bestaat uit pouch, prismatic of cylindrical cellen hoe je ze opstelt en aansluit. Vooral met pouch cellen heb je die spanbanden hard nodig.

3Noreen schreef :
Mja. Speelt dat in dit geval een rol? Voor zover ik kan zien zijn de accu's van TS kant en klare 12 V accu's. Hij heeft zijn setje niet opgebouwd uit losse 3,2 V cellen.

Dus: erg interessant allemaal, maar is het relevant, in dit geval?

Dat vastzetten met spanbanden zie ik overigens ook gebeuren met ordinaire loodzuur-accu's.

Wadloper schreef : Wadloper schreef :
Natuurlijk niet relevant.

Voor alle LFP knutselaars:
Er is een zeer informatief youtube channel: "off grid garage"
3 weken geleden bracht hij (andy) een serieuze waarschuwing betreffende de nieuwe JK inverterBMS.
Na een onderbreking worden de instellingen gereset, waardoor de cellen 4,2 volt voor hun kiezen zouden kunnen krijgen. . >..m.a.w. het einde van de cel en bovedien gevaarlijk.
Wordt vervolgd...

Kwalijke fout inderdaad. Zet het hele BMS buiten spel in feite waardoor de systeemveiligheid degradeerd naar een systeem zónder BMS. Dat hoeft niet gevaarlijk te zijn zoals hier gebracht, maar je koopt natuurlijk géén BMS dat onvoorspelbaar gedrag vertoont!

Maar vertelt Andy nu dat er laadintelligentie in deze BMS zit? Blijven díe laadsettings wél staan? Als die óók de onveilige kant op springen is dit daadwerkelijk wél een near-miss geweest.

Dehler36cwsSIETSKE schreef :
ziet er netjes uit ! heb je al met de multimeter gemeten op de verschillende kabels van busbar naar akku of nu de spanningen exact gelijk zijn op alle verbindingen ?

De bug in de nieuwe JK BMS schijnt inmiddels te zijn opgelost met een nieuwe software releae.
Maar het geeft je wel te denken over de betrouwbaarheid / testing - debugging van software van dit soort cowboys. Allemaal om als eerste op de markt te willen zijn met een nieuw product.

Zie ook

ReneK schreef :
Heb nu een week de boel in de gaten gehouden:
Wat opvalt:
Spanningen zijn tijdens laden of ontladen op een paar millivolt na bijna gelijk.
Accu 1 levert nog steeds makkelijker stroom dan accu 2
Accu 1 laad ook sneller op dan accu 2

wat ook opvalt: na het laden of ontladen zijn de SOC's natuurlijk niet gelijk, maar die trekken weer exact gelijk na een aantal uren.
je ziet dan ook bijvoorbeeld 0.8 ampere van de ene accu naar de andere lopen totdat de spanningen exact gelijk zijn en alsmede ook de SOC.

Voorlopig hou ik het zo.