Onderwerp: Stand-alone AIS transponder icm Handheld VHF

H700 schreef :
En jij durft nog wel in een lijnvliegtuig te stappen? Of vindt je ook dat ze daar te veel afleiding hebben en meer naar buiten zouden moeten kijken?

Aquaplanning schreef :
Zeker mooi compact systeem inderdaad, maar toch een beetje overkill voor wat ik nodig heb. Keuze AIS vs Radarreflector is intussen toch in eerste instantie op radarreflector gevallen

Ik heb mijn eerste UK oversteekje gedaan (begin 90er jaren) met kompas, sleeplog, 8hoek reflector in achterstag en "illegale" handheld (toen alleen in UK toegestaan) Enige "elektronica" was toen een heel moderne Sony Pixis GPS die na 10min een "fix" gaf met positie die je dan in de kaart zette....niet te vaak, want de 4 penlights waren na een paar posities te hebben berekend leeg.
Dus helemaal wars van elektronica ben ik ook niet.....maar het moet wel functioneel blijven en ik ben er niet graag afhankelijk van.
Ik denk dat AIS zeker een goede investering is (ik had op mijn vorige boot transponder en plotter), maar ik heb liever niks aan boord wat ik (nog) niet echt nodig heb in de praktijk. Ik vaar nu bv zonder log, diepte en windset en ik mis er niks aan. Windex en VOG op GSM app zijn voor mij genoeg. Boot met maar 125cm diepgang helpt natuurlijk ook mee. Wel is nu een 8" waterdichte tablet onderweg, om mezelf te redden in slecht zicht. Dat is single-handed toch wat handiger dan een waterkaart binnen en een GSM scherm is daarvoor wat te klein.

Jeroen-Pion schreef :
Nu, eerst iedereen aanraden common sense te gebruiken en dan tonen wat jij daaronder verstaat (oa. gegist bestek)...
Als je eerst geschreven had wat jíj leuk vindt te doen en dan de common sense van Wadloper (gegevens uit gps plotten op kaart) zou aanraden, dan kwam het wellicht minder belerend of superieur over...

Geniet van je sextant. Hopelijk wordt dit niet als common sense gezien

Afgelopen seizoen heb ik mijn radar reflector (zo een klein alluminium kubussen) uit mijn mast gehaald omdat ik had gelezen dat dit eigenlijk niets doet.

De titel deed mij vermoeden dat dit ging over de Maiana AIS transponder ging. Persoonlijk vind ik het een mooi project, echter het is niet goedgekeurd. Voor Topic starter is dit echter precies wat hij zoekt, alleen bestaat het niet is een commerciëlere variant.

Als samenvatting over de Maiana, hij is echt standalone. Het is een unit met daarin de antenne en GPS. Het enige wat je aansluit is 12 volt voeding, eventueel op een batterij want hij gebruikt echt weinig energie. Je stelt eenmaal je MMSI in en andere gegevens. Dan zet je hem aan en gaan.

shop.openmarine.net/home/15-maiana-ais-base-kit.html
github.com/peterantypas/maiana

Ilex schreef :
Lezen lex wat de context was / is , lezen , lezen en dan proberen te begrijpen want je slaat de plank nu mis ;

context

Pas daarna zei ik wat ik normaal altijd doe ...........

klikker de klik

De context is dus dat je niet op een schermpje moet zitten staren , er zijn ook bootjes die je niet op het schermpje ziet .

Daaronder geef ik aan dat ik so wie so niet blind vertrouw op de apparatuur en er ook rekening mee hou dat een plotter etc kan uitvallen , en ik gebruik papier als backup.

Niets superieur of uit de hoogte , het is wat je wilt lezen .

Calidris schreef :
Daar heeft het niets mee te maken:

According to the late Hans Monderman, Dutch engineer and road safety expert, the one thing experts forget to discuss when discussing safety is the human brain. When things are made ‘safer’, humans tend to increase their risk taking.
What makes an environment safe or dangerous is not the level of risk in that environment but rather is the level of risk transparent or masked.
Much of what is done in the name of safety masks the true level of risk, creating a ‘false sense of security’.
This presentation will discuss the implications for the design of public spaces—and the importance of bringing back the concept of ‘citizen responsibility’.

Pieter Oskam schreef :
Wel interessant inderdaad, zeker als je het compact wilt houden.

Ik kwam deze 2W tranceiver op Amazon tegen; dan heb je <350€ ook een simpele setup met waarschijnlijk veel meer bereik dan een radar-reflector.
www.amazon.nl/-/en/Transceiver...sc%2Caps%2C90&sr=8-7

Probleem is misschien goedkeuring inderdaad? Kwa prijzen gaat het natuurlijk wel die kant op als AIS steeds meer gemeengoed gaat worden en radar gaat vervangen.

H700 schreef :
Nog niet helemaal goed hoor .

Opletten moet je altijd , met of zonder transponder . Niet opletten met of zonder transponder kan een ongeluk veroorzaken .
Je weet immers (zeker de ZF'er) dat niet iedereen een transponder heeft .

Waar hier op gedoeld wordt is dat bv ABS , Airbag's etc etc de bestuurder het gevoel geven in een heel veilig voertuig te rijden en dat alle systemen er wel voor zorgen dat er harder gereden kan worden dan eigenlijk verstandig is .


Dat is toch echt wat anders , AIS transponder voegt geen schijnveiligheid toe , het geeft op je scherm weer welke boten er ook AIS hebben, degene die dat niet hebben zie je ook niet vanzelfsprekend .

Dus ook met AIS kan een andere boot op ramkoers met je liggen .

Als je in het donker rijd , ga je er ook niet blindelings vanuit dat ALLE fietsers verlichting hebben , fietsers zonder verlichting zijn er niet . Dus we letten alleen op de lampjes ...............

Yeah right we weten ook allemaal dat niet alle fietsers met verlichting rijden . En die merken we soms te laat op omdat de lamp niet onze aandacht tijdig trekt .

Dus fietsers met verlichting - zijn boten met AIS
Fietsers zonder verlichting - boten zonder AIS

Jeroen-Pion schreef :
Fietsers in het donker zonder verlichting overtreden de regels.
Kleine boten zonder AIS overtreden de regels niet.

Klopt, maar daar gaat deze vergelijking niet over; deze vergelijking gaat over de verbeterde veiligheid door verbeterde zichtbaarheid. In dát aspect valt AIS wél met goed werkende verlichting te vergelijken.

Nachtvlinder schreef :
Er is wel degelijk een groot verschil. Bij die fietser ga je als mede weggebruiker niet anders gedragen. Je probeert zo goed mogelijk uit te kijken. Bij AIS ga je de manier waarop je probeert een aanvaring te voorkomen veranderen. Er gaat meer aandacht uit naar je AIS schermpje. Waarmee je onterecht denkt dat het veiliger is. Precies wat H700 beschrijft.

Dát is een relevantere theorie! Is de praktijk schep ik, autorijdend die fietser in het donker, in de regen, minder snel dan wanneer deze geen licht voert. In beide gevallen let ik net zo hard op. Of die verlichtte fietser eerder door rood fietst, weet ik niet…

Nachtvlinder schreef :
Het feit is ook nog zo als die fietser zonder licht minderjarig is dat de hogeraad vind dat jij opdraait voor de schade. Iets om even langer bij stil te staan. Als jij als automobilist vind dat jij harder wilt/kunt rijden vind de rechter dus dat jij er voor moet zorgen dat zulks veilig kan.
Vervang de fietser voor een voetganger en het wordt duidelijker. Dan speelt een eventuele minderjarigheid geen rol meer.

Zeker, maar zowel het lichtje als de AIS verlagen het risico voor die fietser dus. Ik probeer ook op fietsers zónder lampjes te letten, maar de kans dat ik er één mis is kleiner wanneer er een lampje wordt gevoerd. Of ik in die regen nu 20 of 30 km/h rijdt. Idem bij AIS.

3Noreen schreef :
In fietser in het donker zonder verlichting is voorzichtiger of dronken

Nachtvlinder schreef :
Die fietser overtreed duidelijk de regels. Maar een voetganger niet. Die is beter te vergelijken met een klein schip wat zonder AIS vaart.
Bij een automobilist versus voetganger is de automobilist verantwoordelijk voor de veiligheid NIET de voetganger ! De automobilist is verplicht indien nodig voor de veiligheid stapvoets te rijden.

Klopt. Maar ook een voetganger in de regen in het donker helpt de veiligheid (voor hem zelf) door een hesje aan te trekken bij slecht weer. Wie er verantwoordelijk voor zijn veiligheid is, heeft hier geen invloed op. Ook een automobilist die zich goed aanpast aan de omstandigheden en uitgaat van onzichtbare voetgangers kan een foutje maken; de kans daarop is kleiner wanneer de voetganger beter zichtbaar is. Ook al zijn hesjes of reflectorstraps of is AIS niet verplicht.

Ook dingen die niet verplicht zijn kunnen verstandig zijn.

Nachtvlinder schreef :
Ja zo werkt de wereld. niet de dader pakken maar het slachtoffer. Maar het is exact wat H700 beschrijft. De vermeend toegenomen veiligheid wordt volledig te niet gedaan door meer risico te nemen.

3Noreen schreef :
Er wordt hier gesteld door H700 dat sommige toevoegingen wat de veiligheid moet verhogen, een schijnveiligheid brengt , men meer risico neemt etc .........

Of dat middel verplicht is of niet verplicht doet niet ter zake .

Wat een neuzelig draadje
Maar goed, de tijd tot nieuwjaar moet ook volgeschreven worden.

holtere schreef :
absoluut geneuzel. `Maar dat is toch het geval met 99,9% van ZF ? Ik kan me echt niet druk maken over een wago klemmetje of een draadje zus of zo.
Ga de hond maar even uitlaten. Zonder zwaailicht en hesje. Als ik plat gereden wordt door een hufter dan is dat maar zo.

3Noreen schreef :
Mijn wereld gelukkig niet, maar ieder zijn geloof/hobby

Nachtvlinder schreef :
Mijn wereld (NL) neemt het aantal verkeersdoden onder fietsers toe die in een tweezijdig ongeluk waar een auto bij betrokken is komen te overlijden. Dat is mijn wereld. Misschien toch omruilen voor een onbewoond eiland. Welk eiland heb jij uitgezocht ?
Het is natuurlijk allemaal geneuzel. Tenzij het toevallig jou moeder/vader/kind is. Belangrijker is natuurlijk of het draadje naar je ... goed gezekerd is.

Het ging erom of niet verplicht AIS voeren, een verplicht fietslampje of niet verplicht hesje veiligheidsverhogend werkt…