Onderwerp: Stand-alone AIS transponder icm Handheld VHF

Watermaat schreef :
Dat zijn wel behoorlijke hoge bedragen voor een "stukje" extra. Dat extra bedrag zou niet uit mijn zak komen als ik voor de keuze stond. Ik heb zelf ook een basis Sodtma

Heden ten dagen is het wel zaak om als je met een AIS vaart schepen met hun naam op te kunnen roepen. Dus op een of andere manier is het heel handig om die scheepsnaam uit de ais te kunnen krijgen. Het is echt op het NL BE stukje zee (industriegebied) heel veel drukker dan zo'n tien jaar geleden. ALs je 5-7 mijl parallel aan het strand blijft varen is het nog te doen. Maar als je moet opkruisen begint het al vervelend te worden.

Palomine schreef :
Persoonlijk, hé....

De fun value factor raakt snel uit ballans. Zeker als je plezier in het zeilen zit en niet in draadjes en software.

Calidris schreef :
openCPN op Windows,Mac en zelfs RPI helemaal mee eens.
Echter op Android werkt openCPN niet zo lekker vergeleken met Winps Marine Plus.
Wingps scant voor updates van de kaarten bij het aanzetten installeert ze
direct, wanneer je de meteo aanzet is hetzelfde en haalt het harmonie gribfiles op.
De hele interface is fijner om mee te werken.
Wat de kaarten betreft, ik had natuurlijk Dkw 1801 en 1811 moeten schrijven,
dat zijn de kaarten van de dienst Hydrografie.

A

3Noreen schreef :
Het lijkt erop dat TS toch draadjes gaat aanleggen voor een transponder om zijn zeilplezier te vergroten. Als ie dat dan toch gaat doen volg ik de redenatie van Wadloper en is het een kleine stap naar eigen zicht op de kaart van wat er om je heen zit en dus extra veiligheid, zeker met beperkt zicht.
Via WIFI naar tablet of telefoon vind ik dan wel de meest KISSe oplossing daarvoor. Maar goed, dat vind ik.

Toch weer even terug over AIS zichtbaar voor anderen. Wadloper heeft een punt dat het vaak verstandig is om die andere schepen zoveel mogelijk te mijden. Zien (en horen op het juist kanaal) is daarmee wellicht belangrijker dan gezien worden. Echter dat gezegd hebbende ,sinds ik een transponder aanboord heb wordt ik met enige regelmaat rechstreeks of via de verkeerpost opgeroepen om te overleggen. Andersom werkt het ook als ik de verkeerspost oproep bijvoorbeeld omdat ik voor Dordt naar de Rietbaan wil gaan .Ziet de dichtstbijzijnde vrachtboot gelijk wie die oproep plaatst. Stelde die de laatste keer al zelf al stuurboord stuurboord voor Met een jachie!!!.
Ook de verkeerspost Dordt weet mij nu te vinden als de brug door afwijkingen in de dienstregeling wat vroeger opent (wat soms gebeurt).

3Noreen schreef :
Dat laatste ben ik me zeker bewust.
Geld is niet doorslaggevend, wel die fun-value factor die jij benoemt ...ik hou inderdaad niet zo van onnodige draadjes en software.

In deze context zit ik te denken een basic Sodtma transponder aan de kust te combineren met eerder genoemde Icom 95 DSC-AIS handheld marifoon www.icomeurope.com/en/product/ic-m94de/ Transponder icm hekantenne (bereikbaar en simpel installeren) en die handheld in je zak met AIS targets direct oproepbaar op je schermpje.

Palomine schreef :
Als een transponder mijn zichtbaarheid / veiligheid fors verhoogd, mogen er wel een paar draadjes bij ........wifi is zeker handig en simpel om mijn GSM te kunnen gebruiken voor AIS.
Een AIS-DSC handheld zou ook kunnen en lijkt vooral erg geschikt voor gerichte communicatie.

Watermaat schreef :
Het was al gezegd, DSC oproep direct naar betreffend MMSI wordt niet vaak beantwoord. Scheepsnaam oproepen op kanaal 16 werkt echt beter.

AdB schreef :
Tegenwoordig zijn de "officiële" kaarten van de hydrografische dienst in vector formaat voor de NL EEZ.
De 1800 serie look-a-like wordt/is een bij product uit het verleden aan het worden.

Maar de ENC vector kaarten van RWS zijn voor het wad onverslagen.

Ik blijf intussen een beetje hangen met de basisvraag of een AIS transponder "blind" (dus zonder uitlezing via wifi/plotter of enige andere vorm) een goed alternatief is voor een vaste radarreflector icm een handheld marifoon ?

Geldend voor mijn vaargebied Zeeuwse-Zuidhollandse wateren en incidenteel kusttochtje langs Maasmond richting IJsselmeer, gepland bij goed weer.

Ik zie en snap natuurlijk alle voordelen en mogelijkheden van AIS als navigatie-tool al dan niet icm DSC marifoon.......maar die heb ik 99% van de tijd niet nodig en compliceren de zaak aan boord van een BBM aangedreven KISS 26 voetertje wel behoorlijk. Daarbij vliegen de kosten omhoog; bv een Trilenzz hangt <400€ in de mast, een Sodtma AIS transponder met hekantenne zit er "kaal" in <750€ , maar gaat met plottertje/rugged tabled,DSC marifoon, software ed vlot richting 1500€ .
Daar komt nog bij dat ik mijn boot nu volledig vaarbaar heb bij 12V uitval (hand startende BBM, helmstok vastzetter, handmarifoon ed) en daar niet te veel op wil inleveren.

Simpelweg: ik vaar nu zonder reflector en AIS, met handheld marifoon. Ik wil betere zichtbaarheid voor beroepsvaart gezien mijn vaarwater (thuishaven Hollands Diep)

Optie 1 Met (400€) radarreflector ben ik stroomloos beter zichtbaar en voldoe aan regels.
Optie 2 Met "kale" AIS transponder (750€) ik ben ik nog beter zichtbaar en te identificeren (gericht oproepbaar), maar niet stroomloos (12V is wel aan boord) en voldoet niet aan regels.

Het is een persoonlijke keuze/afweging.

Ik zelf. Voor dat vaargebied. Maar ook voor IJsselmeer + wadden. Een opblaasbare radarreflector. Maar ik ben in de minderheid.

Bovendien zoals je zelf al schrijft met 2 voldoe je niet aan de wet.

Optie-2 is uitstekend!

je moet er volgens BPR wel altijd marifoon kanaal 10 standby hebben.

Offtopic vraagje maar wat echo en radar beeld betreft vroeg ik me af of kekke laminaat zeiltjes nog wat uitmaken ipv Dacron.

Nee, maakt niet uit. Alleen als je ze op de kop hijst

Als dit het enige is, dus je hebt al de rest nog nooit gemist, dan is het besluit toch snel gemaakt?

Misschien moet je eerst een gewone regenvanger ophangen en geregeld navragen aan de beroepsvaart of je gezien wordt, voordat je diep in de beugel tast?

Lijkt mij ook de beste eerste stap die je kunt doen. Kost niet veel, en levert betere zichtbaarheid op en voldoet aan de regels. Bovenop de zaling tegen het want aan is een fijne plek voor een permanente opstelling.
Volgende stap kan zijn een 'blinde' AIS transponder, verbetert ook weer je zichtbaarheid plus je bent op naam oproepbaar.
Als je dan nog een scherm aan je AIS toevoegt, dan kun je ook actief communiceren.

Zo zou je het stapsgewijs kunnen opbouwen, van passief zichtbaar tot actief deelnemend. Of je besluit dat het na stap 1 of 2 wel genoeg is.

Ilex schreef :
Pcies. Wel de grootst verkrijgbare, 47 cm. kopen.

Achterstag door de gaten in het hart van de reflector voeren (met een stuk slang ertussen, om metaal op metaal te voorkomen) en hijs-/strijkbaar maken. Hijsen in de hoogste stand waar het grootzeil er niet teveel last van heeft. Twee lijnen vanuit de onderhoeken naar het hek om draaien rond de achterstag te voorkomen.
Zo opgehangen zit de reflector op de meest jachten vrijwel in de druppelvanger-stand.
Je bent, incl. lijnen, eventuele sluitinkjes etc. voor € 50,- klaar.

Veel beter wordt het niet qua passieve radarreflectoren.

Een 8-hoek in de achterstag had ik op mijn vorige boot ook, maar is geen goede optie op een Marieholm met trimbare dyneema achterstag. Die stag gaat tot 30cm op/neer en daardoor kunnen die bevestigings-lijntjes niet goed functioneren en heb je een slingerende reflector.

Het gaat me ook niet om een goedkope en/of hijsbare oplossing als radar-reflector vandaar de genoemde Trilenzz die ik waarschijnlijk wel netjes vooraan de mast kan monteren.

Ik vraag me vooral af of ik die (meestal eerste) stap van radar-reflector niet beter kan overslaan er er gelijk een "kale" AIS transponder in kan bouwen gezien de moderne ontwikkelingen. Die kan ik later altijd nog uitbreiden met plotter of dsc-marifoon mocht ik dat nodig vinden, maar zou vooral als directe vervanger van de radar-reflector functioneren.

Calidris schreef :
Snap ik, handheld staat aan op 10 en hangt hoorbaar en in het zicht.

Watermaat schreef :
Ik vraag me inmiddels, eerlijk gezegd, af wat je verwacht met alleen zichtbaar zijn. Verwacht je dat de grote scheepvaart dan voor jou gaat wijken? Het lijkt mij een veel beter idee dat jij voor de grote scheepvaart gaat wijken.

Palomine schreef :
Natuurlijk wijk ik, maar het lijkt me in het algemeen wenselijk dat je als jachtje gezien wordt tussen beroepsvaart? Daarvoor is er ook een verplichting tot radar-reflector en uitluister plicht op druk vaarwater volgens mij?

Alle adviezen en ervaring nog eens overdenkend lijkt een "kale" transponder zonder verdere AIS uitlezing als alternatief voor een goede permanente radar-reflector toch niet zo'n goed idee in mijn situatie.

BPR en bv Maasmond info verplichten nog steeds gebruik van een radar-reflector onder bepaalde omstandigheden. Dat zou ik op bv een IJsselmeer nog wel naast me neer durven leggen, maar ik kruis dagelijks de drukke vaargeul op Hollands Diep en vaar ook op een weekendje Zeeland via het Volkerrak vrijwel naast de drukke RijnSchelde verbinding.

Die vaste radar-reflector moet er dus gewoon op (hoogst waarschijnlijk Trilenzz, ik moet nog even iets nameten) en de AIS gaat voorlopig even van het lijstje.
NB: met die Trilenzz icm Icom M37 6W handmarifoon voldoe ik aan alle eisen betreffende zichtbaarheid en uitluister plicht. Ook blijft alles werken zonder 12V

Wat wel op het lijstje komt is een Samsung Active tab3 8" waterproof tablet (ipv mijn huidige GSM) op een klapsteuntje in de kajuitingang voor wat beter zicht op navigatie (Navionics en SailFreeGPS voor VOG/COG) ......maar dat is een heel ander topic

Zou je misschien niet beter de icom kiezen die je in je opening post noemde? Dan heb je tenminste AIS ontvangst en kun je schepen ook gerichter oproepen.

dehler31abc schreef :
Klopt, maar die M37 heb ik al aangeschaft afgelopen najaar. Het was achteraf inderdaad verstandiger geweest die M94 met AIS/DSC aan te schaffen, maar misschien doe ik dat nog wel dit voorjaar.