Onderwerp: Stand-alone AIS transponder icm Handheld VHF

Nu ja, dan neuzelen we nog even door. Het thuiswater van TS is de afgelopen paar jaar niet echt rustiger geworden. Het aanbod aan aan vrachtvaart is op het Hollandsdiep toegenomen en de bereikte snelheid is met het groter worden van de schepen alleen maar toegenomen. Drie schepen die vrijwel naast elkaar varen met verschillende snelheden maken het voor een jachtje lastig in te schatten wat nu de beste plek is in het vaarwater, vooral als er ook nog tegemoetkomende vaart is. Soms zie je door hoogteverschil tussen leeg en geladen niet eens dat er drie schepen zijn.
Daar wil je alles beschikbaar hebben wat mogelijk is om A zelf het overzicht te houden en B zichtbaar te zijn voor die beroepschepen. Komt daar nog de vraag bij en wat als er langs de kust gevaren wordt. Aanvullend ook de wens om een KISS-oplossing. Het ging tenslotte voor alles over zeilplezier boven andere zaken, getuige zijn andere, zeer leesbare draadje, daarover en ik kom TS nooit tegen als we weer eens een eindeloos draadje over stekkers, codes en software volschrijven.
Ik ga een eind met hem mee. Ik heb de hele bende aan boord van AIS responder en plotter et cetera en nee dat werkte niet meteen feilloos. Nog even los van het feit dat je er stroom voor aan boord moet hebben, wat op een met dieselmotor uitgerust schip van 10 meter goed te doen is, maar op het schip van TS zoek je iets anders, daar kan ik ook niet helemaal de vinger opleggen gewoon omdat het niet wordt aangeboden en omdat de wet- en regelgeving achterloopt bij de technische stand van zaken. Denk bijvoorbeeld aan een soort communicatiebox gevoed met 4 amp accu zoals die voor veel gereedschappen worden aangeboden. Door alles in 1 box te stoppen kan het verbruik vast wel naar beneden en als je de aan een antenne op de spiegel of in de mast aansluit heb je de verbinding die nodig is. En waarom kan ik mijn smartphone niet ook als marifoon gebruiken als ik heb via de box schakel en bovendien dan ook de ander schepen zien varen met AID aan boord. Zelf lijkt met de smartphone erg prettig om naar de marifoonberichten te luisteren, want die kan ik ook met een draadloos oortje gebruiken.
Ik lees dan ook met plezier mee om er achter te komen of het niet toch anders kan allemaal. Het gaat tenslotte om het plezier in het zeilen.

Nachtvlinder schreef :
Inderdaad

Nachtvlinder schreef :
Dat doen ze alle drie mits de "kijker" oplettend is. Of dat nou via een (voor beroepsvaart) verplicht schermpje is of door goed uit je doppen te kijken.

Dat pleziervaart niet altijd een schermpje heeft of goed uitkijkt is vervelend, maar ik riskeer als zeiljachtje/fietser liever een aanvaring/rijding met ander zeiljacht/fietser dan met een beroeps-schip/auto.

Schermpjes zijn niet altijd "afleidend"; ik rijd met navigatie veiliger door een stad dan zonder omdat ik mijn aandacht kan geven aan het verkeer en niet ook de weg moet zoeken. Ik vaar veiliger op zee als ik beroepsvaart op afstand kan signaleren en koers&snelheid weet. Dan houd ik tijd over om rond te kijken naar andere gevaren.

3Noreen schreef :
Precies, het eet aandacht.
Ik bestrijd het nut van AIS niet, sinds ik de ontvanger heb en een smartphone met Navionics die met een wifi point de AIS op het scherm kan toveren en...en...piep=piep, low battery, incoming message, wat-staat-er-nou-want-zon-in-het-scherm, pffff.

Zet ´m heel vaak maar uit.

Het pure van zeilen is voor mij wind, voelen met je zintuigen wat de boot en de omgeving doet.
De techniek is prachtig maar haalt ook essentie weg.
Zeilen is mindfulness.

Dat laatste volg ik helemaal, vandaar dat ik de laatste jaren enkel met een kaart en kompas (en dieptemeter) heb gezeild.
Geen grootse tochten, maar met alle zintuigen bezig zijn met zeilen!

Heel herkenbaar; het meeste plezier haal ik uit "zeilen"; gewoon touwtjes trekkend aan de helmstok de vaart erin houden en op de zeil een rondje varen of ergens naar toe.....liefst met minimale middelen.

Aan de andere kant vind ik klussen en perfectioneren van mijn boot ook leuk, maar ik probeer bovenstaande wel in de gaten te houden.

Pieter Oskam schreef :
Het is een leuk knutsel project, maar wat die meneer hier schrijft is bijna klinkklare onzin en pertinent niet waar in NL en verder. Hij predikt hoofdzakelijk voor eigen parochie.

"MAIANA™ does not synchronize itself to other stations because practical experience revealed that it's literally the "Wild West" out there: There are many commercial class A systems in operation today with buggy time slot management, so the simplest solution is to not rely on any of them."

Het bovenstaande komt alleen voor met niet gecertificeerde Chinese transponders. Met de klasse-A mét certificering kunnen wij dit niet of zelden meten. De classificatie is dus alleen bedoeld om zijn eigen knutsel te rechtvaardigen.

Ook spreekt hij over SOTDMA, maar schrijft eigenlijk dat zijn zender als CSDMA werkt:

"That said, the design behaves as a "class B" so it will not attempt to reserve time slots. It will just transmit autonomously and independently, based on Clear Channel Assessment, at the schedule permitted for this class of device."

Uit "Clear Channel Assessment" begrijp ik dat het CSDMA is (Carrier Sense). Op zich hoeft er met CSDMA niets mis te zijn, als de timing van het slotplan maar klopt.

Ilex en H700 dank voor jullie reacties. Jullie benoemen precies waarom ik zelf ook met een zeilboot het water op ga. De essentie.

Het lukt me niet om mijn RM49E te laten updaten naar VDES en een beetje geïnspireerd door dit draadje en omdat mijn vaargebied binnenwater en kust is, de speaker van de marifoon ook niet al te best en het krulsnoer ook licht beschadigd, gaat de RM49E in de kliko en houd ik het nu bij alleen een dsc handheld. Ik heb nog een AIS transponder (zonder splitter) die ik dan eventueel aansluit op de loze antenne maar eigenlijk nu nog niet nodig. Met een verloopkabeltje kan ik indien nodig nog de handheld aansluiten op de antenne in de mast. Ik heb nog gekeken naar een blackbox marifoon maar dat voegt (voor mij) eigenlijk weinig toe. Ruimt wel lekker op en minder draden / elektronica

mwz schreef :
Misschien moet je daar mee oppassen. De uitgangstrap van je HH zou daar wel eens niet tegen kunnen.

mwz schreef :
Lever hem even af bij je lokale afval-breng-locatie. Daar gaat ie in een container voor recycling.

Niet letterlijk nemen, we voeren het netjes af.

Met de keuze voor de HH drie ervaringen als tweede VHF:

Cobra HH 475 zonder DSC: prima (ervaring 2 stuks tot 2019). Bijzondere functies zitten achter toetsdubbelfuncties die ik nooit heb kunnen onthouden.
Cobra HH 600 met DSC: weinig geluid zonder losse speaker bij je oor niet te doen. Batterij snel leeg en daardoor onbruikbaar als stand alone. Na 2 weken om mogen ruilen met dank aan de sponsor alhier (2020). Oranje kleur wel erg handig.

SH HH 890: prima, goed geluid en batterijduur. Losse speakermic gebruik daarom nauwelijks. Geleverd met software (o.a. resetten mmsi en atis; instellen tri-band uitluisteren in NL (NB mag niet, wel handig voor een stand alone), maar ook een batterijhouder voor in je grabbag. De blauwe versie vond ik mooi. (2020-nu).

(Icom of andere: geen ervaring. Volgens mij is daar een model met een USB oplader wat natuurlijk ook erg handig is.)

Monteer de oplaadhouder bij de ingang, maar houdt hem verder in je jaszak. Werkt ook zonder boot…..

@ Booty,

Herken je ervaringen tussen SH en Cobra
Was na 3e reparatie (kanalen versprongen op de achtergrond) het aanbod ( ca 2021) om de SH om te ruilen voor een cobra HH 500. het achterliggende menu ook nooit eigen kunnen maken.
De SH die ik daarvoor had, was veel intuitiever en had, bij juiste werking nmi een betere ontvangst.
Daarbij was scannen incl. atis wel erg handig.


JB