Onderwerp: Stand-alone AIS transponder icm Handheld VHF

Ik zit voor dagtochtjes langs de kust te denken aan een AIS transponder. Het gaat me met name om de zichtbaarheid voor beroepsvaart. Mijn boot is zeer minimaal uitgevoerd met elektronica en dat wil ik graag zo houden. Wel is er intussen een handheld Marifoon die ik zou willen vervangen door een DSC versie (certificaat en mmsi nr aanwezig).
Mijn oog is gevallen op deze Icom tranceiver www.georgekniest.nl/artikel/26...nne-meegeleverd.html in combinatie met een nieuwe Icom DSC handheld www.georgekniest.nl/artikel/31...is-handmarifoon.html

Waarschijnlijk zijn er 1001 andere opties, maar deze spreekt me aan vanwege vrij simpele installatie en lijkt me voldoende voor zichtbaarheid en communicatie op wat kortere afstanden.

Mis ik iets?

Een handheld heeft met zn korte en laag gepositioneerde antenne maar een gering bereik. Dus zeg o.b.v. 2m boven het oppervlak ca 5Km/ 2,7Nm tot aan de horizon.
Gaat dat je helpen om je van ver zichtbaar te maken voor een schip dat 20kn loopt?

JB

Voor bereikbaarheid zou ik langs de kust voor een vaste marifoon gaan. Het zendvermogen (25 Watt) is veel meer dan van een handmarifoon en de antenne staat veel hoger.
De marifoon zend net zo ver als de zichtbare horizon en een hogere antenne zorgt nog afgezien van het vermogen voor een veel groter bereik.
De marifoon zorgt ook voor veiligheid in geval van problemen en ik zou dan niet op een handheld vertrouwen.
Die is handig voor bruggen en sluizen en voor objecten (schepen) die in het zicht zijn.
En inbouwen is ook geen al te groot gedoe.
Succes met je keuze.

Transponder helpt altiojd, ook met antenne op 2 meter hoogte. natuurlijk is hoger wenselijk, oké.

Maar wat mij nu opvalt aan die Icom:
- Mooie transponder, knappe GUI

Echter kan ik nergens vinden in de documentatie en manual wat voor type transponder het nu is, oke, het is een klasse-B.
Het gaat mij om CSDMA of SOTDMA? Ik denk gezien het 2 watt zendvermogen dat het om een CSDMA gaat?

Dat zou wel héél erg zonde zijn als ze zo'n verouderde techniek aanbieden in een mooie verpakking.

Echt doodzonde, want het ziet er goed uit.

Bij de kniestlink staat

SODTMA Nee




Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Heb je een scherm nodig bij je transponder als je op je handheld ook al een AIS scherm hebt ? Je zou ook een transponder kunnen nemen zonder scherm erbij maar met wat meer functies zoals wifi, dan kun je via een tablet of telefoon meer uit de AIS halen. Waar plaats je de AIS antenne ?

Een transponder gaat zeker helpen voor je zichtbaarheid. Maar als iemand die jouw AIS-signaal gezien heeft, vervolgens vanop veilige afstand iets met je wil overleggen, zul je waarschijnlijk merken dat een handmarifoon dan tekortschiet. Ik gebruik hem zelf om die reden alleen nog maar voor sluizen en bruggen, op zeer korte afstand.

Johan22 schreef :
Goed gevonden. Ik was direct in het manual gedoken.

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Een B&G V60 vast (+200) plus de goedkoopste handmarifoon (-200) voor bij de bruggen is even duur?

Bedankt voor de reacties. Wat betreft de marifoon ben ik ook wel overtuigd dat een vast model met mast-antenne de beste optie is, zeker als ik de dsc optie optimaal wil benutten. Nieuwe vhf-antenne en inbouw is ook niet zo'n probleem en met extra mic in de kuip werkt het vergelijkbaar als handheld.

Blijft dat ik dan ivm AIS nog weer een extra "kastje" moet aansluiten en een vhf splitter (of 2e antenne) plus gps antenne. Veel "rommel" op een Mariholm IF voor een zeer incidenteel tochtje Stellendam-IJmuiden of vv.

Mijn hoofddoel is vooral gezien worden, vandaar mijn idee van die ingebouwde AIS transponder (met masttop vhf antenne en gps op hekstoel) icm met simpele handheld.
Een echte (betaalbare) combi VHF, DSC en AIS transponder in een kastje (aansluitbaar op 1 masttop vhf antenne) ben ik nog niet tegen gekomen (?)

Als het je alleen gaat om de Maasmond te passeren zou ik niet zo moeilijk doen. Als je behoorlijk dicht onder de kust blijft heb je verder zeer weinig, geen, beroepsvaart die jou koers kruist.

Dicht bij de kust varen?
Daar is toch een verplichte oversteek lane?

lschip schreef :
Heb je het woord verder gemist ?

3Noreen schreef :
Zo sta/stond ik er eigenlijk ook in, ook voor Zeeuwse kust richting Belgie....maar het is al weer jaren geleden en ik kan niet inschatten hoe AIS intussen is ingeburgerd als "must-have" voor een plezier jachtje?

Watermaat schreef :
Naar het zuiden toe is het een heel ander verhaal. Maar voor zover ik jou inschat heb je heel het tussen de windmolenparken varen snel gezien.

3Noreen schreef : Er staat toch "Als je behoorlijk dicht onder de kust blijft".
Dat "verder" lijkt op de hoeveelheid verkeer te slaan.

Maar misschien begrijp ik je inderdaad niet goed.

lschip schreef :
Misschien is het inzichtelijk als je de route Stellendam-IJmuiden op de kaart bekijkt en een inschatting maakt op hoeveel plekken je kunt verwachten dat beroepsvaart jou koers kruist.

@3noreen

Liever niet tussen de windparken inderdaad dus Belgie zal het wrsch niet worden.....waarschijnlijk wel weer eens langs Maasmond via IJmuiden naar IJsselmeer-Waddenzee met mijn old-school Marieholm IF.
Bootje kan het wel aan, baasje denkt dat ie het ook nog wel kan ....maar raakt Maasmond en rondvarende beroepsvaart niet in de stress van zo'n 26 voetertje zonder AIS ?

is dit niet makkelijker ? ais & vhf in 1 en zo te zien kost hij bijna hetzelfde ? (zelfs met btw tegen de huidige $ € koers)

defender.com/en_us/vesper-cort...el-monitoring-200221

of via ebay

Het opgegeven Ebay item id is ongeldig, controleer de id nummer.

$1063
Shipping:
US $59.47 eBay International Shipping
Duties:
US $41.51 - Estimate, final at checkout
Delivery:
Estimated between Wed, Dec 27 and Mon, Jan 8 to 2914 RG

3Noreen schreef :
Mee eens. Een ingebouwde DSC VHF met antenne op de mast is dan belangrijker dan een AIS transponder, eventueel met ingebouwde AIS ontvanger die zijn er inmiddels genoeg en kosten een stuk minder.

Watermaat schreef :
De laatste keer dat ik daar passeerde was 5 jaar geleden bij het multihull jubileum in Hellevoetsluis. We waren met een stuk of 10 multihulls bij de aanbreng tocht vanuit IJmuiden. Zeker de helft had geen AIS. Ik heb weinig gemerkt van paniek bij de beroepsvaart.

ReneK schreef :
En bij wie klop je aan voor service?

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Calidris schreef :
voor z'n jaarlijkse beurtje ? olie , filtertje en vloeistoffen ?

maar ik zou gewoon eens iets heel raars doen dan , even in de garantie papieren kijken waar het contact nummer van vesper in staat of een email adres , even kontakt opnemen , rma nummertje krijgen en voor service opsturen

als dat verhuisd is naar garmin , garmin in de uk bellen of mailen , rma nummertje krijgen en opsturen voor service

dus gewoon hetzelfde als je zou doen als je een apparaat in NL koopt, buiten de NL aan het varen bent en service nodig hebt

de service centers zijn of van de fabrikant zelf of worden adhv reparatie opdracht / rma nummer betaald en de fabrikant heeft dus zijn marge verdiend op de verkoop , en het service center wordt betaald door de fabrikant

ik snap dat het voor een importeur die op eigennaam importeert en verdiend op doorverkoop maar wel zelf moet betalen voor service aan apparaten waar hij niets aan heeft verdiend niet leuk is , maar helaas pindakaas , risico vh vak zullen we maar zeggen

of ga je nu vertellen dat als er een engelsman of duitser die voor de deur staat met z'n gloednieuwe Cortex en net is komen binnenvaren met (of zonder) een rma nummer niet geholpen wordt ?

Vesper is recentelijk overgenomen door een grote speler.
Weet niet wat er dan overblijft van zo'n mma aanvraag.

A

AdB schreef :
Garmin heeft een prima klantenservice