Onderwerp: Schroef laten mee draaien of niet bij het zeilen

Ja dat weet ik niet, Ik merkte dat mijn Volvo 3-blad klapschroef ondanks flinke snelheid onder zeil toch iets mee ging draaien in de vrij-stand. Dus zet ik `m ook in de achteruit. Lekker rustig. Ik verwacht dat dit geen probleem zou zijn, maar bij jou weet ik dat niet. Wanneer de fabrikant dit aangeeft denk ik dat hij bedoeld dat het toch niet mee draait bij ingeklapte toestand, maar dat is mijn aanname. Overigens zal het bij de klap- en vaanstandschroeven wel los lopen de krachten / effecten bij vaanstand of ingeklapote toestand zullen relatief klein zijn, lijkt me veel belangrijker voor de vaste schroeven.

AndreAzuree schreef :
Een klapschroef hoef je niet te helpen, die klapt in door het stromende water.
Kan dus in de vrij.

Een vaanstand moet je soms in de vaanstand dwingen.
Hij zal met de stilstaande motor maar wel in de achteruit de bladen eerder in de vaan zetten dan in de vrij.
Ik heb af en toe dat de Maxprop meedraait na een stuk motoren.
Dan in de achteruit en hij stopt. En de snelheid neemt toe.

@ baasklusje: ok, de werf adviseerde mij ook om hem in achteruit te zetten. Hij (saildrive/schroef) is dan in ieder geval stil. En als hij zo in vaanstand wordt gedwongen, zal de weerstand ook minder zijn, zoals jij ook aangeeft.

Bij snelheden > 5 kn gaat mijn ingeklapte Flexofold (race) schroef toch meedraaien. Als ik dat hoor zet ik de morsehandel gewoon in z'n achteruit om van het zoemen af te zijn, ongeacht wat Yanmar San daarvan vindt. De krachten die een ingeklapte schroef uitoefend op de tandwieloverbrengingen in de saildrive keerkoppeling zijn zó gering dat dit echt niet tot problemen zal leiden zoals Erik ook aangeeft.

F*ck Yanmar San!

Baasklusje schreef :

Simpelweg niet waar, en al helemaal niet wanneer je over gaat van motoren naar zeilen.
Dan zul je toch echt de rotatie uit de schroef moeten halen (in de achteruit zetten) om `m in te laten klappen. Geloof je het niet, kom maar kijken.

Dat zegt BK toch?

Hoewel er veel variabelen in het spel zijn, durf ik, ook op basis van eigen ervaring, wel stellen dat een klapschroef meestal wel een verschil maakt, in mijn geval (drieblads vast naar drieblads Flexofold) variërend van tienden tot een halve knoop winst.

Ook ik heb altijd het Yanmar advies genegeerd en heb de KK (KBW20) tijdens zeilen altijd in zijn achteruit gezet. Extra voordeel van een klapschroef is dat het waarschijnlijk al voldoende is om de KK kort in achteruit te zetten om de schroef in te laten klappen. Het zou mij verbazen als een stilstaande ingeklapte schroef tijdens het zeilen alsnog weer zou openklappen.

Ik heb ook het vermoeden dat een stilstaande schroef (zowel vast als klap) minder snel rotzooi uit het water oppakt. Het stroomt er misschien wel langs, maar het draait zich er minder makkelijk vast omheen.

Mij lijkt ook dat eenmaal ingeklapt het yanmar advies niet meer geldt, de krachten zijn dan inderdaad nihil.

Ik zet hem ook even in de achteruit om de vaan te laten inklappen. Als ik dan hem direct weer in zijn vrij zet ter voorbereiding op een volgende motorstart, draait de schroefas niet meer mee. Teken dat de krachten nihil zijn, niet eens genoeg om de as te laten draaien.

nicos schreef : dat is het advies van Yanmar precies; even in achteruit om in te klappen, en terug in neutraal om verglazing van de conen(?) te voorkomen.

Nachtvlinder schreef :
Helaas moeten havengenoten van mij regelmatig zeilend de haven in omdat de schroef niet meer uitklapt vanwege de planten. Daar heb ik met mijn vaste schroef nog niet meegemaakt.

Wel speling op mijn schroef gehad agv planten, maar dan kan ik altijd nog terugkomen. Kostte mij wel een nieuwe schroef.

Ik weet niet wat ik liever heb. M.i. moet ik kunnen motoren als ik hem nodig heb, dus ik neig naar een vaste schroef…

Ik heb een tweebladsschroef achter een skeg, dus 1 blad moet altijd door de stroomschaduw. Is er een manier om de schroef in zn vrij daar te laten stoppen of gebeurd dat misschien vanzelf?



Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Johan22 schreef : Merkteken op de schroefas binnen in de boot. Als we een wedstrijd gingen zeilen tornende we de schroefas zodanig dat de bladen van de 2 blads schroef vertikaal stonden.Kan dus niet als je een saildrive kent.

madoc schreef :
Dus de meest effectieve schroef voor zeilers is een (weg)klapschroef, dan de vaanstand schroef en dan de vaste.

Qua aandrijving zijn ze precies andersom.

Waarbij klap en vaanstand minimaal verschillen in weerstand maar de laatste beter is voor de stuwing. Is dat een goede samenvatting?

Er zijn meerdere varianten dan alleen klap of vaan.

madoc schreef : Da's wel een idee, elke keer is lastig (motorluik open enzo) maar voor soms kan dat prima. Thnx!

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Gezien de behoorlijke afstand tussen schroef en kiel verwacht ik niets van rechtopstaand de balden stilzetten...

Hier ook vaste tweebladschroef op saildrive ver van roer.
Meedraaien of niet scheelt niet meetbaar in snelheid, wel in lawaai van tandwielen.
Ik zet ze vast...

Daarna is het voelen of er extra turbulentie rond het roer ontstaat.
Voel ik wat, dan heel even los en meteen terug vast.
Rust en stilte

bredezeiler schreef :
Was t maar zo'n feest. Zo simpel is het natuurlijk weer niet.

Daarbij zijn er eindeloos allerlei fantasten die het wiel weer eens uitgevonden denken te hebben, en daar waanzinnige claims bij durven te doen. Sommige daarvan worden zelfs waar gemaakt.

Bij deze wat ik over de jaren heb weten te verzamelen.

drive.google.com/open?id=1a6JD...4R300-3&usp=drive_fs

Joop66 schreef :
Als ik figuur 14 zo lees is een 2 blds vast een vrij aardig compromis in drag
Dat zou ook betekenen dat mijn ''winst'' niet erg groot zou worden als ik naar klapschroef ga
Wellicht is een spiegelglad onderwaterschip een betere investering komende winter