Onderwerp: Schroef laten mee draaien of niet bij het zeilen

Oja? en het sealtje van je koelwaterpompje, ook vet gesmeerd dan maar?
Neen, de asafdichting van het Volvo patent is watergesmeerd en omdat het uit meerdere lipjes bestaat is er een kans dat het binneste lipje geen water(druk)smering krijgt en daarom moet je deze jaarlijks van een likje vet voorzien.

Reed schreef :
Smeer je daar dik vet in of gewoon af en toe WD40

bredezeiler schreef : Waterbestendig vet (van Volvo Penta).
Ik breng dit met zo'n plat plastic koffie roerstaafje tussen het rubber en de as aan.

bredezeiler schreef : WD40 is nergens het juiste middel voor. Het kan veel, maar niks echt goed.

Willem-vdV schreef :
Ga ik ook eens doen, wellicht is t piepen dan gepiept

Koezt schreef :
Mastleuvers glijden er wel lekker op

Niet zou goed en vooral lang als op een droogsmeermiddel als Mclube Sailkote.

WD40 ruikt vooral lekker; maar als kruipolie heb ik échte kruipolie, als ontvetter remmenreiniger en om iets te conserveren Teffgel of kopervet. Om te smeren soms silliconenvet, soms een hypoïde olie en soms een ander type vet.

www.lijnenspecialist.nl/mc-lube-sailkote

bredezeiler schreef : Probeer eens een droge teflonspray (mag dat überhaupt nog?). Of McLube. WD40 gaat op den duur plakken. Houdt dan vuil vast en dan wordt het snel minder.

bredezeiler schreef : Bij de Vetus watergesmeerde lagers zit doorgaans Griffon siliconenevet ('kranenvet'). Die gebruik ik dan maar (alleen dan van de bouwmarkt voor een paar euro).

WD40 is prima voor leuvers, ze glijden best lekker op deze wd40 variant op onze boot.





www.toolstation.nl/wd-40-speci...pray-met-pfte/p75169

Voor 9,75 per 250 ml voldoet het prima.

PTFE = Teflon spray...
Dat is niet de standaard WD40 al weet ik niet wat % mix is

Het lijkt erop dat WD40 een heus merk is geworden en niet meer alleen het "WD40" mengseltje verkoopt. Zoals "Mars" niet alleen meer de chocoladereep is, maar ook ijsjes maakt tegenwoordig.

Sailkote is top in elk geval; product hierboven geen ervaring mee, maar zal ook vast gladder aanvoelen dan wanneer je het niet gebruikt...

Heb vandaag de afdichting goed bekeken tijdens draaien van de as.
Er vormen zich hel langzaam kleine druppeltjes op de stalen as die er dan afgeslingerd worden.
Niet veel,maar na knijpen in de rubber mof stopte het
Zou het zo kunnen zijn dat bij meedraaiende as tijdens het zeilen er meer water binnen sijpelt dacht ik toen. Dus binnenkort maar eens even in de motorruimte duiken tijdens een zeiltochtje
Overigens kon ik geen nippel of plek ontdekken waar eventueel vet ingedaan of opgesmeerd kon worden.....

Hier een linkje naar een soortgelijke afdichting
www.nauticpro.nl/volvo-seal-sc...-as-40-mm-koker60-mm

bredezeiler schreef :
Zie de manual van het ding:
www.marinedieselbasics.com/wp-...eal-Installation.pdf

www.pbo.co.uk/expert-advice/re...ft-seals-guide-72463

Dank!

bredezeiler schreef :
Ik neem daarvoor een plastic rietje, knijp daar in voor 50% vol met siliconen kranenvet van de bouwmarkt. Maak het uiteinde van het rietje plat, schuif dit tussen seal en schroefas. Daarna knijp ik de inhoud van het rietje geheel onder de seal en rietje weer terug. Werkt werkelijk perfect! Geen omkijken meer.

Calidris schreef : Ik heb nog ouderwetse geel duckham vet voor oa ketting smeren. Zal ook voldoen neem ik aan
Als er maar vet tussen zit.

En je hoopt dat de rubber seal tegen dat vet kan....

Niet zomaar "elk" vet nemen.

Calidris schreef :
Dank voor de tip. Heb t blik nog even bestudeert en er stond op specially recomended for nautical use
Ik gebruikte het al jaren als kettingvet dat de rubber O-ringen niet aantast maar moet dus goed komen


Die tip met dat platte rietje werkte trouwens prima, ook dank daarvoor!

In het kader van het kan altijd beter zoek ik momenteel naar een goede klapschroef.
Dan zegt de advertentie bijvoorbeeld linksdraaiend, is dat dan gezien vanaf de achterkant?
Neem aan van wel...
Een klapschroef stond vorige winter op de lijst, maar nieuwe zeil kwam er toen tussendoor
Voordeel is dat er nog wel eens gebruikte klapschroeven worden aangeboden, dus ik zoek nu actief naar een goed exemplaar

Wanneer je achter de boot staat en kijkt naar de motor (vermogen-afgevende flens) dan is dat de draairichting van de motor.
Wanneer je achter de boot staat en kijkt naar de schroef, is de draairichting van de schroef waarbij de boot naar voren vaart, de draairichting van de schroef..
LET OP: draairichting van de motor ( / keerkoppeling) en de schroef moeten op elkaar afgestemd zijn.
Op de website van Gori-propellors kun je na invoering van je scheepsgegevens gratis de juiste schroef laten bepalen.

Dank, duidelijk. IK vraag me nog wel af wat beter is op zoet water, brons of rvs.

En uiteindelijk zul je met een klapschroef iets meer risico krijgen op storingen door aangroei, dan bij een vaste schroef is mijn vermoeden.

Wellicht kan iemand daar iets meer over zeggen

Die mij is van brons, geen storingen van aan groei meegemaakt.

Enige wat mij een keer is overkomen is dat er fonteinkruid in en om de schroef kwam terwijl ik langzaam op de motor voer (klapschroef half uit). Dan zit de schroef in die stand gefixeerd.

Palomine schreef :
Dank, dus volgas door t groen

Palomine schreef :
Een goede klapschroef hoort niet half uit te staan. Het is ingeklapt tijdens zeilen of geheel uitgeklapt tijdens motoren.