Onderwerp: 24uurs 2024

Zojuist bericht van 24uurs.
ORC 3 nr 1 is na een protest DSQ.
We schuiven allemaal een plaatsje omhoog.
Reden zal wel de foute meetbrief zijn.
Meer info als ik die heb.

Ben wel benieuwd naar het protest om eerlijk te zijn.

Foute meetbrief kan ook een foutje zijn van het committee toch? Zij halen immers de meetbrieven op. Dan zou een herberekening meer op zijn plaats zijn.

Protest ingediend door nr 2 Swing.
Op meetbrief staat standaard kiel uit de offset file DEH36DB maar boot heeft een andere, speciaal ontworpen kiel.
Ook nog andere zaken op meetbrief die niet kloppen met hoe de boot in werkelijkheid is ingericht.

Valsspelen dus.

Edit; in de uitslagenlijst staan ze nu als Retired op de lijst.

koko schreef :
Beschaafd opgegeven dus. Vast onder enige druk.

Ik ken niet alle details, maar als de uitspraak uiteindelijk oneerlijk spel wordt heeft het flinke gevolgen. Het comite is dan verplicht om het bij het verbond te melden en dat kan dan zelfs uitlopen op een intetnationale schorsing van twee jaar. Dat wordt heel zwaar aangerekend en is de zwaarste maatregel/ straf.
Dat kan je nog voorkomen door het nietaf te wachten en terug te trekken.

Exact Firebolt, wat mij betreft sta je zo en zo de rest van je zeilcarriere aan de schandpaal. Terugtrekken is hetzelfde als schuld bekennen.

Voor zover ik dit zeilnummer online in wedstrijduitslagen vind (één laatste plaats in de Lelystad Regatta en verder niets?) lijkt het niet echt een routinier. Misschien is er geen kwade opzet in het spel, maar alleen een stevig leermoment?

Dat zou best kunnen.
Bij start Den Oever voor hij naast ons en riep protest tegen boten buiten laterale tonnen.
Dat is echter alleen op Wad, tussen de tonnen blijven. Wist ie niet, heb ik hem even verteld.
Wijst niet op goede regelkennis.

Het wordt gekker.
De boot die zich heeft teruggetrokken RET heeft nu de terugtrekking weer teruggetrokken.

Hij geeft toe dat de kiel met bulb niet op de meetbrief staat.
Op de finishfoto staan bakstagen, runners, die niet op de meetbrief staan.
Dus: de meetbrief klopt niet, en dus de uitslag niet.
Er is een protest ingediend door andere deelnemer in de orc3.
En nu verneem ik dat de Protestcommissie dat niet wil behandelen wegens gebrek aan bewijs......
En die foto dan?
En de foute kiel die de eigenaar toegeeft?
Hoeveel bewijs voor een foute meetbrief wil je hebben?

Dat klinkt als een hele rare gang van zaken.
Ik krijg de documenten even niet geopend, maar wanneer is ook alweer die avond voor de afhandeling van protesten? Ik heb iets gelezen over een locatie die Almere heet maar in Enkhuizen is?

Dat moment is al voorbij.
Er is in de orc race mgmt docs een regeling voor het behandelen van meetbriefprotesten. Artikel 4.6
Oplossing van protest is afhankelijk van de grootte van de fout (in percentage van APH).
Bij 0,4% of meer volgt DSQ.

Wat een penarie. Zie het in de uitslag ook steeds veranderen.
Hoe werkt dat dan, krijgen jullie een update van de organisatie, worden er steeds bekers heen en weer gestuurd of niks?

Baasklusje schreef : En wie bepaalt dan hoe groot de feitelijke afwijking is? Geeft een andere kiel per definitie een verschil van 0,4%? En bakstagen?

Team Nerida schreef :
Ja.

Apae schreef :
Dat gaat met het VPP. Berekening van de rating.
Een andere kiel zal zomaar procenten kunnen schelen.

Ik hoop wel dat de kustvaarders actie ondernemen, dit is niet goed voor de ORC
En ook niet voor het evenement. Kan de Noordzeeclub hier niet nog wat in doen?

Er is 1 waterdicht systeem. De boten vlak voor de start het water uit, controleren en meten

De Noordzeeclub en het ORC zijn aan het onderzoeken waarom het aantal deelnemers terugloopt.
Mi is dit een van de redenen. Ik vaar met de ORC om dat dat het meest eerlijk de boten vergelijkt. Als dan met zichtbaar en feitelijk onjuiste meetbrieven (bakstag en kiel lijkt mij een significante verandering) geen actie wordt ondernomen haalt dit wat mij betreft de basis voor deelnemen onder ORC weg. Dan kunnen we net zo goed SW gaan varen.
Ik heb net een mail gestuurd naar de Noordzeeclub om te vragen wat hun standpunt in deze is.

Van die bakstagen vind ik wel byzonder. De Dehler 36 DB heeft standaard bakstagen, ze lopen zelfs door de spiegel heen via speciale buizen en komen in de kuip er weer uit, de dekopbouw is er zelfs voor aangepast.
Lijkt me dat dit dan ook standaard in de meetwaarden van dit schip verwerkt is.

Team Nerida schreef :
Ze staan niet op de meetbrief en tellen dus niet mee voor de rating.

Eens, dat dat standaard is, dus als die er niet opstaan lijkt dat een bewuste keuze, en zoiezo niet correct.
Ik heb voor mijn boor het verschil met en zonder checkstay, en dat effect is minder dan een bakstag mi en dat is 1,5 punt gph op mijn 620 als GPH.
Meetbrief:
data.orc.org/public/WPub.dll/CC/211254

Dat is dus al 0,25 % op weg naar DSQ boven 0 4%.

Dat VPP is erg precies, elke tiende procent telt.

Ik Heb contact gehad met de Noordzeeclub en heb het gevoel dat men het wel serieus oppakt.
Dat moet dan ook conform ORC regels (regel 305).
Bijft dat aan je zelf verantwoordelijkheid hebt voor een correcte meetbrief. en daar wordt nu natuurlijk wel aan voorbij gegaan in het huidige proces
Ik ben benieuwd naar de uitkomst.

Bestaat er iets als UNRET?

Als je de RRS er op na slaat, dan zijn ze helder; bij een RET, worden de plekke toegewezen alsof de boot welke RET verklaard niet meezeilde. Iedereen schuift een plek op naar boven. Een retirement is een gebeurtenis, geen toegewezen status.

Voor alle andere statussen van finishen is er het recht op verhaal, omdat deze door de wedstrijdleiding toegekend worden.

RET is een door een schipper bepaalde gebeurtenis, de terugtrekking.

Er is geen enkele voorziening of verhandeling welke de organisatie daarna de mogelijkheid geeft om daarna een gepubliceerde uitslag zodanig aan te passen dat boten een plek slechter scoren als de RET teruggetrokken word. In het flauwste sceanario is dus een dubbele eerste plek mogelijk, maar het terugzetten van deelnemers naar een lagere positie vind geen grond in de regels.