Onderwerp: AIS rommeltje door andere gebruiker

Al vaker werd er getwijfeld aan de oprechtheid van onze trips...
Zo was ik onderweg naar enkhuizen en het andere moment lag ik weer in batavia haven.

Ook tijdens onze pinkstertocht leek het er op dat we de lokale kroeg hadden bezet en niet op de noordzee zaten...

Toch was er wat vreemds, MMSI bleef hetzelfde, maar de naam veranderde
Toxiq < > Abel Tasman

Web gaf al een voorzetje door hier in te duiken (iets wat ik veel eerder had moeten doen)
vandaag heb ik dat opgepakt, bellen, mailen etc

Korte samenvatting:
Kapitein Abel Tasman wist van niks, AIS was in 2011 aangelegd door een bedrijf (a 150 euro per uur)
Agentschap Telecom wist mij te vertellen dat het MMSI nummer écht van mij was en ook mijn callsign/atis correct was.

MAAR... !!!!

Het mmsi nummer behoorde OOIT wel toe aan de abeltasman (of eigenaar toen) dat nummer was in 2011 opgeheven (reden weet ik niet) er was toen ook een andere callsign aan gekoppeld.

Na het opheffen is dit niet op de abel tasman gewijzigd en nu varen er dus 2 boten met hetzelfde MMSI nummer.

Wederom contact gehad met de kapitein van de Abel T. en hij begreep er weinig van.
Een pasje oid. van agentschap t. had hij ook niet, wist ook niet wat zijn mmsi dan wel was of waar hij dat vandaan kon halen.

Hij zou er achter aan gaan.


Wordt vervolgd...

Dan ruil je toch gewoon van boot.......

Da's goed, wanneer kun je er uit ?
Bijbootje mag je meenemen, die was me te klein

Zoals een andere forum gebruiker eens tegen mij zei over het dubbel gebruik van een mmsi op AIS.

"Waarom zou het jou wat kunnen schelen dat iemand jouw MMSI gepikt heeft? Je hebt het aangemeld, je hebt bewijs van de erkenning van AT. Lijkt me genoeg."

www.zeilersforum.nl/index.php/...8-mmsi-nummer#429488

Maar ik deel het niet hoor mmsi nummers horen uniek te zijn. Maar om een niet verklaarbare reden hebben ze het systeem foutgevoellig gemaakt.

Het nieuwe nummer van de ABEL TASMAN is: 244344000

Dat van Toxiq is 244710236

Dit alles te vinden alhier:

appl.at-ez.nl/roepletters-maritiem/index.html

stel dat die ander een epirb heeft en zinkt. best kans dat je eigen familie wordt gebeld als contactpersoon...
dat wil je niet meemaken volgens mij

roozeboos schreef :
het is natuurlijk wel leuk als je zélf gebeld wordt dat je aan het zinken ben

Botervis schreef : Omdat AIS apparatuur waarop anderen jou zouden moeten zien, dan in de war raakt als beide boten binnen bereik zijn? Niet denkbeeldig als de thuishavens een paar honderd meter uit elkaar liggen.

En omdat je dan niet goed te volgen bent op marinetraffic, shipfinder, vesselfinder, vtslite en dergelijke sites

Joop66 schreef : Hoe weet je dat het nieuwe nummer van de Abel Tasman niet bijvoorbeeld 245877000 is? (Zeilschip)

Er zijn zo veel Abel Tasmans op het water...

Is de kapitein van de bewuste Abel Tasman niet in overtreding/ strafbaar ?
Ref. een ander forumlid die een waarschuwing/ bijna boete kreeg omdat de ATIS-code niet in orde was.
Zo ja, dan zou je AT er toch achteraan kunnen sturen ?

Grt, Hans

Joop66 schreef :
Tja , en hier kun je zien dat dat pas op afgelopen 2 september is gewijzigd....!
www.itu.int/online/mms/mars/sh...&1758263&ABEL+TASMAN
Dat soort info kun je op de ITU website vinden:
www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh
Overigens bestaan er meerdere Nederlandse Abel Tasmans maar van mij boot is er maar een in Nederland met die naam en drie wereldwijd !
Kan me trouwens herinneren dat er iets van bijna 30 jaar geleden een heel oud klassiek hoten jacht in de haven van Delfzijl lag dat zo heette en later is gerestaureerd.
Is dat de hier bedoelde Abel Tasman?( foto)
Ad

omega schreef :
Volgens de dame aan de telefoon wel, maar ik vindt wel dat die persoon even de tijd moet krijgen om het te fixen, ik ga er niet van uit dat het kwade opzet in het spel is.

Yellow Boat schreef :
Maar met mijn scheepsnaam kan die site niet uit de voeten: 'Ø' wordt daar 'A~'. Ook de zoekfunctie met Ø werkt niet. Kan mijn schip alleen met callsign of MMSI vinden.

Toxiq, hoe gaan we je nu volgen. Wordt zo wel een geheimzinnige race. Is daar niet eens een wereldzeiler geweest die deed als of hij rond ging???.?

Gekheid, fijne toch en voldoende wind uit de juiste richting.

3x raden wie er kookt, zal wel een flink bakstag windje worden

Zojuist ben ik teruggebeld door de kapitein van de Abel Tasman.

Nu is ook meer duidelijk wat er mis is gegaan.
Deze kapitein had destijds nog een schip (de vrijheid) deze was verkocht en het MMSI nummer had hij dus niet meer nodig/kon er af (volgens zijn zeggen)
Echter heeft AT dat verkeerd begrepen en beide nummers beëindigd

Er is contact geweest met Agentschap telecom, hij heeft een ander nummer gekregen en dat zal zo snel mogelijk worden geprogrammeerd.
Tot die tijd laat hij zijn AIS uit.

Zo zie je maar weer, er bestaan ook goede kapiteins op partyschepen.
Ik kan niet anders zeggen dat ik het snelle reageren van de kapitein erg prettig vindt (wij hadden tenslotte pas gistermorgen pas voor het eerst contact)

Kijk wat fijn.

Nu die andere Binnenvaartboef nog!

En heel Nederland klopt weer!

BTW: 4 Sister Moon's op de wereld. Dammit!

Netjes opgelost. En door de site van Ad weet ik nu dat mijn bootnaam i.i.g. uniek op deze planeet is.


Onno

WindVector schreef :
Tja , als je ook rare namen verzint.... Maar bijv. Russisch kan hij weer wel.
Trouwens , hoe spel je eigenlijk een naam met zo'n Ø erin met het radio-alfabet?
Dat kan best verwarrend zijn in bijv. noodsituatie maar ook bij inklaren in sommige wat minder makkelijke landen.
Daarom zijn van die heel bijzondere namen maar ook typisch Nedelandse of zelfs Friese die voor buitenlanders onuitspreekbaar zijn erg lastig al je ook veel in het buitenland vaart.
Je kunt moeilijk van de hele wereld verlangen dat ze dat soort verzinzels kunnen begrijpen , du ook niet van de ITU.
Voor wie alleen in Nederland en langs onze kust vaart geen probleem maar voor een zeevaartmarifoon zou ik toch een wat begrijpelijker naam kiezen.
Net als dat je moet oppassen met sommige woorden die in bepaalde landen een heel andere , soms beledigende betekenis hebben.
En heus, dat komt voor!
Ad

JazzyO schreef :
Tja , dat was de mijne ("Yellow Dream") ook en zelfs mijn vorige boot , de Yellow Bird".
Maar bij de eerste zijn er nu na vijf jaar drie en van de tweede na 10 jaar 12!
Volgens mij gepikt hoor.....
Overigens is er een half jaar nadat ik met de "Yellow Bird" in Ystad in Zweden was een filmproductie maatschappij gestart met diezelfde naam die als eerste de bekende Wallander serie heeft geproduceerd.( www.inspector-wallander.org/my...s/yellowbird-series/ ) En die speelt nou toevallig (?) in.... Ystad!
Toeval of toch?
Ad

In de sixties heette je bootje zeker Yellow Submarine dan?

Yellow Boat schreef : Landenspecifieke uitbreidingen van het internationale spellingsalfabet:
Deens: Ødis (www.glemsom.dk/sprog/fonetisk_alfabet.htm)
Noors: Ørnulf (www.aktivioslo.no/info/det-fonetiske-alfabetet/)
In mijn geval dus Ødis

WindVector schreef :
In de radio wereld staat de Ø voor het cijfer 0 om verwarring et de letter O te voorkomen.

Toxiq schreef :
Ja, dit zijn veel voorkomende fouten. Hoofdzakelijk komt dit dus voort uit onoverzichtelijkheid van administratie en wordt een dergelijk nummer dus uit wanhoop en soms gemakzucht niet gewijzigd.

Een andere heel veel voorkomende is dat bij de aanleg van AIS door de installateur of schipper een nieuwe vergunning aangevraagd is vanwege de AIS,terwijl men met een wijzing had kunnen volstaan. Dit houdt dus in alle nummers nieuw, dus ook Atis en MMSI. De meeste schippers weten dit niet eens en de betreffende installateurs zal het worst zijn

Straks bij de verplichte invoering wordt dit soort zaken dus gelijk een overtreding met constatering en gevolgen. Je zal zien dat de gemakzucht dan als sneeuw voor de zon verdwijnt.

Over dit soort zaken hebben wij zeer binnenkort overleg met het A.T.

web schreef :
Met dat soort argumenten vegen ze hun r**t af natuurlijk bij A.T.

Da's alleen handig voor de achterblijvers