Onderwerp: Navigatie computer onderhoud.

Het voorjaar en het vaarseizoen komt er aan.

Tijd om uw computer navigatie systeem up to date te brengen.

Wat betreft de Raspberry Pi zijn er reeksen van updates geweest van het RaspiOS 64 (= Bookworm). Is te installeren direct vanaf internet.

Laatste kernel versie nu 6.6.18

Werkt perfect op de RPI 4 en dezelfde versie werkt ook op de nieuwe RPI5. Maar dan 2 x zo snel.

De RPI 5 komt met een aansluiting voor een NVMe HDD module en een aansluiting voor een knoopcel voor de permanente tijd weergave. Verder is er een aan/uit knop.

Verder zijn er diverse nieuwe plugins beschikbaar in de Flatpak omgeving.

De plugin in OpenCPN met de Franse getijden stromen heb ik hier al eerder getoond.

Overigens de laatste Ubuntu versie werkt ook probleemloos.

Fedora 39 werkt erg goed op de RPI4 maar nog niet op de RPI5.

Goed om er nu wat kennis van te nenen en ervaring ermee op te doen.

Er wat verwarring dat de RPI5 een zwaardere voeding nodig zou hebben.
Dat is alleen bedoeld om meerdere usb aansluitingen van stroom te kunnen voorzien.

Het basis stroomgebruik is zelfs wat minder.

Bram

Bram

Bedoel je dan alles opnieuw installeren of upgraden van bullseye -> bookworm ?
en hoe doe je dat met al de instellingen en settings

mexipa schreef :
Ja, ik moet er niet aan denken...
Alles is in de tijd opgebouwd, moet er niet aan denken opnieuw te beginnen. Dat doe ik pas als het echt niet anders meer kan...

Beste ZF mensen,

de ontwikkelingen gaan gewoon door. Niet allen het OS, ook OpenCPN en SignalK server.

Wat let je. Je neemt gewoon een ander leeg SD kaartje of snelle USB stick en je maakt een nieuwe versie.

Je oude kaartje bewaar je gewoon.

Wat is eigenlijk het probleem ?

Bij het upgraden van bullseye naar bookworm op amd64 architecture kwam ik er achter dat de non-free firmware van bookworm voor eigenaardigheden zorgde. Zonder een aangesloten scherm liep het systeem na enkele minuten vast. Een dummy plug in de hdmi aansluiting verhielp dit probleem. Maar voor een systeem aan boord waar je gewend bent, zoals ik, het scherm uit te zetten middels een schakelaar in de stroom voorziening gaat dat tot een probleem leiden. Het zal wel afhankelijk zijn welke hardware je precies gebruikt. Maar voor mensen met een intel nuc is het dus even opletten. Maar als zoekend naar een oplossing op het net kwam ik tegen dat het op meerdere systemen voorkomt. Vandaar dat je meerdere aanbieders hebt van dummy pluggen.

Goed idee om even aan te tikken.

iPad en iPhone hebben al hun updates en de TZ iBoat apps daarop zijn reeds bijgewerkt. Dat rest onze marifoon/transponder/integratiecomputer en onze Victron energiemanager (Cerbo etc).

Abbos voor de kaarten zijn verlopen, maar zal bij de start van het seizoen verlengt worden.

<20min doorlooptijd?

De vraag was eigenlijk als je zou upgraden zoals hier vermeld zouden dan de instellingen etc bewaard blijven ? Of is er een manier om een soort settings backup te maken en deze dan weer terug te zetten ?

Beste Mexipia,


Het RaspiOS64 (Bookworm) is een compleet nieuwe versie. Die kun je op een nieuw kaartje of usbstick installeren direct vanaf internet. Eenvoudig bij het opstarten shift toets ingedrukt houdenen de diverse keuzes maken.

OpenCPN (flatpak) versie installeren. Eerder aangegeven.

Je kunt daarna je oude kaartje met een kaartlezer of usb stick er in steken en kan met de file manager kun je bij de instellingen van de oudere versie. Je kunt op deze manier diverse bestandenzo kopieren naar je nieuwe opzet.

Of het dan allemaal nog goed werkt valt te bezien.

Als je weet hoe het werkt zou ik een compleet nieuwe opzet maken.

Kaarten etc. zijn nog steeds het zelfde. Eventuele routes kun je ook zo overnemen.

Bram

Het hier bedoelde “onderhoud” is niet zoals je auto voor een beurt naar de garage brengen, maar een nieuwe auto kopen

Ook leuke hobby hoor, voor sommigen

Ook in een bestaande auto's worden de software (veelal automotive Linux) en onderdelen vervangen door nieuwere versies.

Bij het aanbrengen van een trekhaak bijvoorbeeld moet de canbus software hierop ingesteld worden. Kun je helaas niet zelf. Met de navigatie software op een computer systeem kan dit wel.

Er kan ook nog sjoemel-software in je auto aanwezig zijn, die vervangen moet worden.

Je koopt geen nieuwe auto maar een verbeteroing van de bestaande hardware (auto).

In iedere recente auto zit tegenwoordig een computer systeem.

quote;... Wat is eigenlijk het probleem ?...


>ja precies, wat is eigenlijk het probleem

brambo schreef :
Jawel maar mijn radio Android incl navigatie , druk ik gewoon op online update en klaar .
Op mijn plotter idem
Op al mijn victron blauwe doosjes idem

Als ik den hier al zie wat er voorbij komt en ik klik op deze link in dit draadje klikker de klik

Sorry Bram je verkoopt geen enkele auto meer als mensen dit moeten snappen om iets te updaten............. of een beetje onderhoud

Dat het leuk is om mee te prutsen en te stoeien dan wordt het ook een hobby en ga je er dieper in, maar niet iemand die gewoon wil dat het werkt .

sy helios schreef :
Dat is wel de kernvraag inderdaad.

Beste nieuwe ZF-ers.

Ik heb inderdaad zo'n RPI plotter gebouwd.

zeilersforum.nl/index.php/foru...rdcomputer?start=975

Een korte samenvatting van de lessen die ik geleerd heb:

1: Het kan allemaal.
2: SignalK kreeg ik niet aan de gang. Het gaf geen data door aan de autopilot. Ik gebruik nu alleen OpenCPN zonder SK. Tot grote tevredenheid.
3: Update at your own peril. Dus alleen thuis als ik tijd genoeg heb. Aangezien de plotter niet aan internet hangt, is dat geen enkel probleem. Vorig jaar had o-charts me te pakken door een nieuwe plugin te publiceren en de oude onmiddelijk te deactiveren. Ik MOEST ONVERWACHT en dus ONGEPLAND updaten naar een nieuwe OpenCPN waar andere plugins nog niet voor gepubliceerd waren.
4: Flatpak werkt maar deels. Door rare plaatsing van onderdelen nauwelijks een lokale backup te maken.
5: Vrij weinig is echt "eenvoudig" of "simpel".

Dus alles laat zich samenvatten door If it ain't broke, don't fix it.

Toch voor een upgrade gegaan en alles lijkt te werken
Ik zal toch ook nog een new install even proberen met backups van elke losse applicatie…

Het is steeds hetzelfde probleem. Men is niet geinteresserd hoe dingen werken. Dat geldt niet alleen voor software maar voor alle andere technische zaken.

Als er onderweg wat opdoet dan is men "ver" van huis en is men niet in staat het probleem
zelf op te lossen.

De kern van de watersport is self-supporting zijn en weten hoe dingen werken. Wat op groot water is er geen hulpdienst of een helpdesk.

Het kost misschien wat meer moeite om je er zelf in te verdiepen.

Zo'n standaard kastje lijkt wel handig tot het moment dat het niet meer werkt. De dealer/verkoper weet het ook meestal niet en zal het ding voor je opsturen. Daar heb je onderweg weinig aan.

Software in alle toepassingen kan altijd een "glitz" vertonen.

Als je de software onderhoud en tijdig de updates uitvoert zul je zien dat het steeds beter werkt.

Met Flatpak heb je direct, in vrijwel alle Linux versies, de beschikbare plugins van OpenCPN werkend.

Dat lukt Joop kennelijk niet en kijkt hij niet verder waarom het niet werkt.

Met Linux kun je overal zelf bij en is vrijwel ieder probleem is op te lossen met alle informatie die op internet is te vinden. Met een modulair systeem kun je ook gemakkelijk een componet vervangen.

Dat is de kern van de zaak.

Bram

je leeft echt in een andere werkelijkheid

wil jij weten hoe je computer in je auto werkt?
wil JIJ die ook telkens updaten met, zoals telkens, de nodige missers..
en dan, uiteindelijk gaat hij nog steeds van A naar B toch
maar ok, voor jou is het klaarblijkelijk een prima hobby

oja, dan schrijf je selfsupporting
tjsa, dat wordt het zo vanzelf wel...

brambo schreef : Dat is niet waar hoor, ik ben zeer geintereseerd in technische zaken en bouw veel dingen zelf, inclusief hele boten.

Wat navigatie computer betreft, die komt niet aan het internet en hoeft dus ook nooit geupdate te worden. Dat ding is nu 6 of 7 jaar oud, runt op windows 7 (denk ik), heeft een jaren oude versie van OpenCPN er op en draait gewoon lekker door. Slechts jaarlijks nieuwe kaarten op de computer zetten. Voor ik deze nav computer ingbouwd heb, heb ik met papieren kaarten gewerkt, ik ben pas in 2017 overgestapt op electronische navigatie.

Ik snap niets van de hele software nonsense en na een half uur klooien moet iets gewoon werken, doet dat het niet dan is er geen lol aan voor me. Als ik dan lees dat Joop honderden uren bezig is geweest om iets te maken wat je voor enkele honderden euro kan kopen, dan besteed ik liever mijn tijd ergens anders aan. Dat heeft niets te maken met desinteresse, maar met prioriteiten. Ik moet er ook 100% op kunnen vertrouwen, en niet uren moeten zoeken naar een (zelfgemaakte) programeer fout in een situatie waarin het er op aankomt.

De software in de auto kun je niet zelf updaten, dat doet de garage voor je.
Dat gaf ik al aan met de canbus instelling voor een trekhaak, die je zelf gemonteerd hebt.

Ook voor je electrisch fiets moet je deze laten instellen bij de fietsenmaker.

Voor computer navigatie software kun je er zelf veel aan doen.

Bovendien met een SD kaartje of een USB stick maak je zo een extra copie van je systeem. Probeer dat eens met een systeem voorzien van een harde schijf.

Dit is inderdaad een andere wereld.

Bram

Erikdejong schreef :
De reden waarom ik door ben gegaan, is de facto omdat ik een eigenwijze klootzak ben. En omdat ik t aan de gang ZAL krijgen.

Nu werkt t tadelos. En t stroomverbruik (voor jou minder relevant) is onovertroffen. Nu kost t een middagje. Maar goed. De weg was.... Oef.

brambo schreef :
Maar waarom? Gangbare computers worden probleemloos geupdate net als de gangbare navigatie software. Gaat moeiteloos een jaar of 10 mee.

brambo schreef : Mijn electrische auto is nog nooit in de garage geweest en heeft nog nooit een software update gehad. Stopt hij er dan binnenkort mee? Toen ik 4 jaar terud de trekhaak gemonteerd hebt ben ik geen canbus stekker tegengemoen. Doet hij het dan binnenkort niet meer?

Wat ik zweggen wil is dat als iets goed werkt dan ga je er niet aan prutsen en laat je er ook niemand aan prutsen. Niet fysiek, en ook niet automatisch op afstand.

Erikdejong schreef :
Vroeger was een stekker voor een aanhanger gewoon met kabel verbinders afstakt van de achterlichten , knipperlicht , remlicht etc .

In veel auto's wordt de verlichting en de voeding via can bus geregeld via een body computer, je kunt nog steeds aftakken, maar je loopt al zeker het risico dat je je bodycomputer sloopt, zeker krijg je eerst storingen omdat de bodycomputer niet weet waar het extra stroom vervbruik van de aanhanger verlichting vandaan komt.

Ja bij moderne auto's moet er noem het de auto configuratie een aanpassing gedaan worden om aan te geven dat er een aanhanger aansluiting is , de auto ziet ook wanneer de aanhanger is aangekoppeld of caravan, hij weet dan ook met achteruit rijden dat de parkeer sensoren uit mogen blijven .

Dus daar heeft Brambo wel een punt . Niet voor alle auto's maar de moderne auto's en veel modellen wel .

die ""slimme" auto software had ik laatst last van. Microswitch in de connector bleef hangen. Dacht hij dat ik continue met een aanhanger/caravan aan het rijden was....

Eigenlijk dus last van een defect stukje hardware ipv software.