Onderwerp: Alibaba "Webasto" en Planar standkachel ervaringen

Zou gewoon voor €200 meer een Planar kopen. Heb je support in NL, onderdelen en inbouwtoebehoren in overvloed, en, IMHO een betrouwbaarder kachel.

90mm luchtslang aansluiting (4KW), 60mm voor de 2KW (om op je bestaande leidingen aan te sluiten). Uitlaat is 24mm.
Comfortcontrol bedieningspaneel biedt een vergelijkbaar gebruiksgemak (NL menu en scherm) als Webasto.

En niet te vergeten; STIL.

FriendlySailor schreef :
Als je die aanschaft heb je naar verluidt het beste dat je kunt krijgen uit het aanbod aan Chinese dieselkachels. En ja, de bestaande uitlaat kan blijven zitten.

Ik heb twee jaar geleden een (echt goedkope) Chinese kachel ingebouwd. Als ie werkt, heerlijk warm. Helaas heb ik ook al meerdere malen gehad dat de kachel níet werkte. Hij startte wel op, maar 'sloeg dan niet aan'. Ook afgelopen weekend weer...
Ik zou al aan glow plug nr drie zitten áls ik 'm zou vervangen, maar ben het nu wel zat.
Ik overweeg voor de Auotherm (Planar) te gaan.

Ik wil niet hopen, maar weten dat het ding werkt als ik 'm aanzet. Dan maar wat meer euro's.

tuur schreef :
En als je hem na de mislukte start nog een poging laat doen? Of was inderdaad de gloeiplug 2x kapot? Die van mij heeft ook wel eens een tweede start nodig, maar alleen als hij maanden niet gedraaid heeft.

Hij start automatisch een tweede keer op als ie de 1e keer niet 'aanslaat'. En dat heb ik drie keer gedaan (totaal 6 start pogingen dus).
Niets...
Ik heb dat eerder gehad (al twee keer) en na het vervangen van de gloeiplug was het opgelost. Maar drie keer een gloeiplug vervangen in 2 jaar tijd lijkt me wat te vaak.
Er zal vast een 'normale' oorzaak voor zijn, maar ik kan m niet vinden en ga toch maar voor een kwalitatief hoger niveau.

Zijn die Lavaner kachels echt kwalitatief goede kachels? (Iemand m al open gehad en connectors / printplaat e.d. bekeken)

tuur schreef :
Ja. Ik was aanvankelijk ook sceptisch, maar ben inmiddels wel overtuigd. Onder andere door David McLuckie:

Inderdaad vervelend om meerdere keren een kapotte gloeiplug te hebben. Ik heb er één op reserve, maar mijn kachel loopt al 3 seizoenen als een zonnetje.

dolder schreef :

dat ziet er niet raar uit, redelijke prijs ook

Eclips schreef : Hmmm, qua maat zal het vast wel passen. Maar toen ik mijn kachel verving en ik de Rvs uitlaat er af haalde bleek hij helemaal rot onder de isolatiekous. Dat was een gevaarlijk geval geworden. In mijn ogen moet je een uitlaat vervangen met de kachel. Zo duur is dat nu ook weer niet en wel zo safe.

koko schreef :
Ik weet de situatie nog nier bij mijn kachel.
Ga z.s.m alles demonteren en dan zien we wel.

-rene- schreef : Zonder uitlaatdemper gemonteerd, geluid valt reuze mee!

koko schreef : Zelfde ervaring hier, slang vol gaten na 20 jaar, vervangen is idd zeer aan te bevelen!

Hoi,

De filmpjes van David mcLuckie heb ik inmiddels geloof ik allemaal gezien.
Buiten het feit dat hij erg enthousiast was over de waterdichte doos die toch niet zo waterdicht was en de glasvezel versterkte behuizing kon ik in vergelijk met de andere modellen niet zoveel verschil ontdekken in zijn bevindingen.
Zie ik nu iets over het hoofd en zijn er nog andere argumenten voor de lanaver uitvoering?
In één van de reacties op de video las ik dat lanaver geen onderdelen op alie heeft dus hoe dat gaat is dan de vraag.

Doe nou gewoon lekker een Planar / Autoterm. Onderdelen op voorraad in NL, prima ondersteuning als je ergens tegenaan loopt. Advies bij inbouw, of inbouwservice als je dat wilt. Beter bedieningspaneel.

Echt fijn om te hebben als je een keer wat hebt. IPV een tweede kachel moeten kopen als onderdeeldrager.

Thijsnoort schreef :
De Lavaner kachels zelf zijn wel degelijk op AliExpress te krijgen. Vreemd dat dat dan niet zou gelden voor de onderdelen.
Ik denk dat je als je een willekeurige CDH (Chinese Diesel Heater) koopt, de kans op een maandagmorgenmonster wat groter is dan wanneer je een Lavaner aanschaft. Het is niet voor niets dat de experts in CDH-groepen op Facebook inmiddels zweren bij die Lavaner kachels. Dat neemt niet weg dat sommige onderdelen misschien wel identiek zijn aan wat er verder aan CDH's te koop is.
Toen ik mijn CDH kocht bestond Lavaner nog niet. Ik heb gewoon een aanbieder gezocht die mij enigszins betrouwbaar leek en ik heb nog geen dag spijt gehad. Bij een tweede CDH die ik voor een ander doel had aangeschaft bij een andere aanbieder waren de ervaringen heel anders. Die hield er al na een paar uur mee op, maar omdat de onderdelen gemakkelijk te krijgen zijn had ik het ding ook snel weer aan de praat. Inmiddels heeft hij er al honderden uren op zitten. En omdat ik bij Ali aanspraak gemaakt heb op een refund had ik die tweede kachel uiteindelijk voor niets.
Zou ik nu voor de boot een CDH moeten kopen, dan werd het een Lavaner Pro. Die kost al twee keer zoveel als een no-name CDH, maar daar krijg je dan betere kwaliteit voor terug. Dat krijg je ook bij Autoterm, maar dan ben je nóg eens het bedrag kwijt. En dat prijsverschil kan ik anno 2021 niet meer recht praten.

FriendlySailor schreef :
Ja, ik heb de HL24D het kleinere zusje.
Klaarblijkelijk doet de gloeispiraal het nog, maar komt er geen vlam (of vlamdetectie)
Grote kans dat het brandervlies vervangen moet worden.
Klusje valt wel mee, goed in de gaten houden hoe alles in elkaar zit en de pakkingen weer goed terugplaatsen.
Heb die klus 12 jaar geleden gedaan (en ook de vlamdetectie toen voor de zekerheid vervangen), en sindsdien doet ie het prima. Alleen het laatste seizoen moet ik hem even iets langer vol gas laten branden voor ik hem op half vermogen zet, blijkbaar ook wat vervuiling van het brandervlies waardoor de vlam niet regelmatig genoeg is voor de vlamdetectie.

Verder is die HL32/24D een erg betrouwbare kachel in mijn opinie.

Ik moet (helaas) een externe tank gaan monteren (main dieseltank zit lager dan kachel én aanzuigbuis zit bovenop de tank), maar loop tegen het volgende aan;
Ik heb zo'n 10L tank bijgeleverd gekregen maar daar zit geen aansluiting voor de brandstofslang bij. Nu wil ik graag de aansluiting op het laagste punt van de externe tank maken, maar heb daar zo'n speciale nippel voor nodig zoals hier gemonteerd en uitgelegd:


Maar nu mijn vraag: waar vind ik zo'n 5mm (6mm ook goed) nippel?

Ik heb er zat gevonden die uitwendig draad hebben aan één kant en slangaansluiting aan de andere. Maar daar krijg je het moertje dus never nooit niet op / aangedraaid, want je kan er vanaf de binnenkant van de tank niet bij.

Iemand advies?

tuur schreef : Op de meeste boten zit de brandstof tank ook beneden het niveau van de brandstofpomp van de kachel. Pompje is "echt" `zelfaanzuigend.

Dank voor je reactie, maar ik moet echt een externe tank inbouwen. Echt.

Enig idee waar ik aan zo'n nippel kan komen?

tuur schreef :
Je bedoelt zo 1 als in het filmpje? Die heb ik wel voor je.
Ook wel met een stijgleiding die kun je boven op de tank monteren...gaat nooit lekken

tuur schreef :
Ik ben nu toch wel benieuwd hoe je dat weet? Is er een reden dat zo’n pompje het niet redt?
Ik vraag het omdat ik denk (…) dat ik mogelijk ook een probleem met het pompje heb. De dieseltank zit in de kiel en de pomp en kachel zitten toch een heel stuk hoger. Ik heb de leiding van de tank naar de pomp en de pomp naar de kachel al zo kort mogelijk gemaakt, maar heb het idee dat het probleem nog niet helemaal over was. Maar midden in de zomer had ik niet echt de behoefte om de kachel eens flink op te stoken
Ik heb overigens nog niet geprobeerd om even tijdelijk uit een los hoger geplaatst tankje diesel te pompen om te zien of dat beter gaat, dat staat op de lijst voor de winterklussen

Het is enorm aan te bevelen om onder geen enkele omstandigheid een gat onderin een tank te maken en daar zo'n nippel in te monteren.

Gaat, vroeg of laat, geheid lekken.





Gepost met de officiële Zeilersforum-app

ReinierZeilt schreef :
Pompjes kunnen best 1,5 tot 2 meter overwinnen. Wel de juiste leiding gebruiken,de hard kunstof leiding met binnen diameter van 2mm

Ik heb de kunststof leiding gebruikt die bij de Autoterm set zat. Geen idee of die 2 mm inwendig is, maar ik neem aan dat de bijgeleverde leiding geschikt is…

It Paradyske schreef :
Ja, ik heb de HL24D het kleinere zusje.
Klaarblijkelijk doet de gloeispiraal het nog, maar komt er geen vlam (of vlamdetectie)
Grote kans dat het brandervlies vervangen moet worden.
Klusje valt wel mee, goed in de gaten houden hoe alles in elkaar zit en de pakkingen weer goed terugplaatsen.
Heb die klus 12 jaar geleden gedaan (en ook de vlamdetectie toen voor de zekerheid vervangen), en sindsdien doet ie het prima. Alleen het laatste seizoen moet ik hem even iets langer vol gas laten branden voor ik hem op half vermogen zet, blijkbaar ook wat vervuiling van het brandervlies waardoor de vlam niet regelmatig genoeg is voor de vlamdetectie.

Verder is die HL32/24D een erg betrouwbare kachel in mijn opinie.[/quote]

Heb ondertussen contact gehad met Wil Aernouts in Klein Zundert. (Webastoreparateur)
Ook hij gaf aan, dat de HL32D een goede kachel is en dat deze goed te repareren is.

Hij reviseert alle types kachels en heeft ook gereviseerde te koop.
Ook heeft hij de onderdelen.
Klein Zundert is lekker bij mij in de buurt. Dus dat gaat goed komen.
Alleen zit de kachel op een onwijs onmogelijke plaats gemonteerd.
Precies achter de roerkoning. Er is bijna niet bij te komen. Zeker niet bij de uitlaatdoorvoer spiegel.
Dus dat wordt nog een dingetje.

ReinierZeilt schreef :
Bij mijn boot zit het als volgt: main dieseltank zit ongeveer 2m van de kachel verwijderd. Dmv koperen, 8mm leiding gaat de diesel naar het grof filter. Aansluiting zit óp de tank. Ik had de diesel toevoer voor de dieselkachel eerst na het grof filter geplaatst. Gevolg: code E10 (geen brandstof). Toen verplaatst naar vóór het grof filter. Zelfde probleem, weer E10.
Nu wist ik nog van m'n oude kachel dat je aan het pompje kan horen of hij lucht of brandstof verplaatst. Indien er geen brandstof in het pompje zit tikt hij beduidend harder. Dat was bij mij (dus nog steeds) het geval. Ik wist dus zeker dat er geen brandstof naar de kachel ging en dan doet ie het natuurlijk niet
Toen ging ik eens goed kijken naar het brandstof traject: het kleine pompje moest de brandstof zo'n 45 cm omhoog krijgen uit de tank (8 mm leiding, dus best veel volume) en dan 2m verplaatsen om vervolgens weer zo'n 30 cm omhoog te gaan naar de kachel. Daar is zo'n pompje niet voor gemaakt en dus wist ik dat dit niet ging werken.
Een dieseltank die boven de kachel gemonteerd zou zitten (zwaartekracht doet de rest) zou het probleem hoogst waarschijnlijk oplossen.
Afgelopen weekend gedaan en hoppa, kachel sloeg in een keer aan en werkt perfect.