Onderwerp: GTL Diesel - ervaring en verkooppunten

Calidris schreef :
Ik ging er van uit dat je in Staveren de locatie aan de Stadsgracht bedoelde (adres: Schans 49), maar dat blijkt niet te kloppen. Ik ga de locatie weer omzetten naar GTL. En de naam van de eigenaar veranderen in Wouda.
Het is het Bunkerschip in de spoorhaven. Beetje dom van me, want je gebruikte ook het woord 'bunker'.
De Groot Oliehandel, eigenaar van het Bunkerschip, geeft op hun website informatie over wat voor diesel ze leveren. HOVO30, HVO50 en HVO100.
mdegroot-olie.com/hvo/

Groeten, Aike

Gelukkig toch GTL verkrijgbaar!

Ik ben al een tijd een enthousiast HVO100 gebruiker op de boot. Maar toen ik vanmiddag bij Tamoil in Sprundel ging tanken schrok ik wel even. 2,45 euro per liter terwijl diesel ongeveer 1,65 was. Dat prijsverschil van ongeveer 10% is sinds vorig jaar wel veel groter geworden, ks nu bijna 50%.

Voor de meest zeilers niet zo interessant maar WSV Giesbeek (langs de ijssel) verkoopt nu ook gtl.

Etap28i schreef :
Nou zeg, dat constateerde ik ook vandaag. HVO getankt bij Tamoil in Numansdorp. 2,33€ per liter. Gewone diesel 1,47€..
Dan moet je flink gemotiveerd zijn...

In 'jachthaven Hindeloopen' en jachthaven 'Lemmer Binnen' zijn ze gestopt met GTL. Men verkoopt daar nu HVO7. Voor alle duidelijkheid, dat is diesel die voor 7% bestaat uit HVO. Ik heb ze beide uit de lijst verwijderd.
avdhoeff.home.xs4all.nl/zeilen...en-aan-het-water.pdf
Groeten, Aike

Dat lijkt me wel echt greenwashing
Die 7% is toch gewoon voor de naam HVO?
Aan de pomp zit er 7% biodiesel in en heet het B7.

Ik heb laatst gebeld met Vemema, de olieboer die oa. GTL levert in Friesland:
GTL is voornamelijk nog aan het water te koop.
Aan de wal is het HVO geworden, en dat is een 'groener' product dan GTL.

Er werd nog even de HV0-7 genoemd. Het getal staat voor het % HVO in de brandstof. Inderdaad 7% HVO. Je hebt dan dieselolie zonder biodiesel, maar aangevuld met 7% HVO, en dan mag het weer volgens de Nederlandse richtlijnen.
Dit zou een interessant kunnen zijn voor mensen die geen biodiesel in hun tank willen hebben.

In Denemarken staan aan het water vaak pompen met 'Marine diesel', wat staat voor diesel zonder biodiesel erin. Overigens tref je daar ook vaak een pomp aan met GTL, erg handig.

Ik was het nog niet eerder tegengekomen, maar in Echtenerbrug kan je HVO7 tanken.

martinw schreef :
HVO7 hoort dus niet thuis in de lijst = fake.
Zie post Eddy K

Wat is nu precies de reden dat voorheen GTL stations nu het Este product gaan verkopen. Is overigens aanzienlijk duurder dan GTL. Verdienen zij hier meer aan ?

Als je vraagt bij Shell om een lijstje waar je GTL kunt tanken, dan krijg je geen antwoord.

Ook op de lijsten van Shell stations kun je ook niet vinden waar GTL te krijgen is.

Wat is de nu werkelijke reden ?

GTL wordt gemaakt van LNG (aardgas) wat gelijk is aan methaan. Methaan is ook nog een een broeikas gas. LNG wordt met speciale tankers vervoerd, terwijl men het ter plekke kan omzetten in een vloeibare brandstof. Die veel eenvoudiger te vervoeren is.

Ik begrijp niets van. Zijn er tekorten aan GTL ? Sommige bunkers station hebben voor de binnenvaart rode GTL.

Een volstrekt onduidelijke situatie.

Wat is het verschil tussen HVO.7, B7 en B0?

A HVO.7 en B7 zijn blends van diesel met biobrandstof. Voor B7 wordt de biobrandstof FAME gemengd en voor HVO.7 wordt de biobrandstof
HVO gemengd met diesel. Omdat HVO een derde generatie biobrand- stof is en chemisch vergelijkbaar is met diesel, is HVO.7 efficiënter en toekomstbestendiger dan FAME. B0 is de basiskwaliteit diesel zonder toevoeging van biobrandstof. Het gevolg is dat het gebruik van B0 geen positief effect heeft op CO2-emissies in relatie tot de klimaatdoelen, in tegensteling tot het bijmengen met biobrandstof.

brambo schreef :
Geen tekort aan GTL, maar een overschot aan methaan bij olie en gas winning.Dat werdt/wordt afgefakkeld. Dan kun je het beter omzetten naar GTL. Uiteindelijk wordt dat ook verstookt maar met minder schade.
\

Hallo allemaal,
Andijk is gestopt met het leveren van GTL. Het document is bijgewerkt.
avdhoeff.home.xs4all.nl/zeilen...en-aan-het-water.pdf

Ik wilde laatst bij de Firezone in Grou GTL tanken. Kon alleen een ander tankstation op die plek vinden zonder GTL. Heb ik iets gemist of kan iemand anders mijn bevinding onderschrijven?

De wereldwijde vraag naar LNG, de grondstof voor GTL, is behoorlijk toegenomen. Het zou kunnen dat het synthetiseren van GTL wat toch al een kostbare omzetting is, niet meer interessant is. Verder is het dringen bij de fabrieken die dit kunnen maken. De productie capaciteit kan ook gebruikt worden om brandstoffen te synthetiseren uit biobased grondstoffen. Waar een veel grotere vraag naar is.

Volgens mij is er namelijk helemaal geen bezwaar om over te stappen van GTL naar HVO.

Als ik WC-eend mag geloven, heeft GTL minder uitstoot en HVO veel minder uitstoot

www.denhartogbv.com/brandstof/...l-hvo-diesel-en-gtl/

www.volvotrucks.nl/nl-nl/news/...voor-en-nadelen.html

En bouwt Neste op dit moment voor 1,9 miljard een raffinaderij voor HVO in Rotterdam.
Ik tank nu al 3 jaar met plezier HVO100 bij Joontjes in Sneek.

www.neste.nl/releases-and-news...-producten-rotterdam

www.neste.nl/over-neste/wie-we...erdamse-raffinaderij

En dan nog wat wetenschappelijke info:
publications.tno.nl/publicatio.../TNO-2017-R10847.pdf

"Typisch leidt het gebruik van GTL en HVO tot positieve luchtkwaliteitseffecten
wanneer toegepast in voertuigen Euro V en ouder. In moderne (Euro VI) voertuigen
hebben GTL en HVO weinig tot geen effect op de uitstoot van luchtvervuilende
emissies. "

En dat is precies wat onze motortjes allemaal zijn: "Euro V en ouder"
Optimaal effect zou je zeggen. Zie tabel-1 en 2 in de PDF.

Mijn conclusie is dat het verlies aan GTL punten niet heel spannend is als er HVO voor in de plaats komt.

Hieronder de TNO tabel met de uitstoot t.o.o.v gewone gasolie. Ik vind de resultaten al enorm.
van mij mag b.v. de provincie Friesland aan alle huurboten verplicht HVO opleggen, dat scheelt al enorm.





Er komt ook uit dan B100 en B20 qua stikstof slecht is, zelfs slechter dan gewone diesel en ook meer fijnstof (PM10).

GTL is mooi, maar HVO is mooier.

B100 of B20 is nooit een duurzaam alternatief, zeker niet met alle bijkomende problemen die voor grote economische schade leid.

Ik heb de afgelopen jaren mijn tank (90 liter) steeds bijgevuld met HVO100, dat bij een pomp in Edam te koop is.
Helaas is de prijs zo hoog geworden dat het verschil nu wel erg groot is.
Vorige week was de prijs voor diesel 1,87, en HVO100 2,89
Dat is dus bij pompstation aan de weg, niet aan het water.

Voor de gewone brandstofprijzen zijn er apps of sites waar je kan zien welke prijs waar gerekend word. (zelfs de navigatie in mijn auto laat dit zien).
Het zou mooi zijn als dit er ook is voor GTL en HVO100.

swblom schreef :
De Firezone-keten lijkt inderdaad iets uit het verleden.
Tot een paar jaar tankte ik altijd GTL bij Firezone in Moerdijk. Eerst stopte Firezone met GTL en ging het over op HVO100 en inmiddels is de pomp van eigenaar veranderd (naam van dit bedrijf heb ik niet paraat). Je kan er nog wel HVO100 tanken.

JayS schreef : Als je weet welke bedrijven HVO100 verkopen (en dat zijn er nog niet zoveel) kan je het wel via hun website vinden. Op de website van Tamoil kan je zo zien wat HVO100 kost.
Mvg Felix

Goedenavond allen,

Inmiddels behoorlijk wat afgestruind op het forum en internet maar helaas geen eenduidig antwoord kunnen vinden.. Dus hopelijk hier wel succes! Sinds twee jaar in het bezit van een Maxi 84 met een VP MD7a die (ook volgens de vorige eigenaar) al jaren probleemloos op GTL loopt. Aangezien er dicht in de buurt een HVO100 tankpunt zit en HVO100 nog minder uitstoot heeft irt GTL, vraag ik me af of ik probleemloos kan overschakelen. En kan het gewoon gemengd worden in een tank waar nog GTL in zit? Alvast bedankt voor de reactie.

Groeten,
Elmer

Elmerrr schreef :
Als het gebruik van GTL geen problemen heeft gegeven, kun je probleemloos overschakelen op HVO100.
Ook het mengen van HVO100 met GTL is geen enkele probleem.

Zelf ben ik ook wel eens gedwongen om 'normale' diesel te mengen met GTL. Geen punt.
HVO100 is pure HVO. Maar er zijn ook mengsels van normale diesel met HVO te koop onder namen als HVO20 en HVO50 (resp. 20 en 50 % HVO). Dat geeft al aan dat dit mengen zonder meer kan.

Wadloper, bedankt voor je super snelle reactie! Erg duidelijk. Mooi dat er gewoon overgeschakeld kan worden van GTL naar HVO100 (en weer terug). Ga ik dat dus ook direct maar proberen

Ik gebruik ook GTL en hvo100 door elkaar, geen problemen

Gepost met de officiële Zeilersforum-app