Onderwerp: GTL Diesel - ervaring en verkooppunten

Okee, wat betreft de discussie GTL in oudere motoren lijken de tegenstanders toch gelijk te hebben. De MD7a begint te lekken bij de CAV brandstofpomp. Aangezien ik nu voor het eerst op GTL vaar, lijkt het er toch op dat, wat tegenstanders beweren, de pakkingen van de oudere motoren inderdaad netjes wat opzwellen met gewone diesel en nu dus gekrompen zijn met het gebruik van GTL. De CAV druppelt. Ik ben benieuwd of dit proces nu ook weer omkeerbaar is, dus ga de GTL wegpompen (iemand interesse in 50 schone liters?) en weer terug naar de gewone diesel. Jammer, de GTL beviel me op zich wel. Hij leek inderdaad iets minder te roken. Starten deed hij altijd uitstekend, dus daarin geen verschil hetzij positief of negatief. Maar, qua pakkingen lijkt het dus toch gevoelig te zijn! Jammer.

Is het een idee om de GTL met 50% standaard diesel te mengen?

Met welk doel? Ik zou zelf nu geen risico meer nemen...

mystudio schreef :
Ik denk dat je met terug gaan op gewone diesel het probleem van de lekkende pakkingen niet meer oplost.
Als een pakking goed opgesloten zit tussen de af te dichten vlakken kan daar geen olie bij komen die de pakking op doet zwellen. De GTL heeft daar ook niet kunnen komen waardoor de pakkingen evt. gekrompen zouden zijn.
Zoek eerst maar eens goed waar de lekkage plaats vindt.

Ik had 2016 een diesel lekkage probleem, dacht ook dat het door GTL kwam. later in de winter bleek het een (micro)scheurtje te zijn in een retour leiding onder het kleppen deksel.

GTL werd dus vrijgesproken! Je kan niet genoeg op GTL varen/rijden alleen het is hier niet verkrijgbaar in Noord-Holland of West-Friesland

WADnWIND schreef :
Geldt dit voor de hier genoemde lekkage ook dan!?

Het GTL gebeuren is een heus geloof aan het worden

Jachthaven Andijk gaat met ingang van het komende seizoen GTL leveren.
Als enige aan de westwal, mede na enigzins lobbyen van ondertekende .

ron b schreef :

Nachtvlinder schreef :
Een microscheurtje in een koperen leiding op de plek waar een hardsoldering eindigd is is een mechanische vermoeiing door trillen, koude deformatie. daar doet GTL niets aan.
Als je weet waar je het over hebt, is het geen hokus pokus en wierrook verhaal.

De ervaring van mystudio berust op een misverstand?

Hier ook een Volvo MD7A met een CAV injectiepomp. De gehele zomer op GTL gevaren en geen enkel probleem tegen gekomen. Motor loopt mooi en start vlot en vrijwel geen roet meer op de spiegel.

Inmiddels de gehele zomer tot op heden met mijn Audi diesel auto uitsluitend op GTL gereden. Loopt prima, start onmiddellijk en geen roet te bekennen.

Enige probleem is het lokaal tanken van GTL voor de auto. Moet GTL nu bij het plaatselijke bunkerstation langs de waterkant halen.

Er is ook nog BTL gemaakt van biogas (methaan) met dezelfde eigenschappen. Waarom op aardgas gaan rijden als je dit ook in vloeibare vorm kunt toepassen.

WADnWIND schreef : Eerlijk gezegd ook de enthousiaste lobby van mijn kant!
In Velsen-Noord kan je aan de weg (achter de papierfabriek) ook GTL tanken.

Verstuurd vanaf mijn SM-J710F met Tapatalk

ron b schreef :
He he, eindelijk een locatie in West Friesland. Het werd tijd.
Nu Enkhuizen nog.

Nu nog goedkeuring van yanmar dan kan ik ook gtl gebruiken.

Sprokkie schreef :
Stel dat je Yanmar garantie is verlopen waarom zou je dan nog wachten?
Mijn Yanmar 3GM30 (27pk) en de Webasto draaien al zowat twee jaar op GTL.

Omdat yanmar het niet goed vind.

je loopt het risico je motor in de soep te draaien.
Nu al van 3 verschillende yanmar medewerkers gehoord op verschillende locaties.

mystudio schreef : Jollenbaas schreef :
Dus Jollenbaas durft wél garantie te geven!

Waarom wordt er zo paranoia gedaan betreft de overgang naar synthesische smeerolie bij oudere motoren, waar het geloof is dat er bij synthetische brandstof géén problemen kunnen ontstaan? Mystudio lijkt een duidelijek case te hebben, al schrijft het geloof voor dat het wel aan scheurvorming in leidingen zal liggen "want dat was bij mij ook zo "

Als de brandstof maar voldoet aan de Amerikaanse en Europese normen.

Mijn Yanmar dealer heeft geen negatieve ervaringen met GTL en gebruikt het zelf ook.

Verstuurd vanaf mijn SM-J710F met Tapatalk

Ik vraag me toch serieus af wat er in die Yanmar torretjes zit.

Blijkbaar iets heel anders dan in VP, VAG, MAN en al die andere zelfontbranders.
Vreemd, maar het zij zo .

Het is maar wat je netjes noemt, ik vind het erg slordig .

Nachtvlinder schreef :
IK vind niet dat "mystudio" niet een duidelijk case heeft.
Er zitten in een hoge druk Cav pomp n.l.vrijwel geen rubber pakkingen die op kunnen zwellen of weer kunnen krimpen.
Hij moet eerst maar eens uitzoeken waar de lekkage precies plaats vindt.
In het hogedruk gedeelte van de pomp zitten helemaal geen rubber pakking materialen.

Twee nieuwe locaties met GTL aan het IJsselmeer: Monnickendam Waterland (nu al beschikbaar) en Andijk (zit eraan te komen).
Monnickendam staat er al in, Andijk zet ik erin zodra ik een seintje krijg van hen.
avdhoeff.home.xs4all.nl/zeilen...en-aan-het-water.pdf (dit is versie 17-2-2018)

Groet, Aike

Was vrijdag jl. op bezoek bij Yanmar Marine in Almere. Dit is het wereldwijde centrum van Yanmar voor de 'Marine' activiteiten. Hoorde en passant dat zeer recent Yanmar Flexofold heeft overgenomen.
Maar de meest interessante info was toch de verkondiging van het officiële Yanmar Marine standpunt dat ze GTL (nog) niet goedkeuren voor gebruik in Yanmar motoren. Er vinden nog steeds gesprekken op hoog niveau met Shell plaats, die tot nu toe niet hebben geleid tot omarming van GTL door Yanmar. De belangrijkste pijnpunten zijn mogelijke lekkage van rubber afdichtingen en slangen, en de wat smering betreft 'schrale' samenstelling van GTL. Wordt vervolgd....

Die schraalheid is lastig, daar doe je niet zomaar wat aan.
Die pakkingen is natuurlijk een beetje laksheid en had allang aangepast kunnen zijn. (Denk ik?).

Gepost met de officiële Zeilersforum-app

Toch is de reactie van Yanmar wat vreemd.

In hun instructieboekjes staat aan welke norm de brandstof moet voldoen.
Deze moet voldoen aan zowel de Europese als de Amerikaanse norm. GTL voldoet daar vanaf 2016 aan.

Verschillende motoren (Volvo Penta's en Yanmar) draaien al een poosje op GTL.