Onderwerp: GTL Diesel - ervaring en verkooppunten

Albert 45 schreef :
Welke van de twee?
De marina? Of van de Pol, die achter de sluis zit?

avdhoeff schreef :
v.d. Pol

Albert 45 schreef :
komma verkeerd geplaatst?

DavidS schreef :
Nee.

Jos Boone Middelburg.

Die is maar 0,02 € duurder dan de goedkoopste diesel in België

Jachthaven Andijk verkoopt nu ook GTL.
Even melden in de watersport winkel of daar je jerrycan afgeven en later gevuld weer ophalen.

In Zwolle was GTL te koop bij de Texaco op het industrieterrei Hessenpoort. Helaas komt daar nu B100 uit de tank. Dat heb ik maar niet gekocht en ik ben doorgereden naar Kampen. Daar had Salland olie het nog wel. Aan de Carlssonstraat. Wordt het weer uitgefaseerd? Ik ben er juist zo blij mee!

Albert 45 schreef :
Locatie is toegevoegd. Groet, Aike

Maarten-Jan schreef :
Wereldwijd zijn er twee grote spelers op GTL gebied : Shell en Sasol. Shell heeft enorme technische problemen gehad in Qatar en tot voor kort nooit de ontwerpcapaciteit kunnen benaderen. Sasol heeft veel projecten buiten Zuid Afrika stopgezet. De GTL markt gaat dus zeker niet groeien.

m.kplctv.com/kplctv/pm_/conten...tentguid=od:ATgdiYBT

www.mees.com/2017/2/10/refinin...e7-8ed9-2ff218d49bd7

Kan iemand mij vertellen of GTL schraler is dan "gewone" diesel.

Robbel schreef :
Wat versta je onder 'schraal', een gebrek aan smekende eigenschappen ?

Dit is een van de zeldzame documenten, waar de spec van Shell GTL op dat gebied genoemd wordt :

www.astm.org/SNEWS/APRIL_2007/images/cher_tab_1.gif

Zie ook eerdere discussie over dit onderwerp : zeilersforum.nl/index.php/foru...ten?start=625#920453

Cees S

Hartelijk dank voor je snelle antwoord. Ik ben er inmiddels achter dat GTL iets schraler is dan gewone diesel.

Kreeg vanmidag van een vriend onderstaande fotos van zijn dieselfilter, tankt al 2 jaar GTL

JeePee,

GTL of diesel maakt geen verschil uit: indien er water in de tank terecht komt bestaat steeds de kans dat algen zich ontwikkelen en drab achterlaten.

Z

Zeppos schreef :
Dat is bekend, maar dit is een ander fenomeen.
Residu van bio toevoeging aan de diesel die eerder in de tank heeft gezeten. De boot is na lange overhaal weergaan varen.

Ik had na de eerste tankbeurt (GTL) na de nieuw-installatie van tank tot aan de opvoerpomp ook dergelijke troep (zag er uit als roestwater) in de waterafscheider. Dat kan dus niet in mijn systeem hebben gezeten, en moet uit de vrijstaande tank van de leverancier aan de waterkant hebben gezeten. Mijn klacht dat er ongewenst sediment was meegetankt, werd als onmogelijk afgedaan.

Toch ben ik er van overtuigd, dat in de logistieke keten van productie tot levering aan de waterkant heel veel mis kan gaan, en volgens Murphy dus ook regelmatig mis zal gaan.

Weet er iemand toevallig waar je in de buurt van Leiden GTL kan tanken behalve Den Haag.
Heb het steeds in Den Haag gehaald, maar het is een beetje zottigheid natuurlijk om daar helemaal naartoe te moeten voor GTL, we moeten toch met zijn allen eenvoudig over kunnen gaan op die zgn schonere brandstof..

Als men nou zo graag wil dat we schoner gaan verbranden, zorg dan dat er in elke stad of dorp wel een pomp is die GTL verkoopt, maar erg hard gaat dit niet.
Net als het nog altijd zwaar ondergewaardeerde LPG, wel op veel plekken te tanken, maar het wordt zo inpopulair mogelijk gehouden. Veel schoner dan die vieze benzine...

Robbel schreef :
Dit heb ik gemerkt bij mijn Hyster heftruck met Perkins motor. Nooit niks aan de hand op gewone diesel, na een week GTL kon ik het halve brandstofsysteem gaan vervangen bij wijze van.

Fly-Tour schreef :
Wat was er allemaal kapot? Details,daar hebben we wat aan!

Daar ben ik ook benieuwd naar.

Even kort :Het systeem bestaat uit : tank, stalen leiding ,dan waterafscheider, stalen leiding, opvoerpomp, stalen leiding, filter, slangen tot aan de inspuitpomp.

Eigenlijk was er niks echt kapot, ik zei ook 'bij wijze van spreke'.

... maar de motor stopte ermee, lucht in het systeem, doordat er pakkingen zacht geworden waren in o.a. de opvoerpomp en nog wat dingen in de aanzuig via de waterafscheider. Gelukkig is het meeste leidingwerk van staal. De opvoerpomp zoog geen valse lucht meer nadat ik het had schoongemaakt en met hetzelfde rubbermembraam/pakking weer in elkaar had gezet. Hetzelfde gold voor de afscheider.
Daarna volgden een paar weken later ineens de slangen tussen het filter en de inspuitpomp, bovenop de pomp. Geen uitvallen tot gevolg (drukleiding), maar het zeek eruit. Er is nooit wat mee aan de hand geweest tot ik er GTL in gooide...
Ik heb natuurlijk gelijk het filter maar vervangen voordat ook dit weer narigheid zou geven...(rubbers aanwezig)

Al met al kwamen deze perikelen natuurlijk niet gelegen, we hadden de GTL er zó ingegooid in een enthausiast en benieuwd moment. Niet doen dus, eerst je systeem eens goed nakijken op de gevoelige plekken..


Oudere dieselinstallaties die 'gewend' zijn aan gewone diesel, eerst preventief nakijken en evt bij voorbaat diverse slangen/pakkingen vervangen, zeker als dit er wat oud uit ziet. Rubber pakkingen en membramen tevens goed in de gaten houden en desnoods vervangen/schoonmaken en opnieuw monteren. Bij het rubber membraam ging opnieuw monteren prima...
Rubber was zachter geworden, waardoor de boel eigenlijk strakker vastgedraaid moest worden. Opvoerpomp gelijk maar even schoongemaakt dan....


Nu een half jaar later nog steeds niets aan de hand, het systeem is inmiddels 'gewend' aan de GTL blijkbaar. De motor ,Perkins 4203, rookt en stinkt aanzienlijk minder sinds hij op GTL draait en in de zomer is het starten lopen zonder gloeien. Geen direct ingespoten motor zover ik weet.. In de heftruck blijf ik dus GTL gebruiken, geen stank meer en beter starten...


In mijn auto of boot begin ik er nog even niet aan, dan ben je meestal letterlijk verder van huis als je deze perikelen krijgt.......
Tevens kan ik het niet in de buurt eenvoudig tanken.....gezien het daarvan grote verbruik moet je met regelmaat tanken. De heftruck hooguit 2 x per jaar..
Voor in de auto en boot is het mij tevens te duur. Ik heb sowieso al een hekel aan tanken..

Een heldere uitleg, thanks!

In den Briel gtl getankt bij firezone en betaalde 1.55 euro tegen 1.35 euro diesel.
Mijn Yanmar loopt er prima op en geen lekkage.

En hoe lang is dat geleden en is het een oud motortje?
Bij mij begonnen de problemen pas na een week of wat/maand...