Onderwerp: Diesel additieven; zinnig en welke dan?

Ik heb na 10jr weer een boot met oude diesel ( Mercedes 636 uit om en nabij 1958). Start en loopt als een zonnetje. Netjes geinstalleerd met schone RVS tank en brandstof filters.

Vraag is of ik gezien alle diesel-bacterie ellende die ik hoor/lees zinnig is een toevoeging/additief te gebruiken? ..en zo ja welke?

Ik kon hier recent niks over vinden op ZF.

Naar mijn persoonlijke ervaring helpt Grotamar en ook ander gifrommel werkelijk helemaal niets.
Twee keer een dieselbacterie opgelopen terwijl we gif gebruikten en tevens de beroemde tampons in een netje. We tankten ook altijd langs de weg. Voor mij dus allemaal illusie en onzin.

Inspecteer je tank jaarlijks, pomp je restant diesel over een los filtertje weer terug en monteer een goed filter.
That's it!
doen we al tien jaar, tanken alles wat los en vast zit en nooit meer een spoor gezien van bacterie.
Onze tank is brandschoon, kun je uit eten

GTL of HVO tanken.

De enige correlatie die ik in mijn eigen omgeving en waarnemingen heb gezien met een dieselbacterie is een vuldop die flush met het dek ligt en eenmaal een bijzonder knullige beluchter van de brandstoftank. In mijn begrip waren die de oorzaak van water in de diesel.

Verder mis ik in het lijstje van holtere een waterzak onder aan de tank waar je eventueel water af kunt tappen.

Ik gebruik bij de meeste tankbeurten Bacticide van marine discounter. Heb in het verleden grote problemen met dieselbacterie gehad en daarna niet meer. Er komen uit de aftap soort zwarte korreltje, ipv van bacterie slijm. Imho zijn dat bacterielijkjes, die daarmee onschadelijk zijn. Als ik dat spul in een net getapte jerrycan gooi, zie ik die gelijk onderin de can verschijnen, dus het is zelfs bij verse diesel al nodig en werkend.

Je ouwe trouwe mercedes is niet zo kritisch op z'n eten als moderne naaimachientjes, maar kan inderdaad ook problemen krijgen met extreem vuile brandstof.

Hierboven staan de goede tips. Dat zijn: tank uitsluitend GTL of HVO, en dan een voorkeur voor die HVO. En een waterzak doet wonderen.
Als er geen waterzak aan de tank zit, zorg dan voor een externe waterafvanger.

En zolang je huidige tank van binnen schoon is, hoef je je geen zorgen te maken tijdens het leegdraaien van deze voorraad.

Dieseladditieven zijn overbodig als de brandstof schoon is.

Mijn ervaringen uit het verleden met eigen vaartuigen en die van klanten:
meestal valt het mee met water en rommel in de bunkers. Maar soms kan het heel plotseling erg misgaan.
Voorbeeld: ik onderhield elk jaar een tjalk van een klant. Routinematig tapte ik elk voorjaar, vlak voor de oplevering, de waterzak van de tank (500 liter) af. Altijd kwam er een heel klein beetje vuil uit, zeg: een vingerhoedje tot een borrelglaasje. Maar 1 keer was het opeens 20 liter vieze slijmerige drab. Dat moet er ingekomen zijn bij het tanken, want via de tankdop en ontluchting kon onmogelijk vocht binnenkomen.
Voorbeeld 2: mijn eerste sleepbootje (beroepsmatig). Nooit vuil in waterzak of filters. Maar onverwacht een heel vet probleem. Bij een sleepreis (een houten kotter van Amsterdam naar Hellevoet) was ik de achterboot. Vlak voor de reis gebunkerd. Het verliep probleemloos, maar voor Hellevoet stond ZZW bft 9. Dat was al geen pretje. Recht voor de wind gierden we de voorhaven van het Voorns kanaal in, waarbij ik als voornaamste taak had: het tijdig stilleggen van de sleep voor de sluis. Precies toen begon de motor te haperen. Uiteindelijk ging het nèt goed, een meter voor de sluisdeur lagen we vast. Ik stond te soppen in mijn schoenen van het zweet en de schipper van de voorboot ook.
Bij navraag bleek ik wat water van het bunkerstation meegekregen te hebben.

Je zou eventueel kunnen overwegen een extra voorfilter te plaatsen

www.svb24.nl/nl/category/_Dies...-waterscheiders.html

Bedankt voor de tips en advies.
Tankinhoud ziet er keurig uit en ik moet me nog ff in het filtersysteem verdiepen.
Vorige eigenaar heeft voor aflevering tank gereinigd, afgetapt en filers vervangen, dus ik verwacht geen problemen.

Ik heb gisteren 20liter bijgevuld met jerrycan (pompstation ad weg met gewone diesel) en vroeg me af of zo'n additief zinnig of noodzakelijk zou zijn. Ik vaar niet heel veel, dus zit het spul lang in de tank.

Ik had tot 10jr geleden een Volvo MD2B uit 1968 in mijn oude Victoire en daar was nooit wat mee. Elk voorjaar half litertje onderuit de tank tappen en filter vervangen was alles.
Ik weet alleen niet of de huidige samenstelling van "gewone" diesel is veranderd intussen ?

GTL of HVO ga ik me in verdiepen. Ik gooi Aspen in de Zalmschouw met Yamaha 9.9 ....maar daar draai ik wel minder afstanden mee.

De enige additief wat ik gebruik is verstuiver reiniger. Als ik olie ververs doe ik ook altijd even een scheut reiniger door de diesel. De motor loopt er hoorbaar mooier door.

Watermaat schreef :
In gewone diesel is (verplicht) biobrandstof bijgemengd. Dat bio-component is hygroscopisch en veroorzaakt vaak problemen.
HVO ("blauwe diesel") heeft dat probleem niet. GTL ook niet.

Aan de overkant in Strijensas hebben ze blauwe diesel op de tap zitten. Dat is 50/50 hvo/gewone diesel. Dat schijnt top te zijn. Ik probeer zoveel mogelijk hvo te tanken.
Soms gooi ik er wel eens een reiniger in. Maar of dat echt zin heeft weet ik niet.

Waarom? Nog steeds de helft met toegevoegde bio component.

Na problemen te hebben gehad met veel bio-vervuiling in de bradstoftank heb ik deze grondig gereinigd en gespoeld. Vanaf dat moment (inmiddels al weer een paar jaar) gebruik ik ook Racor anti-bacterie in de dieselolie. En of het nu aan dat spul ligt of niet, nooit meer problemen gehad en de brandstoftank blijft vooralsnog schoon.

Jutter schreef :
Gewone diesel aan de pomp is B7 diesel en bevat tot 7% FAME (biodiesel).
HVO is een synthetische diesel (XTL) en bevat geen FAME, waardoor het minder gevoelig is voor bacterievorming en veroudering dan B7.

Voor uitgebreidere uitleg over het verschil: link

Mijn leven lang standaard diesel aan de pomp getsnkt en nul problemen. Zorg gewoon dat er geen water in je tank komt.

Weliswaar een oude test van dieseladditieven, maar veel producten zijn nog min of meer onveranderd beschikbaar.
www.pbo.co.uk/gear/12-diesel-b...atments-tested-43353

Zelf gebruikte ik jarenlang Grotamar. Eén keer curatief en vervolgens preventief.
Nooit meer problemen gehad, maar achteraf weet je nooit zeker of dat nu door de Grotamar kwam, puur geluk was of ergens anders door kwam. Je gebruikt er weinig van dus met een fles van € 40 doe je heel lang.

Teun69 schreef :
En dan een Racor of separ, maar niet die andere brakke ellendige filterzooi.

Jutter schreef : Nee
blauwediesel.nl/over-blauwe-diesel/

Je kunt bij sommige tanken langs de weg ook B0 diesel tanken (specifiek bij OK). Altijd handig, ik doe dit nu een paar jaar. Had liever HVO (of vroeger GTL) gewild omdat mijn Yanmar motor in principe dat niet mag slikken gebruik ik B0 diesel.

Qua toevoegingen gebruik ik:
Bardahl BDC (oa voor de winter)
En nu om hele lichte aanslag op de bodem van de RVS tank te verwijderen ga ik proberen: Bardahl DAB

Willem-vdV schreef :
Ik ben me een beetje aan het inlezen: voor zover ik begrijp is HVO 100% synthetisch en "Blauwe Diesel" een 50/50 mix van "gewone" diesel en HVO ?
In dat geval zit er dan nog steeds 3.5% FAME in met risiko op bacterie-sludge ed ?

jvanakker schreef :
05-09-2023

www.yanmar.com/marine/about-us...roved-for-hvo-fuels/

Afslag gemist?

Ik ben van plan over te stappen op kerosine ipv diesel, gebruiken icm fleetguard polishing filters.

Ik kom erachter dat ik onderweg naar de boot langs een pompstation kom met HVO100. Scheelt momenteel maar 30ct per liter tov gewone diesel. Geen idee hoeveel ik ga gebruiken dit seizoen maar met 100liter / 30€ extra kom ik een heel eind.
Lijkt me de meerkosten waard !?
NB op een geplande lange tocht kan ik altijd nog goedkope diesel tanken en opvaren.

O- het industrie terrein bij Moerdijk zit ook een hvo pomp van Shell. Kan wel alleen met Shell pas. Die was vrijdag 2`12 euro.
Blauwe diesel bevat geen Fame volgens mij.

Persoonlijk zou ik eens met een dieselmotor specialist gaan praten. Die oude Mercedes dieselmotoren zijn gewoon allesbranders, ik denk zomaar dat die hvo diesel gewoon overbodig is.
Wat Erik zei over een injectoren reiniger zou ik wel serieus overwegen.
En een grof voorfilter .. voor eventuele slurrie en vocht in je tank.
Succes