Onderwerp: Project Gouwzee 2 a

Ik weet dat dit forum een schat aan kennis en ervaringen biedt.

Wie kan mij meer vertellen over een Beekman 33
Waarschijnlijk zijn dit casco's afgetimmerd door een werf die hiervoor casco's van Koopmans gebruikte.
Ik ben een messing embleem tegen gekomen van Petersen Jachtbouw...
Wie kent deze schepen? Ervaringen? Tekeningen?


Hen3: topic op verzoek hernoemd, aangezien het niet om een Beekman 33 bleek te gaan.

Het verhaal zou zijn dat Beekmans 33 ? een casco van Koopmans gebruikt.

Dit is het plaatje van de werf:


Dit is de romp plmns 9.50 lang LOA, waarbij het mij opvalt dat voor het onderwaterschip is gekozen voor een knikspant en dat kom ik niet tegen bij de Koopmansschepen zoals de kustvaarder serie waar dit schip op lijkt:

mooi schip Ed

Revolution1 schreef :
Dank je Rob!

Is dat niet die beekman 33 met brandschade ??

Ja Rob, Als het goed is wel, maar ik kan er niets over vinden. voordat ik begin met het restaureren wil ik zeker weten om welk schip het gaat, zodat ik kan gaan zoeken naar originele tekeningen.

Mooi schip, zeg!
Kun je die op de foto niet zien, of zit er geen zeereling op?

Reinier

Ja, dat is zeker een mooi schip.

ReinierZeilt schreef :
Hi Reinier, zeker wel, maar niet op deze foto's.... Groet, Ed

Even een update: Het blijkt om de Gouwzee 2 (a) te gaan! Een ontwerp van Pieter Beeldsnijder.

Ik ben benieuwd naar ervaringen tekeningen etc...

Hij heeft inderdaad wel wat karakteristieken van een Beeldsnijder.
het makkelijkste zal zijn om Pieter beeldsnijder of een van zijn medewerkers om tekeningen te vragen.

www.pieterbeeldsnijder.nl/

Beste MODERATORS wil een van jullie dit Topic richting projecten verhuizen?

Na een best wel vochtige winterperiode ben ik sinds een week of twee begonnen met slopen.
Omdat ik niet alleen het interieur wil herstellen maar ook overnieuw de indeling wil bepalen heb ik het volledig verwijderd. Dit omdat de stank ook nu pas verdwijnt en ik zeker wil weten dat ook het staalwerk in topstaat is! Gelukkig maar...








Achter de wanden bleek door zowel het lekken van raampjes, en diverse in het dek getapte boutjes, voor bijvoorbeeld de scepter voetjes een constante bron van lichte lekkage te zijn en zich in een liggend t profiel te verzamelen. Aan stuurboord vrat dit (licht) aan het T profiel, aan bakboord helaas aan de huid van het schip.

Niet echt prettig dat je van binnen je plamuur van de buitenzijde kunt zien:


Voor het herstellen wil ik een strip in de huid lassen van 60mm bij 4mm:


Tot een mm of 200 uit gezond profiel en dan een nieuw T_profiel (met afwatering;-):


Vraag: Kan ik van binnenuit hechten en aflassen en daarna buiten aflassen? of is dat een garantie voor heftig kromtrekken?

Ondertussen het kajuitdak en de raamlijsten schoon geborsteld, geslepen en geschuurd, behandeld met Owatrol en overnieuw in de menie gezet. Als ik straks alle zwakke punten heb weggewerkt zoals o.a. de tap eindjes en de stekker doorvoeren, dan komt hier overheen nog een gewone 1 component verflaag.


Zoals de ankerketting binnenkomt is het natuurlijk, vooral op zout water, wachten op ellende, via het boutje in de verzinkte bak loot het namelijk zo de romp in. Deze situatie wil ik vervangen door een RVS buis welke door het dek heen zit en binnen (lager gelegen) in een RVS vat uitkomt, en dit vat van een laag afwater punt voorzien en dit weer van een pompje oid...

Erikdejong schreef :
Inmiddels een week terug een mailtje de deur uit gedaan...

Goed bezig Ed en een best project.

Wat betreft je ankerbak kan je natuurlijk ook gewoon een afwateringspijpje er in lassen "zie het als een zelflozende ankerbak"

En je weet het we zijn hier gek op veeeeeel foto's

Voor wat betreft de RVS pijp voor de ankerketting, zorg ervoor dat de ketting niet knijp kan lopen bij het uitvieren. Hou de ankerbak open (van boven) zodat je altijd bij de ketting kan om hem te schikken in dien noodzakelijk. Zelf heb ik in het dek een klein inspectieluikje met schroefdeksel gemaakt. Met mijn arm kan ik dan net bij de ketting komen om deze te klaren. Zodoende kan ik de anker manouvre in mijn uppie uitvoeren en hoef ik niet naar binnen om in de punt wat met de ketting te rommelen.

Waarom gebruik je menie en owatrol? Mijn voorkeur zou zijn om twee lagen epoxyprimer aan te brengen.

Paul

Het gaat waarschijnlijk om de Owatrol CIP?
Dan is het prima toch.

Voor de ankerketting vond ik dit ook wel een goede oplossing.
Je kunt altijd het vat verwijderen.
Als je hem tot vlak onder het dek laat lopen zou je zo goed als geen spatwater moeten hebben.

elixer schreef :
Menie gebruik ik icm owatrol op advies van de verfleverancier, verder zie ik hoe de menie er na 28 jaar onder vandaan komt en dat ziet er gewoonweg goed uit, mits droog dan;-)

Ik ga zeker nog goed naar je tip kijken m.b.t. het vieren van de ankerketting.

TimoDino schreef :
Goed idee om kunststof te gebruiken Timo! Goeie dikke PE buis dat zal ook wel in het geluid schelen denk ik!? Alleen 't vat gaat me teveel ruimte kosten zo vlak onder het dek. Daarbij wil ik het zwaartepunt laag houden.


Zou het vallen vanuit de bovenzijkant in de bak problemen gaan geven? Behalve minder opslag dan... Hoeveel meter heb jij erin zitten?

na het doorrotten van een zinken ankerbak, heb ik deze vervangen door een soort van plastic wasmand (blokker oid), kost geen drol.
gaatje met slangtule er in en slangetje op afloop naar de bilge. dit rot in elk geval niet meer weg. De wasbak had mijn voorkeur omdat hij enigzins in vorm gedrukt moest kunnen worden.
conclusio; plastic nemen.

en trouwens ook een RVS valpijp aanwezig.
zorg voor voldoende vallengte voor de hoop ketting; te strak eronder gaat niet werken

** ik ben geen metaalbewerker... **

Gisteren begonnen met het vervangen van een strook huid:

Het idee was om gaandeweg een strook staal in te slijpen en te lassen, zodat de sterkte van de romp behouden blijft. Dit is het verloop van gisteren:













Ik sta altijd open voor tips and tricks!!

Het lijkt erop dat je goed bezig bent, maar zie ik goed dat je boot nog in het water ligt?
Als je later de buitenkant gaat lassen moet je de naad wel uitslijpen tot je op de binnenste las stuit, pas daarna vollassen. Het beste 1 electrode oplassen, dan een zelfde lengte overslaan en weer een electrode oplassen en bij voorkeur in het midden (lengte richting) beginnen. Als je dit doet verdeel je de warmte inbreng en heb je iets minder last van vervorming. Las met zo minmogelijk stroom, als je een goed smeltbad hebt zou je een tandje terug kunnen gaan in stroomsterkte. Doe dat stapsgewijs en breng het een stapje omhoog als je ziet dat de las niet warm genoeg word. Hoe minder stroom hoe minder vervroming in je eindproduct. De las moet uiteraard wel goed door en door zijn.

Erikdejong schreef :
Dat klopt Erik,

Ik heb m naast m'n woonark liggen en wil t schip zover als mogelijk is afmaken.
Ik hang 't gangboord aan mn ark op zodat ik minimaal een cm of 10 vrijboord onder de reparatie heb. Voor t aflassen wil ik het schip 'krengen' tot de hoek met 't water stomp wordt.

Maar ik moet ook nog een paar doorvoeren dichtlassen en ga opzoek naar een werf hier in de buurt die een 5 ton met mast kan en wil liften en voor een weekje kan laten staan.
Tja, zover krengen dat kan ik m'n ramen nu niet aandoen;-)

Groet! Ed

Over mn ramen gesproken, ik zit te denken aan dubbelglas om een koudebrug te vermijden, maar zoek eventueel ook een interessante oplossing hoe heb jij dit gedaan Erik? Anybody else? Zoals te zien is op een van de foto's zit er nu een binnen vallende sponning in en ik heb nog geen idee hoe ik die perfect dicht krijg...

Ed, ik heb mijn ramen+frame zelf gemaakt van enkel glas en RVS304(staalglas van 8mm dik). Ik heb ze later met lexaan (4mm) tijdens het betimmeren gedubbeld, isoleerd net zo goed maar scheelt een hoop geld.

Ik zal wel even een tekeningetje voor je maken om te laten zien hoe ik het gedaan heb. Die krijg je morgen van me.