Onderwerp: motor eruit en boot blijft in het water.

Jee, scherp opgemerkt Ger ! De kop van één van de bouten bouten zat inderdaad lelijk op een scheef vlak. Vanochtend heb ik een poosje staan slijpen met zo’n klein tolletje om dat vlak mooi recht te krijgen. Dat is goed gelukt. De 2-componenten lijm die jij bedoelt is vooral voor aluminium ( volgens de verpakking die nu op de boot ligt ). Het gat dat ik geboord heb komt in de kamer uit, dus ik heb alle ruimte om het tapeind erin te lijmen. Morgenochtend ga ik even naar een speciaalzaak voor het tapeind ( inderdaad M8, en ik vraag om kwaliteit 8.8 ( wat dat ook is ). En dan ook de juiste lijm om het erin te zetten ( gelijk toch maar definitief, Fer ). Tegelijkertijd koop ik nieuwe bouten, want ik heb daar zo m’n vraagtekens bij. Of wellicht is het nog beter in alle 4 de gaten tapeinden te zetten?
Trouwens merkte ik met boren inderdaad dat dat gietijzer erg bros is., het boortje ging er mij een beetje te gemakkelijk doorheen.
Ik ben wel opgelucht, dat het zo allemaal weer lijkt te gaan lukken!
Frank.

Ger, ik heb nog even teruggebladerd in dit draadje, en ik realiseerde me dat jij die loctite 3455 geadviseerd had voor m'n distr. deksel. Ik begrijp dat jij deze ook geschikt vind voor de tapeinden.
frank

Loctite 620 is bestand tegen hoge temperaturen daarnaast is 648,638 zijn ook prima

.de 3055 is een epoxyhars


Mvg Fer

Frank,
Als je het uitlaatstuk voldoende naar achteren kunt verwijderen dan is er geen bezwaar tegen tapeinden, dit is zelfs beter. Mogelijk dat de montage iets moeilijker gaat, zodat je het uitlaatstuk iets over de tapeinden moet schuiven, dan de moeren plaatsen en met het aandraaien van de moeren schuift het stuk dan tegen het spruitstuk aan. Maar voor het aanbrengen van bouten moet je ook de ruimte hebben. Dus ik verwacht geen problemen.
Kwaliteit 8.8. betekend dat de treksterkte van het materiaal 800 N/mm2 is en de rekgrens 8x8= 640 N/mm2. Het is dus een bepaalde sterkte kwaliteit. Wil je deze kwaliteit in gietijzer willen uitnutten dan moet je ook een bepaalde inschroefdiepte hebben. Maar de vraag is of je andere draadgaten daar diep genoeg voor zijn of voldoende draad hebben tot in de bodem van het gat. Ik meen dat dit voor gietijzer min. 1,5 x D is voor deze kwaliteit tapeind.
Ik zie ook niet als de montage lukt om de zaak niet direct definitief te maken. Het enige verschil is dat je nu een spruitstuk hebt met draadgaten en dan met wat uitstekende draadeinden/tapeinden.
Ik heb maar een hint gegeven om te checken of deze ook goed is voor deze toepassing. Ik zou de hint van Fer volgen, ook vanwege de mogelijke hogere temperaturen.
gr,
Ger

Helemaal duidelijk, Ger en Fer! Dat wordt een professionele reparatie zo!
Ik heb voldoende ruimte om de tapeinden te plaatsen ( als ik ze maar niet al te lang maak ).
frank

Frank, als je klaar bent dan ben je een volleerd diesel monteur. kan je bij Fer aan de slag

Wat een klus man.

Nou Rev, ik kan je wel bekennen dat het allemaal veel meer ( en vaak moeilijker ) werk is dan ik had verwacht. Maar tegelijkertijd vind ik het heel leuk om te doen! En het is toch wel handig dat ik op m'n volgende lange reizen die motor van binnen en van buiten ken.
frank

De tapeinden zitten erin. Vastgelijmd met Loctite 648. Oef, probleem getackeld! Met heel veel dank voor het meedenken!!



Maar ik heb eigenlijk nog een probleempje met dit spruitstuk. De oude pakking was al niet goed bruikbaar meer ( licht beschadigd ). Ik had een A4-tje pakking voor uitlaatspruitstuk gekocht. Dat is een dun metalen vel, aan 2 kanten met speciaal papier bekleed. Hieruit heb ik een nieuwe pakking gesneden en er gaten ingestanst. Maar ik ben niet tevreden. Het lukt me ook bij de 2e pakking die ik net gemaakt heb niet om de pakking mooi glad te houden. Zodra ik met een blokje en een hamer probeer de opstaande randjes ( van het stansen ) glad te krijgen beschadig ik de papierlaag. Ik vraag me af of ik, in plaats van de pakking, niet beter de vloeibare koperkleurige pakking van loctite (5920, die heb ik al gekocht ) kan gebruiken ( dus zonder pakking )?
Of wellicht beiden?
frank

Je kan het proberen , als het niet lukt dan kijken we wel weer verder

Ik denk werd af het gaat lukken

Mvg Fer

Fer, bedoel je met alleen de vloeibare pakking?
frank

Zou eerst de oude pakking aan beide kant insmeren moge dit niet werken dan zonder pakking.


Mvg Fer

fer, er was vroeger een pakking die wij gebruikten om flenspakkingen van te maken , was hitte bestendig tot boven de 200 graden. had een naam , iets van kling rit of zo. werd verkocht op de rol in verschillende diktes.
kan zijn dat het er niet meer is, zat misschien asbest in??

Zoiets is nog steeds wel verkrijgbaar
www.oldtractorshop.nl/index.ph..._virtuemart&Itemid=1

Klopt maar niet altijd even makkelijk te verwerken maar zou wel een pakking plaatsen.

Mvg Fer

Sietse,
Je bedoelt Klingerit. Dit is een merknaam en te verkrijgen in verschillende uitvoeringen, dus ook hitte bestendig. Er bestaat ook Semperit, ook een merknaam en allemaal Duits. Er zal vast een Frans alternatief zijn. De pakkingen zijn meestal wel op rol of plaat te krijgen. Voor de asbest is zeker een alternatief (steenwolachtig?) gevonden Het uitlaatspruitstuk is watergekoeld dus het zal vast niet zo warm worden. Maar ik zou wel voor pakking gaan zeker tot 125 grad.
gr,
Ger

Ok, dank jullie wel. Ik ga nogmaals proberen een mooie gladde pakking te fabriceren, en anders gebruik ik de oude. In ieder geval smeer ik de pakking aan 2 zijden in met koperkleurige loctite (5920).
frank

frankrijk schreef :
Waarom laat je die kleine opstaande randjes niet zitten, als het materiaal zo makkelijk verbuigt dan worden die wel vlak getrokken als je de boel op elkaar zet (lijkt mij)

Op wat voor ondergrond stans je die gaten er uit, mogelijk is die te zacht en krijg je daarom van die randen

Toxiq, ik heb een houten werkbankje, maar ik zou inderdaad is kunnen proberen om er voor het stansen een hard-houten plaatje onder te leggen. Goeie opmerking!
frank

In het verleden heb ik veel met dit soort gatenboren gewerkt (glas boren)

Mogelijk kan je daar iets mee door de gaten niet te stansen maar op een kolom boormachine er heel langzaam uit te boren

www.hobbyglas.nl/gereedschap/glasboor.jpg

frankrijk schreef :
stukje kops hout gebruiken of een loden plaat van voldoende dikte

sietse-ten schreef :
Jij bedoelt Klingerit (van de Fa. Klinger) maar dat bevatte asbest en mag allang niet meer.
Klingerit wordt tegenwoordig ook wel als merknaam gebruikt terwijl het eigenlijk Klinger is.
Nu is dat Klingersil met keramische vezels i.p.v. asbest of met aramide vezels ( Twaron uiteraard!) zoals deze.
eriks.nl/datasheets/1058/nl/do...at-klingersil-c4430/
Er is ook grafiet pakkingplaat voor nog veel hogere temperaturen waar ze ook koppakkingen van maken.Maar dat is wel veel duurder:
Hier staat alles bij elkaar:
eriks.nl/nl/documentatie/afdic...#tab2|1799|1801|1802
Overigens kun je bij Eriks volgens mij ook pakkingen op maat laten maken .Mail ze maar eens.
Ad

Geweldig spul dat asbest, is nooit een beet materiaal voor in de plaats gekomen uhhm nauwja wel gezonder voor de men dat wel natuurlijk

Mvg Fer

Zo, vanochtend wist ik het zeker ! Vandaag krijg ik m’n motor aan de praat! En ja hoor, de laatste draadjes aangesloten, starten, lopen. Wat loopt die mooi! Maar wat is dat voor zwembad om het uitlaatspruitstuk heen??
Verdorie, er komt water uit de kop! Uiteraard heb ik direct de motor gestopt. Bij nadere inspectie bleek dit gaatje rechtsboven de oorzaak:



En daar hoort dit boutje in: ( zojuist uit de oude kop geschroefd )



Het boutje heb ik er met extra sterke loctite ingelijmd, dat mag de rest van de dag drogen en dan morgen weer proberen. ( hopelijk morgen het beloofde filmpje )

Het verbaast me wel dat er nog al wat gaten in de kop zitten, met imbusboutjes erin. Waar dat nu voor nodig is?

frank

Heeeeey Frank, dat is goed nieuws! Gefeliciteerd man. Ben trots op je!

Er wordt nogal eens een modificatie aangebracht aan motoren in de loop der jaren. Daar zal de passing niet mee veranderen, maar krijg je wel eens extra gaatjes van. Het kan ook te maken hebven met het fabricageproces. Niet druk over maken. Dichtschroeven en gaaaaaaan!

Dankjewel Koko, ik ben echt onwijs blij dat die zo mooi loopt, maar toch maar even een dagje wachten voor de echte en wat langere test.
frank