Onderwerp: motor eruit en boot blijft in het water.

Meerdere keren per seizoen dan hoop ik dat je op een jachthaven werkt en het niet voor jezelf is

Ja, dat hoop ik ook voor Maarten-Jan . Maar helaas moet de motor wel echt omhoog, want ik moet nieuwe gaten boren voor de bevestiging.
frank

Hoi Frank,
niet alleen omhoog, maar ook wat opzij denk ik.
eerst ene en dan andere kant, want boren om een hoekje gaat niet.
Hanno

2linkerhanden schreef :
Oh nee?

Heeft Frank die ook op voorraad?
ondanks dit zal hij toch flink moeten takelen.
iets omhoog en dan opzij lijkt mij slimmer.

Het is wel leuk om te weten, Wybeslot , maar in mijn geval volg ik het advies van Hanno maar: omhoog en opzij. Komt helemaal goed.
Frank

ik zal er ook "het glas heffen" , dat het goed komt.
Hanno

En, het is goed gekomen ! De silent blocks zijn vervangen.
Nadat ik vandaag ontlucht had (in één keer, dat was me nog niet eerder gelukt ), startte ik de motor, even warm laten draaien, de vooruit inschakelen, rustig naar 2000 toeren, en:

De motor staat praktisch stil, de schroefas maakt geen onverwachte bewegingen, kortom helemaal goed!

Het was nog wel een ‘bijna 2 dagen werk’ klus. De motor moest helemaal uitgebouwd worden om de nieuwe steunen te kunnen bevestigen. Voordeel is dat ik nu weet dat ik ook in m’n eentje de motor eruit krijg.

Ik realiseer me dat hiermee dit project, een jaar na aanvang, eindelijk beëindigd is. Voor mij een belangrijk moment, want nu kan ik verder met de andere voorbereidingen voor m’n wereldreis.
Frank

Mooi Frank! Geeft wel voldoening, hè.

Proficiat! Petje af!

Netjes man

de meerkosten dus waard.
mooi dat zo opgelost is.
weer one-down van de to-do list

Top erg leuk topic geweest. En mooi eind resultaat.

Nou, ik heb vanmiddag een vreugdedansje gedaan!
Dank jullie wel voor de reacties! frank

Chapeau M'sieu !
Duurt even, maar dan heb je ook wat!

Ik zie dit draadje voor het eerst, en heb het in 1 ruk van voor naar achter uitgelezen: Geweldig!!
Frank is een held!

Frank mooi dat je project klaar .

Ben benieuwd wie volgt

Airgead schreef :
Wow, in een ruk uitgelezen....das ook een prestatie op zich hoor!

Helemaal eens trouwens: Frank is een held! Gefeliciteerd met zo'n mooi resultaat!

Gefeliciteerd met dat resultaat !
Nog een voordel is dat je nu "alles" er van af weet en onderweg ook nog eens hulp kunt bieden.
Want op die reis zul je dat zeker tegenkomen.
Misschien zelfs een beetje klussen om de boordkas te spekken...
Ad

, dit is echt te veel eer.
Wel bedankt voor jullie aardige reacties!
frank

Zoals ik in het draadje ‘ naar Corsica en terug’ al beschreef, is m’n motor er mee opgehouden. Eigenlijk zijn er 2 problemen. Maar laat ik beschrijven wat er precies gebeurd is:

Na, door windstilte, een paar uur op de motor gevaren te hebben, kwam er zowaar weer een windje op. Ik zette de motor van 2000 toeren terug in z’n stationair stand. Direct sloeg de motor af! Dat is dus niet normaal. Normaal laat ik de motor altijd nog even pruttelen in z’n stationair stand voordat ik ‘m helemaal stop.
Vervolgens heb ik de motor een paar uurtjes met rust gelaten alvorens opnieuw te starten.
De startmotor draait de motor prima rond, maar de motor slaat niet aan. Het lijkt alsof de motor geen diesel krijgt, maar ik heb de dieseltoevoer gecontroleerd en voor alle zekerheid nog eens ontlucht, en dat gedeelte is gewoon in orde.
Ook de motorbediening ( hendels en kabels zijn goed )
Ook de gloeistiften doen trouwens hun werk: voorgloeien.

Toen ik de motorkap weg nam, schrok ik me rot: Want in tegenstelling tot eerdere inspecties bleek er behoorlijk olie gelekt te hebben en de olie zat dus echt overal, kijk maar:



Het lijkt van de krukas keerring af te komen, waardoor het lekker rondgeslingerd wordt.

Inmiddels heb ik de motorruimte weer schoon, maar de vragen zijn: Hoe krijg ik m’n motortje weer aan de praat, en hoe stop ik de olielekkage. Kan het zijn dat de olie te heet en daardoor te dun geworden is? De huidige motorolie is 5W30 ( volgens de originele handleiding moet dat 10w30 zijn )
Alvast bedankt voor jullie reacties!
frank

Olie 5W30 is synthetische olie tegenwoordig. Buiten het feit dat dit dunne olie is, kan het ook pakkingen en keerringen aantasten. Je kunt beter terug gaan naar de 10W30, maar vraag blijft of dit niet de "oude" niet synthetische olie moet zijn. Kan me niet herinneren dat synthetische olie in de zeventiger en tachtiger jaren gebruikt werd en al helemaal niet in dieselmotoren.

Ja, Proost, over die olie hebben we het al eerder in dit draadje gehad. Maar omdat ik hier ( bij verschillende winkels geprobeerd ) geen minerale olie 10w30 kon krijgen, heb ik gekozen voor de 5w30 synthetisch. In mijn onschuld dacht ik dat het niet zo veel uit zou maken. Maar nu ik er een aantal draaiuren op heb zitten, wil ik toch de motorolie vervangen. Dus ik ga direct eens op internet zoeken of ik daar die olie wel vind.
Maar eerst moet ik ervoor zorgen dat de motor weer draait!
frank

dubbel

Net als voor veel oudere scheepsdiesels uit de 70er en 80er jaren werd ook voor de Volvo Penta's , zoals de MD5A 10W30 voorgeschreven.Voor gebruik bij kouder dan -10 graden zelfs single grade 10W!
Veel later (1998 dacht ik dus lang nadat de productie was gestopt) verscheen er van de MD5A een herziene manual waarin dit is gewijzigd in 15W40 resp 10W40 ( de veel gebruikte normale minerale olie dus).Ook de VP olie van tegenwoordig is de normale 15W40 olie.
Ik denk eigenlijk dat dat hier ook moet kunnen.
Die 10W30 olie was een van de weinige duoble grade olieen in de zeventiger jaren toen single grade nog heel normaal was.
Tegenwoordig zie je dit soort olie eigenlijk alleen nog voor (oude) tractoren en dergelijke.
Maar ook 10W30 is gewoon te koophoor , zij het meestal niet bij de autozaken of DHZ shops
Gewoon googelen met "10W30 motorolie":http://www.olievoordeelshop.nl/smeermiddelen/sae-10w-30/
Ad