Onderwerp: Electrische aandrijving ombouw Tapas!

fer2nand schreef :
Interessant. Ik ga het volgen.

roozeboos schreef :


ahhha ! p.sanders..de flint 6...1747td tuitjenhorn…...via post ophaalpunt deen tuitjenhorn…

maar mag ook met de meeting hoor ! van de winter

@stegman,
De motor controller ondersteunt ook het regenereren. Vooral handig bij iets met wielen bij het afremmen.
Maar ik denk niet dan mijn schroef gaat meedraaien als ik met 4 a 5 knoop zeil.

roozeboos schreef :
Je controller kan toch wel regenereren neem ik aan?
Gewoon tijdens het zeilen je accu's weer volladen met dezelfde motor.

Bij duurzaamjacht.nl moet je daarvoor de motor iets in z'n vooruit zetten geloof ik, dan probeert de schroef de motor harder te laten draaien, en wekt ie stroom dus op.

Edit: Ja dus

ja zoeits heb ik ook gelezen. Of het echt op gaat met mn klapschoef is nog maar te bezien.
Uiteraard ga ik dat proberen.

Sneaker schreef :
Mischien kan hij volgend jaar workshop geven elektrisch varen tijdens de 24 uurs aan de jongens alleen als het boven de 5 is natuurlijk

roozeboos schreef :
Duurzaanjacht heeft autoprops, ook een soort vouwschroef dus. Door de middelpuntvliedende kracht blijven ze mooi open staan.

roozeboos schreef :
Jazeker werkt dat, als de schroef eenmaal op x rpm draait zal deze uitgeklapt blijven. Zelfde ook gezien op Boot Dusseldorf, weet even niet meer welke stand....

Met 10kw kon men geloof ik tot 1kw opwekken (bij meer dan 7 kts....)....een 100 - 200 w zou best moeten lukken denk ik.

www.zelfenergieproduceren.nl/n...zonnepanelen-zeilen/

Fer2nand doelt op OceanVolt!

roozeboos schreef :
En niet aan de zeereling hangen, dan gaan mensen er misschien aan trekken of duwen!

MrAndyvanduinen schreef :

En ik maar denken dat dit het zeilersforum is...[/quote]

Wat voor motor heb jij dan [/quote]

Hahaha...ook electrisch. Maar ik denk dat ik er een wrikriem bij neem en 50 liter geduld.

Die posts waren wel erg kritisch en direct. En erg ontmoedigend. Ook niet nodig.

Ik vind het een leuk project en respecteer de keuze van Roozeboos.

Maar ik vraag mij wel altijd af waarom mensen een zeilboot ombouwen willen naar elektrisch, terwijl er toch amper motoruren worden gemaakt en je dieselkosten niet echt een grote rol spelen, in het geval van chris bijvoorbeeld (die is heel erg PRO-zeilen en min mogelijk motorren) en er een heel apart terugverdienmodel is. Zeker als er een prima 2GMmetje in stond waar zeker wel mee tegen de wind in te varen valt met 27 ft polyester en met voldoende diesel veel actieradius.
Op een elektrische sloep kan ik de keuze wel begrijpen, milieuvriendelijker in de grachten en lekker goedkoop als je veel vaart. Goedkoper dan 1,40 per liter betalen.

Herrie, stank, uitlaatdampen in de kuip, geen diesel meer aan boord.
Elektrisch is echt een verademing.
Noodzakelijk is het natuurlijk niet. Maar dat is de boot ook niet.

Tja. In dat perspectief gezien ben jij dan beter uit. Het zit in mij om eerst altijd het financiele en praktische oogpunt af te wegen.

Gek genoeg heb ik met mijn boot nooit last van stank, ja je ruikt wat "machinekamergeur" als het deksel opengaat, maar in de kajuit nooit iets aan de hand.
Herrie is te isoleren, al wordt het nooit 100% stil. De een ervaart het erger dan de ander. Keuzes....

Het is een nobel streven van Chris, maar uit milieu technisch oogpunt blijft het gelijk aan een dieselmotor.
(accu's verwisselen eens per 4-5 jaar)

Om te kunnen concurreren met een dieselmotor moet er een hulpaggregaat worden ingezet (stinkende 2/4 tact)
goed prima systeem om de box in en uit te varen, maar bij een beetje oversteek ga je het niet redden.

We staan aan de vooravond van nieuwe ontwikkelen, er is al een motor ontwikkeld welke 1: 800 gebruikt
maar deze ontwikkelingen worden tegengehouden door Shell enz.

Het modernste vliegtuig is eigenlijk helemaal niet modern, blijft gewoon een walmend petroleum voertuig.

Wachten is op waterstof ..

Nou weet ik niet. Kijk naar sunday, die komt verder dan jij met je grote dehler. En die heeft ook een electrische aandrijving.

Het is een manier van leven. Nee inderdaad niet met 6 knoop naar de volgende haven jakkeren als er even wat minder wind is.
Ik vind t persoonlijk op het water leuker dan in een haven, dus is meer uren maken op het water helemaal niet erg.

Alleen wat beter opletten om de lastige situaties te vermijden. Alhoewel ik ervan overtuigd ben dat ik deze opzet ook wel op 5 knoop snelheid kan krijgen. Maar dan niet 5 uur achtermekaar. Nou, daar kan ik wel mee leven hoor.
Het aggregaat fenomeen had ik overigens al eerder gecalculeerd en beschreven, die gaat er niet komen.

Zoals je zelf ook altijd predikt Jaap, het is een ZEILBOOT.

dus ja, ik vind t niet alleen een nobel streven, maar ook een oplossing.

nb: de lithium ion accu's gaan echt nog wel 10 jaar mee. (ik weet, dat weten we pas over 10 jaar)

En geen enkele druppel vieze diesel meer aan boord.

Ik ben erg benieuwd hoe het je gaat bevallen en wat je nog moet doen om de 5 knopen te gaan bereiken. Hou ons op de hoogte!

Ondertussen al besloten dat als onze BBM er ooit echt mee uitscheidt, we serieus gaan kijken of we ook over kunnen. Ik ga het zeker niet zelf bouwen, maar het lijkt (zij het duur) nu al te kunnen met een torqueedo en 2 5kWh accu's.

ja de prijs is wel een dingetje, dat is een nadeel. Het gaat hard met motor, poelies, druklager, frame, motor controller, acculader em de accu's
Mijn accu's komen uit een mitsubishi outlander, en krijgen dus nog een tweede leven. Datscheelt een stuk in de kosten.

je moet er gewoon rekening mee houden met minder vermogen. zonder motor kan je ook havens invaren, van te voren inschatten welke haven wel en welke niet.
over 20 jaar varen we allemaal elektrisch.

het beste om elektrisch te varen is beginnen met een kleiner schip, dat scheelt alles.

een 22 ft van 1100 kilo kan je veel makkelijker en zeker goedkoper elektrisch aandrijven dan een boot van 4 ton.

Maar ja dat moet je dan wel weer willen, een kleiner schip.. ik vind dat elektrische ook wel erg mooi, al heb ik zelf geen hekel aan een mooi monotoon diesel geluidje.

Het geeft gewoon een enorme kik om gewoon de landvasten los te maken, en dan zonder piep , ploffen herrie en dampen door de haven te varen.

roozeboos schreef :
70 uur varen met een snelheid van 6 knopen geloof ik niet

Goede vaart, maar krik die snelheid even wat op want dit is een beetje link

zeilend bedoel ik dus he. Bij joost is de motor ook duidelijk een hulpmotor.
Ik kan me herinneren dat hij in de mist voer op zee, en dan met een rustig gangetje door gin op de motor.
We zullen het wel horen als hij meeleest.

Zeker in de zomer zijn er vele van die AWB die zich full speed naar de volgende haven spoeden. Bij onder de 4 knoop gaat de motor aan. Datis echt een heel ander volk. Ook prima natuurlijk.
Maar zo ben ik niet.