Onderwerp: Bemanning stuurloos IJmuidens jacht Lowestoft

Gister in het Noord-Hollands dagblad.
Iemand bekend met dit jacht ?



Grt Hans

wat een schrijverij weer...

Holms Sand daar spat het water flink op bij harde wind, zeker in een wind-tegen-tij situatie met Zuidenwind.

Alleen al de dichtbije aanblik van Holms Sand bij harde wind, zoals ik haar vanaf de kade in Lowestoft wel zag, deed mij al trillen op de benen, de branding is soms een 10m hoge fontijn.

Toch is, naar mijn idee, dit eigenlijk ook weer een voorbeeld van teveel risico nemen.
Ik ga er vanuit dat de windverwachting voor afgelopen zaterdag goed was.

P-11B heeft zaterdag vanaf 3.00 u. vrij constant 20 knopen wind (beginnetje 6 bft) gemeten. Omstreeks 15.00 u, begon dat aan te trekken richting 7 bft en rond 19.30 u. zat de wind rond 8 bft en de vlagen rond de 9 bft. De noodoproep kwam binnen om 20.00 u. Merkwaardig genoeg is de meting van Southwold de hele dag niet boven de 4 bft uitgekomen. Maar laat het niet meer dan 25 knopen zijn geweest; dan nòg.

Heeft de bemanning zich daardoor laten verrassen of hebben ze slecht naar het weerbericht gekeken?
Natuurlijk doet de motor het niet op het moment dat het spannend wordt. Een lastige situatie die escaleert door een bijkomend onverwacht probleem. Je kunt er op wachten.
Bij een windje 4 uit zuid had men de ruimte op kunnen zoeken en ondertussen kunnen proberen de motor gestart te krijgen. Grote kans dat het weer een vervuild filter of verstopte leiding was. Maar bij windje 6 bft wil je zo snel mogelijk van het water af en wordt de reddingboot erbij geroepen. Terecht denk ik. Maar was dit te vermijden geweest door even wat rustiger weer af te wachten?

Weer een leermoment, denk ik. Voor de betrokken bemanning, maar ook voor ons. Kies je weather-window, zeg maar..

Ja bekend,

Niet handig om met deze voorspelling naar de UK te willen onder tijdsdruk.

Diesel leiding verstopt.

waren ze de zeilen kwijt?

Als het lagerwal was en tegenwerkend tij succes met weg zeilen ervan , dat zal nog niet meevallen .

Wadloper schreef :
Mijn gedachten ook (zeilend oplossen) maar toen haalde ik het weg, want, zo dacht ik, wie ben ik om te oordelen over een situatie die ik verder niet ken?

Thijs1971 schreef :
Ook ik weet niet wat er achter steekt, een oordeel vel ik daarmee niet want ken de situatie niet.
Het roept twee vragen op:
5 km uit de kust en dan willen motoren. Wind was m.i zuid. Het artikel meldt dat ze op de klippen dreigden te lopen. Misschien een defect aan een zeil?
Waarom het anker willen gebruiken ipv bijliggen om dan te trachten de motor fixen?

H700 schreef :
Bootje van 8 meter , 2 meter hoge golven en 25 kn wind en dan aan de motor proberen te prutsen ?
Dat gaat hem echt niet worden .

Als de diesel leiding echt simpel verstopt was door prut , zijn het echt prutsers

Ik kan me er wel wat bij voorstellen:

De zeilers:
Motor op tijd bij voordat je achter de plaat zit?
Motor bijzetten om de kardinaal te willen halen?
Vermoeid en geen ander alternatief zien dan hulp vragen? Te moe om het uit te zitten? Het verlangen naar een haven?
Uitgevoerd als een verwachte dagtocht zonder voldoende wachten?
De motor is de meest voorkomende reden voor het uitrukken van de KNRM, zeggen zij. Kan dus aan de andere kant ook gebeuren.

De krant:
Die stelt wat vragen en maakt er in eigen woorden wat van (voor insiders altijd halve zin en onzin)?
Soms hoort de foto er zelfs niet bij.
Vervolgens maakt de koppenmaker een dramatische kop (overigens: de bemanning was stuurloos, niet de boot!)

Eén ding weet ik zeker: zij vragen zich dit nu ook af; het thuisfront vraagt er ook naar en volgende keer zal de motor het doen en hebben ze geleerd dat ze met deze wind de volgende keer er gewoon prima komen.

ZF:
Terzijde: Ik vind het prima dat we het hier behandelen als voorval, maar moeten wij hier bij ieder voorval direct op zoek naar naam en rugnummer (zie ook de AIS discussie); zie eerste post?

Probeer het eens. Het is een zeer betrouwbare en effectieve methode om bijvoorbeeld rust te pakken, koffie te zetten, iets te fixen zoals je motor, de storm uit te zingen, een tij af te wachten etc.
Of deze mensen prutsers waren laat ik helemaal aan jou. Dat is erg kort door de bocht.

met de wind en golven mee naar boven kachelen en Greath Yarmouth in, had ook een optie kunnen wezen?

Hotsedeklots met zwaaiende mast of een klein zeiltje bij zetten maakt heel veel verschil.

H700 schreef :
Bijliggen doe ik regelmatig , ook om het weer eens te oefenen , op golven van 2 meter nog aan de motor prutsen nooit geprobeert , koffie drinken wel dat ging prima

sy helios schreef :
Lijkt me de beste optie !

Maar ja dat zeggen we vanaf een toetsenbord , mischien waren ze inderdaad moe mur etc .......

nu wel toetsenbord, maar zelf ook een keer gedaan na hoop shit
meaning halverwege duiken om een mega visnet los te krijgen
net voor de shippinglanes
en met stroming te ver verzet worden dat Lowestoft niet meer handig werd
normaal voor ons 21-24h, werd het 32h

en hoe gaan we dan bijliggen?

Jeroen gaat bijliggen
ik niet..

sy helios schreef :
Ik ga wel eens bijliggen ja , ik hoef dat Arjaan niet uit te leggen hoe je dat doet

Of ik ga bijliggen met het idee ik ga op de rotsen klappen en eens rustig mijn motor aan de praat zien te krijgen is een ander verhaal , denk het niet. Zou eerst proberen weg te zeilen en de rest laten voor wat het is .

Is kans op stranden weg , dan begint wat gaan we nu doen .

Bijliggen is een storm-tactiek. Het stormde toch niet?

La Mavare schreef :
Moet het stormen om bij te liggen ? Werkt ook met windje 4 prima .
Stond 25 knoopjes wind volgens het artikel.

Ik denk dat je bedoelt "bijdraaien"

La Mavare schreef :
Dat bedoelde ik niet maar van mij kwam ook niet het hele verhaal bijliggen , ik werd wel geadviseerd om het eens te gaan proberen.

Zal beide eens doen binnenkort, bijliggen bijdraaien , als ik maar niet duizelig wordt .

Doe mij eens een proces verbaal van bijliggen en bijdraaien?