Onderwerp: je mast voorbereiden op breuk.

Die zon daar, ga je rare dingen van doen.

Roland27 schreef :
da's zeker waar, maar ik denk dat het ijdele hoop is. Een mast zal altijd breken daar waar er al gaten in zitten: precies, bij de gaten waar de zalingen en de wanten vastzitten. Die gaan er dan dus af...
Het bovenste deel afbreken gaat ook niet gebeuren, hooguit breekt er een topwant en dat gaat de mast doormidden bij de zaling (de onderste, want de kracht is daar het grootst.)

Je kan natuurlijk uitrekenen hoe diep je moet zagen vlak boven al die gaten voor de zaling en de wanten (en de babystag), om te zorgen dat de mast daar eerder zal breken dan op die gaten. Kon wel eens akelig diep zijn....

lodewijk stegman schreef :
Nee, ik begrijp eigenlijk helemaal niet wat je wilt zeggen.
Het is toch echt niet zo dat er meer masten omgaan bij grotere boten? En de krachten die op "dergelijke grote jachten" werken zijn niet relatief veel groter, maar zijn veel groter en dus zijn (bij een goed ontwerp) alle materialen daar op aangepast en gedimensioneerd.
En bij nog veel grotere jachten (zeg 80 voet plus) zijn, naast de dimensies van het materiaal, ook nog eens de materialen vele malen beter dan wij op onze bootjes hebben, omdat daar de budgetten over het algemeen "unlimited" zijn.

Het voordeel is wel mocht deze man zijn mast verspelen kan hij altijd zeggen, zie je wel!

Ik ga de mast voorberijden opdat deze NIET breekt!

er gaan meer masten om bij kleinere boten.
daar is een heel eenvoudige reden voor: er zijn er meer van.

Dit is typisch iets binnen de wetten van Murphy. Als er een bepaald aantal manieren is waarop iets mis kan gaan en je sluit ze vervolgens allemaal uit dan duikt er ogenblikkelijk een nieuwe manier op waarop het mis kan gaan.

Dit soort klussen is onbegonnen werk. Je zal zien dat als deze man hier al zijn energie aan besteed er of helemaal niets mis gaat, of dat het mis gaat voor het in de oorspronkelijke manier fout had kunnen gaan, of dat er iets volledig anders mis gaat.

Als je gaat koorddansen dan kan je beter focussen op goed over het koord lopen dan op het vermijden van vallen.

In dit geval, goed inlezen op stormvast maken van je boot, hoe om te gaan met storm en dat soort spul.

En oefenen in creativiteit.

Edit: Of een houten mast maken, die breken statistisch gezien geloof ik minder als ze goed onderhouden zijn.

duit schreef :
romp is swiss made steel her en der een lik verf, maar, in eerste instantie dacht ik ook nog, best slim, nee had nog niks gedronken, maar als je dan even door denkt, je gaat toch niet iets goeds slechter maken.
en thomas, hij heeft juist om die gaten te voorkomen er een rvs manchet om heen gezet, daar komen ook alle bevestigingen aan, daarom hoopt/denkt hij ook dat er een halve mast blijft staan. daar kan ik wel in meegaan, maar half, of gedeeltelijk inzagen

Quote:Als je gaat koorddansen dan kan je beter focussen op goed over het koord lopen dan op het vermijden van vallen

Gezegde van het jaar en voor mij al van 2014!

Brengt mij op een geniaal idee. Geen zaagsnede maar een scharnier boven elk stel zalingen.
Hier moet een nieuwe manier van mast strijken uit te ontwikkelen zijn.

Voor de rest; je blijft lachen.

zeekraal schreef : Ik ben voor van die rubberen diabolo's die surfmasten met board verbinden.

Als je gaat koorddansen dan kan je beter focussen op goed over het koord lopen dan op het vermijden van vallen. Is net als met het invaren van de box of om een boei heen of een schip ontwijken of enz. Kijken naar de mogelijkheden.

ik zou zeggen, voor de bevestiging van de stagen explosieve bouten gebruiken.
En een snijlading rond de mast om de zaak gecontroleerd te kappen.

nico1 schreef :
Ehhhh , een mast voorberijden
En wie berijdt hem daarna dan?
Zit je soms toevallig in een verkeerd forum
Ad

OOOO schreef :
Nee maar! De eerste verbetering is er al.
Wordt een daverend commercieel succes.

Poohboot schreef :
Niet doen!
Grote kans dat volgens de eerder aangehaalde Heer M. op het moment suprème de springladingen nat zijn.

Krankzinnig idee.
je verzwakt de mast terplekke wel heel erg, omdat de geanodiseerde laag harder is dan het ALU. Stel je het maar voor als een sandwich construction.
(Binnen en buiten geanodiseerd, en in het midden ALU)
Je brengt een breuklijn aan die veel effectiever is dan die man waarschijnlijk denkt.
Dus: een mast verpoeren omdat je bang bent dat ie verpoert zal worden.

zeekraal schreef :
Geen probleem werken ook onder water.

Dus het waait windje 8. Je zaagsnede doet zijn werk en je mast breekt precies daar. De twijfel slaat toe. Brak hij nou door de zaagsnede of was ie zowiezo gebroken. Oh had ik het plan maar beter doordacht denk je. Dat gevoel zwelt als je je ineens beseft dat de top van je mast met een 5 tal vallen van hoogwaardige kwaliteit bungelt. Je windex zwiept als een klepel door je kuip. Help. Waar om mietert de boel nou niet overboord.

Je zeill kun je niet strijken want je topplank kwam net boven het breekpunt uit en zit muurvast. Een wilde zwiepende spaghetti van rvs stag zweept over dek. Wat een slecht plan... hoe red ik me hier uit... wacht, als ik de onderwanten nou doorknip.....

Mooie beschrijving Boarderbas, maar je bederft dit uiterst komisch draadje wel een beetje met dit ontnuchterend realisme

Nav bas: !

Ik heb het ook al helemaal voorbereid, maar geen haar op mijn hoofd die er aan denkt om de bestaande mast te verzwakken!

Wij hebben vrij lange spinnakerbomen, en ik heb een setje dyneema precies op lengte gesplitst met de juiste sluitingen eraan om als verstaging aan de bestaande puttingen dienst te doen. En ook een dyneema kraag met enkele lussen er aan waar een snatch blok aan kan voor de vallen, en het trysail en de stormfok zijn zo gesneden dat ze precies passen.
Ik kan nu in 6 minuten een volledig zeilbaar noodtuig opzetten waar mee (ook getest!) hoog aan de wind gevaren kan worden.

Voorbereiden is goed en nodig (zie ook mijn onderschrift), maar een mast verzwakken is gewoon moedwillige sabotage als je het mij vraagt.

Overigens werkt het plan ook niet, bij veel wind word de bovenste sectie van de mast helemaal niet meer belast omdat je gereeft vaart, dus als de mast breekt dan zal dat in een van de onderste secties gebeuren.

Het hele handeltje loshalen en overboord kieperen. Thuiskomen met een vlieger.

Overigens interessante links, dank daarvoor kees en cees.

Mijn excuses voor het humorloos maken van dit topic. Ik heb een enorm respect voor het zeemanschap van zwitsers. Die bodensee scheidt de mannen van de jongetjes. Ik denk dat die mast nniet alleen volgens plan, maar ook exact op tijd breekt. Waarna er een zwitsers chocolaatje uit valt als beloning voor zijn pientere denkwerk.

Wat we overigens niet over het hoofd moeten zien is dat een zwitser op zijn tuig is aangewezen. Naar goed zwitsers gebruik zal hij zijn motor slechts in standje 'neutraal' gebruiken. Hij moet ook een stief kwartiertje wachten op hulp. De zwitserse garde verplaatst zich slechts per voet...

Om te voorkomen dat ik me een buil val heb ik zojuist mijn hoofd afgehakt.

Stan