Onderwerp: FLOW, trimmen,nieuwe genua, doorhang en verstaging

Aan de wind en Hoog aan de wind is hetzelfde.

Alles wat niet aan de wind is is een knik in de schoot. Aan de wind loopt de flow geen 6.9 simpel zat.
Log klopt niet of je had stroom mee of er is iets anders aan de hand maar aan de wind loopt geen enkele 30 voeter 6.9knts. Pion nie. Spirit 31 nie, Jeanneau rush nie, comfortina 32 nie, Scanmar 31 nie, dynamic 33 nie. GEEN EEN.

W.m.b. is er wel degelijk verschil tussen hoog aan de wind en aan de wind. Hoog aan de wind is wat je maximaal aan hoogte kunt lopen. Aan de wind is geen halve wind, maar ook niet maximaal hoog aan de wind. Daar zit verschil tussen en inderdaad ook in snelheid. De FLOW is het snelst net aan de wind, dus, geen halve wind, maar, ook niet hoog aan de wind. Er bestaat geen polair diagram van de SPEAR, maar, ik vermoed zelf dat hij bij zo'n 80 graden true het snelst is, not sure yet. Zal dat morgen eens proberen te meten.

hscharft schreef :
Uit het polair diagram van een Pion:



Die 6.9 lijkt me dus geen probleem

Klopt maar dat is dan ook niet meer echt aan de wind
Harm gaat iig uit van hoog aan de wind upangle zeg maar

duit schreef :
Vlgs mij zegt ie: "aan de wind en hoog aan de wind is hetzelfde".

Het is toch dat hoe harder je gaat hoe hoger de wind inkomt....
Dus ook ruimwind kun je hoog aan de wind als je maar hard genoeg gaat

Daarom zeilen ijszeilers en ook vaak strandzeilers altijd hoog aan de wind. Zelfs met ware bakstagwind .
Of heb je wel eens een ijszeiler ( een echet dan) met halve wind of voor de wind zien zeilen?
Geldt trouwens in wat mindere mate ook voor (goede)surfers.
Ad

mystudio schreef :
Bij iets meer dan halve wind niet nee; aan-de-wind gaat er een knoop af, ongeveer. Bij de Pion althans. 75gr True zou ik zelf niet aan-de-wind durven noemen. Misschien heeft de windex wel richting adw gewezen, maar die windex-stand kun je op meerdere manieren bereiken:
-door laag en hard te varen
-door hoog en minder hard te varen

Beide kan dezelfde AWA opleveren. Daarom mag je prestaties alleen in TWA en TWS uitdrukken - dat doet onze polar ook al natuurlijk!

.

Dat zeg ik, een 'knik in de schoot' en idd dat is over het algemeen wel de koers waarop een schip de meeste snelheid maakt. Ik heb ook niet gezegd dat die 6.9 niet mogelijk is maar wel dat die aan de wind niet haalbaar is.

Kun je wel 6.0 lopen in een kruisrak maar als je daarvoor met een windhoek van 75 graden moet varen dan vliegen ze je nog steeds aan alle kanten voorbij omdat je geen hoogte loopt.

Die italia 9.98 van Bach liep trouwens wel erg hard aan de wind.... geen 7 knts maar dicht in de buurt vermoed ik.

Even dit topic van vorig jaar weer uit de kast toverend; ik heb de mast eraf en zie dat ik ter hoogte van de zalingen, waar de onderwanten aangrijpen, de mogelijkheid heb om bakstagen te monteren. Aan het lichte inslijten van de RVS platen aldaar lijkt het alsof er vroeger ook iets heeft gezeten. De boot heeft vroeger in de IRC veel gedaan, wellicht hebben er ooit bakstagen op gezeten?

Wellicht een goede overweging om deze dan weer aan te brengen? Wellicht kan ik hiermee de mastbuiging en kromming helemaal naar mijn hand zetten, denk ik? Want, als de achterstag nu flink aanstaat, de mast behoorlijk wat kromming begint te vertonen, kun je dat er m.i. weer redelijk uittrimmen door je bakstagen door te zetten, want dan zal hij in het midden weer naar achteren worden getrokken. Right? Of mis ik dingen?

Klopt, maar dan zijn dit formeel checkstays.