Onderwerp: coppercoat zelf maken?

Hier staat het blokje uit de OP al een paar maanden in water. Probleem is alleen dat het stukje hout weg aan het rotten is (stom genoeg maar 1 zijde ingesmeerd met koperspul) en met de koper niets aan de hand is behalve de witte uitslag van de hars.

Laten we even de twijfel als zou de echte coppercoat al dan niet verkocht worden met watergedragen epoxyhars uit de wereld helpen.
Hieronder vind U de eerste reactie (en de URL) van , .......ja lees zelf maar .
www.ybw.com/forums/showthread.php?t=187844&page=3


As a rule I try to keep away from making comments on forums such as this, but when the "information" posted is dangerously misleading and inaccurate, it becomes time to speak up!

I am a director of Aquarius Marine Coatings Ltd, the manufacturer of Coppercoat anti-foul. I am fully qualified to give accurate advice about all issues concerning the use and application of Coppercoat and I strongly recommend that anybody considering the use of our anti-foul speak to us directly.

Coppercoat has been produced since the early 1990's and approximately 35,000 boats have been treated worldwide. Given this success it is perhaps not surprising that other companies have tried to produce similar products - over recent years we have seen Copperbot 2000, Cupro-FF, Cop-R-bot, CopperGuard and Copperplus amongst others. All have failed and are no longer available. Unfortunately, but not surprisingly, there are times when people confuse our Coppercoat product with one of these failed copies. Because of this confusion some forum contributors offer well meant advice that is, in fact, inaccurate.

For example, one contributor implies that Coppercoat is available in different formulations for different conditions. This is not correct. We have only ever produced one version of Coppercoat and this is used world-wide in a huge variety of climatic conditions.

We recommend that Coppercoat be applied when the hull and ambient temperatures are at or above 8 degrees Centigrade, though we are fully aware that many people successfully use the product below this temperature. The rate of cure is, in part, dictated by temperature and warmer conditions allow for faster curing (and consequently quicker overcoating). Although Coppercoat can be applied in cooler conditions this does slow the whole application process.

Another contributor mentions that Coppercoat will not cure below 8 degrees, and that if the temperature drops below this point the coating will stop curing and not re-start. This is not correct. Coppercoat will not cure at temperatures below 1 degree, but will cure at temperatures above this. It is common for the rate of cure to slow during the night as temperatures drop, but then speed up again during the following day.

Within the UK most Coppercoat is applied during March and April, so, contrary to the advice given by another contributor, you do not need to wait for the 12 degree night-time temperatures of July! I shudder to think how hard it would be to a run a business selling an anti-foul that could only be applied in July!

A couple of contributors mention cleaning the hull with white spirit or acetone prior to application. Please do not do this! The application instructions supplied with Coppercoat (and viewable on the website www.coppercoat.com) specifically warn against this. Coppercoat uses a water-based epoxy as its base, and this is not readily compatible with oil-based thinners such as acetone.
I would like to sign off with some general advice. When reading about Coppercoat on a forum, make sure that the information provided is actually about Coppercoat, and not "copper epoxies" in general. Many people do not know the difference between Coppercoat and the failed copies listed above. Similarly, if you need technical advice regarding application, please go the website to read the instructions and watch the demontstration video or simply contact us by e-mail or telephone - we are hear to help and are uniquely qualified so to do.

I hope that this clears some confusion.
__________________
www.coppercoat.com
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.


Beste groeten

als ik het zo lees,ben je 10 jaar van deze klus verlost als je 1 x coppercoat opbrengt?

Lijkt me geweldig!

Werkt het in zoet en in zout water trouwens?

bredezeiler schreef :
Volg de gegeven link naar het desbetreffende forum en je stelt je mening wellicht ietsje bij.
De reactie was/is van een manager van de coppercoat company weet je wel.
Maar dat neemt niet weg dat er objectieve positieve verhalen te lezen zijn over het gebruik van coppercoat , tenminste als de auteurs ervan niet op de loonrol staan natuurlijk. Maar ja , zo kan je aan alles beginnen twijfelen natuurlijk.

Maar waar er geen twijfel meer over is , dat is het feit dat de gebruikte hars watergedragen is , en ik blijf herhalen dat het mijn vermoeden is dat net dat gegeven het verschil maakt tussen een tevreden gebruiker en een teleurgestelde experimenteerder zoals ik.
Mijn applicatie fouten niet te vergeten natuurlijk.

Dus ,.....waar kunnen we watergedragen epoxy krijgen.

Ik langs mijn kant contacteerde al een firma in de UK mbt copper oxide. Minimum te bestellen hoeveelheid is 25kg , een prijs verwacht daarvoor verwacht ik vandaag. Indien die mannen aan particulieren verkopen welteverstaan.

Beste groeten

Even een update (voor de geinteresseerden) ivm de firma die ik contacteerde mbt de copper oxide.
De firma in kwestie ' chemisphere ' levert niet aan klanten voor ..domestical use. Alvorens dat te weten te komen werd me gevraagd waarvoor de aankoop van het produkt moest dienen , ik kreeg derhalve ook geen inzage in de verkoopsprijzen.
Terug naar af dus.

Beste groeten

Ik bel ze wel.

Mooi he, die klantvriendelijkheid van bedrijven. Je moet aan allerlei voorwaarden voldoen om er te MOGEN kopen.

Fijn als je zo succesvol bent met je bedrijf, dat je je zo'n klantonvriendelijk beleid kan permitteren...

Zelfs Ferrari kent zo'n beleid alleen voor de meest bijzondere modellen als de Enzo enzo...

3 jaar geleden kocht ik een Fellowship 33-35 AK uit 1995, met de mededeling dat Coppercoat minimaal 10 jaar mee gaat. Dus moest ik er niet al te veel van verwachten.

Vorig jaar juni toen het warm was,lekker zwemmen en eens voelen hoe het onderwater schip er aan toe was, haalde mijn handen open aan de vele kokkels die er onder zaten. De boegschroef zorgde alleen dat het water ververst werd voor een halve emmer kokkels.
De boot op de kant en na het afspuiten van kilo's kokkels en wier
Bleef een egaal zwarte laag achter, als een soort antifouling!
Deze laag voorzichtig hier en daar geschuurd en trok de conclusie dat deze laag eraf moest. Dit was geen Coppercoat maar aanslag op aanslag.

Ben gaan schuren met korrel 180 (Festool excentrisch)
Er kwam een oranje-bruine laag onder vandaan
Ik denk dat de Coppercoat in geen jaren goed behandeld is.

Het heeft me heel wat uren gekost!.
De Coppercoat was weer oranje-bruin en spekglad.

Kleine reparaties gedaan (epoxy met koperpoeder gemengd)
Na een paar dagen drogen te water gelaten, wat een verschil in zeilen was het.

Vandaag de boot uit het water gehaald en nieuwsgierig wat na anderhalf jaar de resultaten waren.

Verbazend, er zat nu alleen een dunne slijmlaag op waar ik in kon tekenen. Mijn reparaties waren ook schoon.
Net achter de kiel en in de boegschroef zaten wat kokkels.

Ik denk dat het jaren niet schoonmaken van de Coppercoat in mijn voordeel is geweest.
Ik hoef het onderwaterschip nu alleen nog met Scott-brite na te schuren.

coppercoat moet je eens per jaar/twee jaar ligt aanschuren om weer nieuw koper vrij te krijgen, het oude is zeg maar weggeoxideerd. door even licht aanschuren komt er een nieuwe laag vrij en kan je weer volop genieten.

Beste Eddyn,

welke verhouding heb je gebruikt voor de epoxy en koperpoeder ?
En welk soort epoxy heb je toegepast ?

Was de koperepoxy die er al opstond een eigen brouwel of het originele spul ?
De vorige eigenaar moet dat alvast weten niet ?

Beste groeten

Epoxy van Poly-service, daar had ik ook een bakje bruine koperpoeder mee genomen.
De epoxy , zoals beschrijving, aangemaakt en toen de koperpoeder er door gemengd. ( zoveel dat de epoxy nog verwerkbaar bleef ) na het uitharden licht geschuurd.

De ''Coppercoat'' ( in mijn papieren staat dat het Copperclad 70 pa was) die dus al meer dan 15 jaar op het onderwaterschip zit is origineel.

Groet Eddy

Copperclad is (was) een product van Ferro. Het was een soort polyester gelcoat, zwaar gevuld met koperpoeder. We hebben dit ook in NL veel verkocht.

Helaas wordt het niet meer gemaakt. Het gebruikte koper bevat meer en meer verontreinigingen, waardoor de uithardingstijd van de polyester gelcoat onvoorspelbaar werd, en in de regel veel te kort.

Ik heb Ferro onlangs nog gevraagd of het mogelijk was om de losse componenten van de gelcoat te ontvangen, om dan bij de klant ter plekke te mengen, maar ze wilden er niet meer aan.

Op zich jammer, want het was een goed product.

Dat het goed is dat blijkt wel.
Na 15 jaar weer opschuren, is het nog goed actief!
Voor hoelang nog, de garantie is al 6,5 jaar verlopen!

Ik heb op het onderwatership coppercoat van timeout

Uploaded with ImageShack.us

www.timeout.de/index.php?page=...art&Itemid=1&lang=de

Voor eventuele followers van deze draad:het zit er op

Twee lagen, nat in nat, 4.5kg koper (restand van de 5kg is voor roerblad) in 2.25 kg epoxy met 3 a 4% verdunning (in gewicht) uitstekend te rollen en meteen goed dekkend.

Ik heb nog geprobeerd om het donkerder te krijgen maar zelfs met west wel wat pigment nauwelijks waarneembaar toen de tweede laag op de eerste ding. Het koper is te dominant. Maar ik overweeg dus een dun laagje zelfslijpende AF voor de kleur. Praktijk ervaring volgt uiteraard, ooit

Aha, eindelijk terug schot in de zaak , dit topic bedoel ik dan.
En daar maak ik dan duidelijk dat ik één van de followers ben uiteraard.

Maar Philip , als je'r dan nog een laag(je) AF overkippert , dan heb je toch geen zicht op de werking van de coppercoat ?
Of zie ik dat verkeerd ?

Welke verdunning gebruikt je ?

Beste groeten

Het idee is dat ie er (snel) afslijt onder water en blijft zitten boven water terwijl de koper verkleurt. Ik zal sowieso een stuk overslaan (kiel of zo) of zelfs alleen een flinke strook onder de waterlijn om zicht te hebben op het geheel, zover dat mogelijk is onder water. Het ge

deze verdunner. Als je in gewichtseenheden toevoegd gaat het best hard omdat de koper zo zwaar is. 3% verdunt best al veel.

Heb je enig idee hoeveel m² jouw onderwaterschip is ?
Kan ik dan als referentie gebruiken om mijn romp in de lente te epoxyen.
Voor alle duidelijkheid nog even , het is de (verdunde) E45Kl die je niet ?
Of was het de E80FS ?

Beste groeten

Philip schreef :
Voordat je boot te water gaat moet je deze licht met opschuren dit doe je m.i. teniet met AF,

De reparaties die ik gedaan had (onder de waterlijn) waren dezelfde kleur bruin (zoals die op jou foto) als toen ik ze er op smeerde.
Geen verkleuringen o.i.d. waargenomen.

Eddy

op de frou frou zit ook koper het type bind middel weet ik niet
na anderhalf jaar in het water kwam hij er zeer schoon uit
aleen liet het koper op diverse pleken los tot op de gelseald
heb een stuk polyester al drie jaar te water en dat laat niet los
verschil is onder grond gelseald
nu op het roer test met epoxy met daar in koper geblazen
koper spuiten met epoxy ging niet omdat het koper te zwaar is

sailbleu schreef : Ergens tussen de 25 en 30 vierkante meter. En ik heb de E80FS hars gebruikt.

Ik was een beetje aan het inlezen over antifouling eigenschappen van koper en struikelde hier over: Copper alloys in aquaculture: Types of copper alloys

Als je toch aan het experimenteren bent, dan zou je ook poeder van koper-zink (messing?) en koper-nikkel legeringen kunnen overwegen. Of misschien alle 3 in banen om te kijken wat het beste werkt.

Ik denk dat we met vrij grote zekerheid al kunnen stellen dat de legering koper/zink voor onze boten uit den boze is .
De anti fouling eigenschappen zullen dan wel ok zijn , het zink in de legering zal snel worden opgelost door je weet wel wat.
Dan krijg je daar een onderwaterschip met allemaal pinholes in de verf.
Nou ja , op die pinholes zullen in een later stadium dan wel pokken komen.

Voor de rest geraakt brons (schroef, uithouderschroefas , huid doorvoeren) ook vol pokken nietwaar ?

Beste groeten

Ik heb nog geprobeerd om het donkerder te krijgen maar zelfs met west wel wat pigment nauwelijks waarneembaar toen de tweede laag op de eerste ding. Het koper is te dominant. Maar ik overweeg dus een dun laagje zelfslijpende AF voor de kleur. Praktijk ervaring volgt uiteraard, ooit [/quote]

mischien als de boot in het water ligt trekt de rode kleur meer naar zwart?

pantaleimon schreef :
mischien als de boot in het water ligt trekt de rode kleur meer naar zwart?[/quote]
Onder mijn scheepje zit nu 2.5 jaar de orginele coppercoat.
Na één jaar is je bruin onderwaterschip groen