Onderwerp: coppercoat zelf maken?

Verschil tussen de high-solid en de watergedragen hars op Herman z'n foto vind ik wel groot. Ook het kleurverschil is opvallend, dat die high-solid bruin / rood blijft klopt natuurlijk niet.

Alleen is het jammer dat er niet ook een foto van voor het borstelen is. Je weet nu niet hoe hard er geborsteld is.

Overigens is het het overwegen waard om een rol scotchbrite te kopen en daar aan beide uiteinden een latje op te schroeven. Lijn eraan en je kan 'm onder je boot door halen. Doordat de coppercoat zo hard is slijt het nauwelijks en het wordt wel steeds een beetje gladder iedere keer dat je het slijmlaagje wegveegt

Dan trek je de scotchbrite uit elkaar en de kans dat je ook de romp mee schuurt is groot
t is inderdaad wat vreemd dat het rood blijft, zo toch minimaal naar bruin/groen moet oxideren

sailbleu schreef :
Ik heb zojuist iemand gesproken in onze haven die sinds februari de "echte" Coppercoat heeft laten aanbrengen. Ook hij heeft reeds zeer veel aangroei in ruim een half jaar. Dus de conclusie van Sailblue dat de echte Coppercoat de enige oplossing is maar zeer de vraag.
gr, Ger

Toxiq schreef :
En als je de scotch brite nou eens op een stevig band/doek naait en dan onder je boot door haalt?

Spirit of Mary schreef :

sailbleu schreef :
Misschien toch even wat beter dit draadje doorlezen. Een aantal positieve verhalen over home made. Waaronder 6 jaar non stop middellandse zee.

Beste 3Noreen ,

misschien had jij ons - in plaats van die onterechte natrap te geven - beter even attent gemaakt over welke verhalen je het in dit draadje hebt.

Kwestie van voor ons - correctie, voor mij - het wat gemakkelijker te maken op wat te moeten reageren.

Beste groeten

EDIT !:
ik las zonet in snelvaart alle inzendingen door , en excuus moest ik er 1 gemist hebben die op dezelfde manier praat over DIY als 3Noreen , maar buiten het positieve verhaal van laatst genoemde kwam ik echt geen enkel ander 'duimop' relaas tegen.

Mag ik alle geinteresseerden verzoeken om dit draadje inderdaad eens even grondig door te nemen en alle inzendingen -ook die van de commercieel geinspireerde forumgenoten - eens objectief bekijken en evalueren wat door wie allemaal gezegd is.
Ik was het allemaal al wat vergeten maar ik ben blijkbaar al min of meer in discussie gegaan met Herman over het al dan niet watergedragen epoxy van coppercoat.com , maar bekijkt U het zelf maar.

Maar met dat alles beste 3Noreen heb jij ons ook nog niet toegelicht welke samenstelling (verhouding enz.) jij hebt toegepast.
Misschien kan dat de 6 jaar Med. verklaren.

sailbleu schreef : Ik heb dit draadje in mijn geheugen van voor de tijd dat ik de DIY kopercoat heb aangebracht. Er was toen inderdaad een verhaal van iemand die (slechte) ervaring had met de dure originele Coppercoat nadat deze overgenomen was door de huidige fabrikant. De toen door deze ervaringsman eigen gemaakte coating voldeed beter. Dit was voor mij een belangrijk gegeven om ook de DIY te nemen. Ook ik heb goed opgeschuurd voor de tewaterlating.

Welke aangroei mijn kennis heeft weet ik niet. Je ziet deze al vanaf de steiger, dus alleen slijm is het niet. Ook weet ik niet of deze coating is opgeschuurd. Dit is overigens wel te verwachten omdat deze is aangebracht door de Coppercoat vertegenwoordiger in Spanje als Coppercoat tenminste opschuren voorschrijft. De coating is wel dmv spuiten aangebracht in 4 lagen.

Overigens heb ik zelf op de (alu) schroef een speciale AF, evenals op de saildrive. Ook hier had ik zeer veel aangroei. De schroef heb ik vorige zomer en deze zomer zwemmend/duikend met een plamuurmes afgestoken (veel kokkels). Dit maakte beide keren ongeveer 1 kn in snelheid op de motor uit. Dus ook andere goede AF's werken hier niet goed.

Conclusie, voor mij is de DIY kopercoat nog altijd een redelijke keuze, vooral omdat deze hard is en afsteek proof. Verder is een groot voordeel dat het op epoxy basis is en daarom een extra bescherming biedt tegen osmose. Alhoewel ik bij het afschuren al een osmose bescherming tegen kwam.
gr,
Ger

Wat zijn ondertussen na alweer een paar jaar verder de conclusies?

Oké.

Na twee jaar onafgebroken in het water (ligplaats brak water met niet al te veel zeilen op zowel zoet als zout) zag het er zo uit direct na uit het water halen:




Zwart is zelfslijpende antifouling, bijna weg.

Lokaal wat spul waarvan een stuk of 10 kleine schelpjes achterbleven na de hogedrukspuit, vooral voor en achter de kiel. Die wipte ik er van af met een plamuurmesje. Op het stuk met AF rondom de waterlijn zat geen een schelpje. Dat lijkt dus nog wat beter te werken.


Na afspuiten en tijdens een schuurpapiertje er over heen halen:


Onderaan heb ik de kiel een beetje bijgewerkt. Dat was niet nodig vanwege coppercoat maar omdat ik het wat netter geplamuurd heb. Zo zie je wel nieuw naast oud. Het wordt dus inderdaad veel donkerder.

Dat afspuiten en opschuren is dan ook het enige wat ik gedaan heb voordat ie weer terug de plomp in ging.

Eind juni de boot na 2,5 jaar uit het water. De DIY kopercoat zat er nog goed op. Wel zeer veel aangroei, met zeewier tot 15 cm en overal ca 1 cm diverse aangroei. Met afspuiten ging het er wel zeer gemakkelijk af. Ook de resterende kokkels waren gemakkelijk af te steken.
De haven waar de boot ligt heeft een van de sterkste aangroei in Spanje. Wel moet ik erbij vermelden dat de boot langere tijd stil ligt aan de steiger.
Ook een collega met de originele coppercoat heeft veel last van aangroei en haalt zijn boot er ieder half jaar uit. Met alleen afspuiten met de hoge druk spuit gaat zijn boot zonder uit de singels te zijn geweest er weer in.
Zoals eerder gezegd heb ik deze keer een gedeelte van het onderwaterschip voorzien van Uierzalf over de opgeschuurde kopercoat als proef om te zien hoe deze combinatie werkt. Zodra ik hier informatie over heb zal ik dit rapporteren hier op het forum.
gr,

Ger

Even weer een update:

Een jaartje geleden is de boot weer de plomp in geweest zoals in mijn vorige post te zien is. Afgelopen jaar hebben we 6 weken op zout gevaren waarvan twee weeken stil in een haven. Met de afgelopen pinstertrip viel de snelheid wat tegen en vorig weekend ben ik er onder door gezwommen.

En best wel geschrokken. Héél veel schelpjes die er alleen met een plamuurmes oid er af gaan. Vooral op de snelstromende gebieden (boeg, achter de schroef). Het gaat me nog heel wat zwemtijd kosten om dat goed te krijgen voor onze vakantie volgende week Of ergens nog even snel er uit halen.

Kortom: het spul werk prima op zoet, slecht op zout. Ik ben me aan het bedenken wat nu. Echte coppercoat (dat is nu gemakkelijk aan te brengen, boel hoeft niet kaal) of weer gewoon antifouling.

Dat is een tegenvaller inderdaad. Volgens mij is knippen en scheren goedkoper dan de aanschaf van een duikuitrusting + brevet.
Misschien een laagje zelfslijpend er overheen? Je liet eerder zien dat dat goed gewerkt had, wellicht door de dubbele bescherming.

Ik heb al een wetsuit en snorkel en daar gaat het vast ook wel mee lukken, ik heb al aardig wat er af kunnen halen. Prijzen van knippen en scheren vallen me dermate tegen dat ik liever na de vakantie wat langer de kant op ga voor wat meer klussen.

Even een laagje antifouling is natuurlijk de snelste en goedkoopste slag. Maar als ik dan toch weer naar een ander systeem wil, moet dat er weer helemaal vanaf. Nu met de coppercoat als buitenste laag kan zowat alles er op. Dus als ik iets anders wil dan gewone antifouling, is nu het moment. Toch maar even over nadenken

Om de info compleet te maken:
Wij liggen vrijwel uitsluitend op zoet. Bij ons geen enkel diertje, alleen alglaagje dat zich met de hd, maar ook met een lappie prima liet verwijderen.
Mix 100/100 grammen.
Balen Philip, dat je nu toch iets anders moet.

Ja, of ook op zoet blijven Want daar deed ie het bij mij ook prima.

koko schreef :
Niet zo raar hoor . De meeste diertjes die zich op een scheepshuid vestigen zoals de meest vervelende zeepokken en eendenmossels leven nu eenmaal alleen in zout water.
In zoet water is de enige eigenlijk de zoetwatermossel .
Ad

Vraagje : De stelregel is dat er 200 gram epoxy en 100 gram koperpoeder verbruikt wordt per vierkante meter.

Is dat per laag, of totaal ?

Ik heb 20m2 onderwaterschip op m`n 32 voeter. Dus zou aan 2,5kg WEST SYSTEM 425 Copper Compound zou genoeg zijn ?

En iemand ervaring met de winterepoxy , Er komen 4 lagen 280gr glas met als eindlaag(en) cuppercoat. (300x20=6kg per laag. Ik wil 4 lagen dus 6x4=24kg epoxy voor de glasmatten alleen.

In een ander draadje hier schreef ik:

Is al gezegd maar denk dat coppercoat een echte AF voor meerdere jaren is.
Niet goedkoop idd maar staat tegenover dat je van het werk af bent!
Mijn 39 voeter had zonder kiel 8 units nodig. Dwz er hangt net zo veel kilo koperpoeder onder...
Nu twee seizoenen probleemloos maar als het meer dan 10 misschien wel 15 seizoenen mee gaat kan ik er mee leven en de zorg voor het onderwaterschip gaat nu naar de rest van de boot.
Eind eerder schrijfsel.

Meen dat ik 28m2 had uitgerekend, 4 lagen nat in nat opgebracht.
Een unit was een liter hars/harder met 1 kilo poeder (originele coppercoat)

Edit: FOUTJE oud en geheugen? Het is 2,15 kg per unit!

Waterblok schreef :
ff rekenen: je hebt dus 8KG koper voor 28m2 owschip = 3,5kg p/m2 ? lijkt me best veel als ik zo teruglees ? (Philip 34voeter-5kg) ??

Let vooral op de toe te passen koper soort. Een engelse fabrikant is er failliet aan gegaan, doordat deze een partij koper heeft toegepast met een minder kopergehalte. Gevolg een enorme schadeclaim van alsnog fors aangroeiende schepen.

En kijk maar naar een "bronzen" (messing) schroef. Op zeewater groeit deze bijzonder snel aan. Zo erg zelfs dat de motor prestatie er onder gaan lijden.

En zo'n schroef beweegt ook nog met een hoge snelheid door het water.

Misschien eerst een proefpaneeltje maken en enige tijd naast de boot hangen en kijken wat er gebeurt.

nardus schreef : Niet 28/8 maar 8/28..... Da's beetje minder....

Edit: FOUTJE oud en geheugen? Het is 2,15 kg per unit!

Komt dus op 16-17 kg op 28 m2

brambo schreef :
Staat reeds in mijn vraag, de soort is een beproefd merk en staat even niet ter discussie (West)
brambo schreef :
Dus ?!brambo schreef :
No go, boot gaat er 29 maart in.

Volgens mij de dubbele hoeveelheid koperpoeder bij het origineel

De truc van de originele coppercoat is de wateroplosbaarheid van de epoxy. Dus een standaard epoxy hars met koper poeder gaat niet werken.