Onderwerp: Invoering verplicht vaarbewijs ?

H700 schreef :
te weinig info voor een juist antwoord , maar als dit soort vragen hier gesteld worden op het forum denk ik niet alleen dat zeilers zeikers zijn maar zijn het ook daadwerkelijk zeikers en wordt het snel B

Arcadia schreef :
Als je s'nachts op zee vaart is het wel de modus operandi van de beroepsvaart.

3Noreen schreef :
Droom rustig verder, daar wordt nu niet op gehandhaafd dus waarom in de toekomst wel?

3Noreen schreef :
Ook bij 2 motor boten op het ijselmeer hoor . Dus eigenlijk gaat rechts heel vaak voor .

De afwijking beginnen op het moment dat de lapjesvaarders komen of de roeiers tot op zekere hoogte.

keeszeiler schreef :
Ik droom zeker rustig verder. De eerste 2 minuten dat zo'n kind rondvaart erger ik me aan de ouders. Daarna droom ik hoe het was om als kind, illegaal, je eerste gemotoriseerde vervoersmiddel te besturen. Dan is de rust in mijn hoofd snel teruggekeerd. Mijn opmerking was vooral ironisch bedoeld .

Jaren geleden het KVB 1&2 gehaald. Het makkelijkste examen dat ik ooit afgelegd heb. Sindsdien weet ik dat rondspant boten zeewaardiger zijn dan knikspant.

Maar nu ik een paar jaar weinig gevaren heb merk ik dat mijn kennis over vaarregels, dagmerken, lichten, verkeerstekens en zo toch wat roestig begint te worden. Verder moet ik ook nog het ZAR, ik bedoel de BVA en het Scheepvaartreglement Westerschelde uit elkaar houden. (Was het niet zo dat op de Westerschelde een zeilschip moet uitwijken voor een werktuiglijk voortbewogen schip? Geldt dat ook voor kleine schepen?)

Dus als er een verplichting wordt ingevoerd is het aangewezen ook een herexamen te verplichten, bijvoorbeeld om de 5 jaar.

Voor de schippers van boten onder vreemde vlag geldt uiteraard een uitzondering (zoals ondergetekende). De halve Zeeuwse vloot hoeft zich dus geen zorgen te maken.

Op de westerschelde geldt dat alles waar plezier aan boord is moet wijken , voor . Dus ook een groot zeilschip van 50 meter wat als charter vaart daar is ook plezier aan boord .

eigenlijk is het SRW een heel makkelijk reglement in bijana alle opzichten in verglijk met BRP of RPR

Wat opvallend is in de berichtgeving:
Watersportorganisaties EN -ondernemers zien de invoering van een verplicht vaarbewijs niet zitten.
Dat ondernemers het niet zien zitten snap ik, nu kun je aan iedereen een boot slijten.
Ondanks dat zeker VB I halen (zal voldoen voor de meesten) echt niet lastig is, zien veel mensen dit toch als een drempel en is er kans dat de verkoop inzakt.

Dat watersportorganisaties het niet zien zitten is een gotspe, vraag mij wel af wie; HISWA, Watersportverbond? Ik kan mij niet voorstellen dat je als organisatie niet voor zou zijn om tenminste een begin van een einde te maken aan geklungel en ongelukken.

De HISWA komt toch alleen op voor de verkopers en werfen en verhuurders , in dat opzicht sta ik daar niet van te kijken.

Het watersportverbond , tja waar staat die voor , lees elke maand hun nieuwsbrieven , geen idee waar ze nu echt voor staan

JRomkes schreef :
Het was een sloepvaarder die dit voor de camera met veel overtuiging verkondigde. Van de journalist mag je niet verwachten dat hij/zij het beter weet.

3Noreen schreef :
Mijn ervaring is dat als je met AIS vaart ze al op grote afstand keurig volgens de regels uitwijken met een minimale koerscorrectie. Meestal, je moet natuurlijk wel zelf blijven opletten.

Arcadia schreef :
Juist met AIS zie je dat zo goed. Kom jij van rechts zie je dat de ander zijn koers verlegt. Kom je van links dan wordt er verwacht dat jij je koers verlegt. Kortom juist dan is de modus operandi de links wijkt.

Jeroen-Pion schreef : Nog even nagekeken, maar "plezier" komt in het SRW niet voor, hoor. Volgens artikel 18 lid a. en b. moet zeil wijken voor werktuiglijk voortbewogen en er wordt geen onderscheid gemaakt tussen kleine (<20 meter) en andere schepen.
Kleine schepen (de meeste pleziervaart) moeten wel uitwijken voor "andere dan kleine schepen" (lid g.).

Doejong schreef :
uiteraard komt Plezier niet in de regels voor het is een simpel ezelsbruggetje . Daarom verwees ik ook naar het BPR en het RPR waar dat sterk kan verschillen.

Kleine schepen onderling is wat anders , beroepsvaart / zeeschepen in het SRW gaat altijd voor , geen uitzondering .In het RPR en BPR zijn die uitzonderingen er wel .

Daarom hoef jij je met een zeilboot in geen enkele omstdingheid af te vragen op de motor onder zeil of jij voorrang hebt op dat zeeschip, dat heb je nooit .

Daarom zei ik het SRW is eigenlijk heel makkelijk tov het BPR of RPR .

JB-NL schreef :
Heb ik geen actieve herinnering aan. Mvg Reed

Ik moest even 2 keer lezen maar katjing !

grappig, ik las als eerste ook mr Reed...

Jeroen-Pion schreef : Ja, dat begrijp ik allemaal wel. Maar opvallend is toch dat bij kleine schepen onderling zeil ook voor werktuiglijk voortbewogen uitwijkt. Zo lees ik art. 18 toch. In die zin wijkt dit reglement af van zowel het BPR als de BVA.

Doejong schreef :
Nee hoor het is altijd bij kleine schepen onderling ZSM (Zeil Spier Motor ) In het BPR , SRW , RPR etc .

Of je volgt de stuurboord kant dan veranderd er wat.

Oké, en nu de hamvraag: wáár staat dat in het SRW? (Wij houden van bronvermelding hier op het ZF).

maar Jeroen
heb je al een Spaans vaarbewijs?

Doejong schreef :
Scheepvaart Reglement Westerschelde , BVA niet van toepassing het is een eigen reglement , komen wel zaken in voor vn het BVA .

Zelfde geldt voor Eems dollard Reglement .

sy helios schreef :
Maar natuurlijk Estrella Damm 1&2 !!

Jeroen-Pion schreef : Ik moet ook alles zelf uitzoeken
Maar gevonden: er is ook nog hoofdstuk 6, bepalingen voor kleine schepen. Daarin artikel 42: vaarregels. En die komen overeen met het BPR. Toch nuttig dat ik het nog eens bestudeerd heb naar aanleiding van dit oeverloze herhaaldraadje
Zat dit in de stof van het KVB?

Doejong schreef :
Uiteraard zit dat !

VB1 heeft alleen over BPR en RPR , in VB2 komt het SRW , Kanaal gent terneuzen erbij en het Eems dollard regelement .

op het examen VB2 komen ook weer de lastige vragen uit het BPR en RPR erbij .