Onderwerp: Darwin of reglementen

Tja als je niet weet , hoe de betonnings richting loopt en je niet weet wat de linker oever en rechter oever is en je dus geen enkel idee hebt aan welke kant in een bepaalde richting het enkele rijtje tonnen de SB kant is .....Je hebt namelijk geen rode nodig om dat te kunnen bepalen .

Pak het boek VB1 maar even en lees het hoofdstuk "de betonningrichting" nog even goed na Staat het behoorlijk goed uitgelegd !

Hoe dan ook, Miscnief gaat het nooit meer fout doen, toch?

Nog 1 opmerking:
Ijsselmeer is géén blokgebied met marifoon kanaal. K1 is alleen maar voor weerberichten en bijzonderheden. Het is ook géén verkeerspost o.i.d.!
K1 is dus géén verplicht kanaal, juist niet.
K10 daar in tegen wel.

Helaas is K1 dus een wijd verspreid misverstand.

Dat stuk snap ik wel Jeroen; het gaat er hier om wat de functie van de MN en MZ tonnenrij is.

zeilersforum.nl/index.php/foru...l-of?start=75#406048

Nachtvlinder schreef :
Kijk nog eens goed naar je kaartje , wat verteld de MZ11 je ?

Jeroen-Pion schreef :
Waterplanten, foute wijk....

Calidris schreef :
Ja lui, na deze oorwassing en het marifoon herexamen, zal Mischief alle grote schepen met een boog omzeilen en met lichte scepsis blijven luisteren naar het geleuter (en gescheld) van de binnenschippers op kanaal 10.

Ik hoop echter dat andere zeilertjes op dit forum die meegelezen hebben er (stilletjes) er ook wat van hebben opgestoken, zelfs degenen die ooit ook gecertificeerd zijn met fijne vaarbewijzen en marifooncertificaten....

Even los van de ruis, (ik zet mijn ZF-squelchknop gewoon wat hoger) was dit toch een leerzaam topic!

En nu weer lekker (en veilig) varen dit weekeind!

Mischief schreef :
Zo is het !

Wat beide draadjes deze en Vaarbewijs hebben opgeleverd , is dat we niet meer bang hoeven zijn dat als er weer iemand zegt ;

Ampere per uur of in het uur en meer kreten waar de eenheden politie meteen in actie komt tot het verleden behoren Al het andere nemen we blijkt ook niet zo nauw

Volgens mij zijn we hier om van elkaar te leren. Jammer dat daar zoveel veroordeling bij lijkt te moeten komen. Zelfs andere onderwerpen worden er bij gehaald.

Dus de MN, MZ en P3-P9 lijn geven de grens W/NW begrenzing van het vaarwater aan, van dat stuk van het Markermeer. Duidelijk. En als je daar, in de richting van de klok, enigszins strak langs vaart, wordt dat gezien als “SB vaarwater”. In de andere richting daar langs varend, dus linksom, had je wel moeten wijken voor het grote schip, ook al kwam dat van buiten het vaarwater…

Hoe werkt het hier?

Klein zeilschip geel, groot schip met kruisende koers blauw…

Nachtvlinder schreef :
Welke kleur is de EA markering? Welke kleur zijn de MZ en MN markering? Wat zijn de kleuren van laterale markering?

De EA tonnen zijn idd niet lateraal maar midvaarwater markeringen.

Mischief schreef :
Even leren dan:

Blauw vhfbord is Info
Rood omrand is verplicht blokkanaal.
VHF 1 CMIJ is blauw, dus infokanaal en dus niet verplicht.
Bij gebrek aan blokkanaal is vlgs BPR dan 10 verplicht.

Dus aan kanaal 1 en het kanaal op een blauw bord hebben we niet zoveel omdat we meestal maar één marifoon hebben en deze óf op een verplicht blokkanaal moet staan óf op kanaal 10.

Is dat een juiste constatering?

lschip schreef :
Héél juist!

Het verplichte vaarbewijs is zo gek nog niet....

De CMIJ heeft vaste uitzendtijden. Even naar kanaal 1 voor het scheepsbericht als je dat wil, dan weer stand-bye op 10.

Ha, maar dat mág dus niet
Maar serieus, toch weer wat geleerd....

Hadden we maar dual-watch met twee vrij te kiezen kanalen…. Oh, nee, DW mag ook al weer niet

holrobert schreef :
En wat is de werkelijke waarde daarvan? Ze lezen alleen het knmi voor, internet biedt op het hele ijsselmeer betere info.

Voor de meteo uitermate gering idd, ze lezen ook soms nuttige dingen voor als verondiepingen, nieuwe werkgebieden, verlegde betonning, etc. Kun je natuurlijk ook online vinden…

.

holrobert schreef :
Precies. CMIJ heeft geen enkele serieuze nutsfunctie, nooit gehad ook.
Alleen maar overtollige FTE's voor uitgerangeerde sluiswachters door automatisering.

Calidris schreef :
Jawel. Voor de marifoontest, af en toe.

Baasklusje schreef :
dat dan weer wel....

Baasklusje schreef :
Volgens RAINWAT.

Mischief schreef :
Met een boog om grote schepen heen varen valt niet aan te ontkomen. Aan het geleuter op kanaal 10 uiteraard wél. Er is namelijk geen verplichting een marifoon aan boord te hebben. Die van mij ligt in de wintermaanden gewoon thuis. Inclusief AIS ding. Hij komt weer aan boord als ik de zee op ga.